創(chuàng)新之“遠(yuǎn)”——綠色南車(chē)看轉(zhuǎn)變

　　三年前的丹麥?zhǔn)锥几绫竟�根氣候大�?huì)，被喻為“拯救人類(lèi)的最后一次機(jī)會(huì)”的會(huì)議。那次會(huì)議前，我國(guó)政府提出，到2020年單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%－45%。

　　隨著人類(lèi)活動(dòng)的加劇，碳減排成為當(dāng)下社會(huì)轉(zhuǎn)變生產(chǎn)、生活方式的迫切行動(dòng)。

　　三年過(guò)去了，作為央企的中國(guó)南車(chē)株洲基地的三家企業(yè)在這方面有哪些成果和舉措呢？

　　我們首先走上株洲市的街頭，看看身軀龐大的公交車(chē)是否冒煙。

　　“在株洲，以前的公交車(chē)?yán)镉幸还珊苤氐钠�柴油味，汽�?chē)尾部則會(huì)排出黑煙。現(xiàn)在這些現(xiàn)象都不存在了，所有的公交車(chē)都是電動(dòng)車(chē)�！�

　　在株洲高新區(qū)工業(yè)園里，湖南南車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理申宇翔向大家介紹電動(dòng)車(chē)給株洲帶來(lái)的顯著變化。

　　申宇翔表示，與傳統(tǒng)的公交車(chē)相比，一臺(tái)電動(dòng)公交車(chē)能節(jié)省20%的油耗、碳排放減少60%。這樣算下來(lái)，一臺(tái)電動(dòng)車(chē)可以減少碳排放約4.5噸，全市700多臺(tái)公交一年減少碳排放約3150噸。

　　“轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，發(fā)展各種新興環(huán)保節(jié)能產(chǎn)業(yè)是中國(guó)南車(chē)株洲基地科學(xué)發(fā)展、永續(xù)輝煌的必由之路�！敝袊�(guó)南車(chē)董事長(zhǎng)趙小剛對(duì)于這三家兄弟單位以源自軌道交通技術(shù)向綠色經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變、贏得市場(chǎng)的成就頗感自豪。

　　丁榮軍院士說(shuō)，株洲所原本是以作為一家專(zhuān)業(yè)的軌道交通裝備制造企業(yè)，株洲所坐擁軌道交通交流牽引電傳動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車(chē)控制系統(tǒng)和電池應(yīng)用系統(tǒng)等核心技術(shù)，緊貼“兩型”建設(shè)，堅(jiān)持“走好兩條鋼軌，走出兩條鋼軌”的戰(zhàn)略舉措，大力實(shí)施同心多元化發(fā)展，勇闖風(fēng)力發(fā)電、電動(dòng)汽車(chē)、光伏發(fā)電等領(lǐng)域，大力拓展綠色產(chǎn)業(yè)，為株洲所科學(xué)發(fā)展提供強(qiáng)大的發(fā)展引擎。

　　2001年春天，株洲所工程師郭淑英作為技術(shù)骨干到清華大學(xué)參加學(xué)術(shù)研討。從同樣是技術(shù)專(zhuān)家的朋友口中得知，科技部將電動(dòng)汽車(chē)的研制作為國(guó)家“十五”期間“863”重大項(xiàng)目，正準(zhǔn)備啟動(dòng)。

　　說(shuō)者無(wú)意，聽(tīng)者有心。作為火車(chē)牽引電機(jī)領(lǐng)域?qū)＜业墓�淑英腦海中飛快地閃過(guò)一個(gè)念頭：這事我們也能做。她當(dāng)即決定參與項(xiàng)目申報(bào)。離正式答辯不過(guò)幾周時(shí)間而已，換別人連搜集資料的時(shí)間都不夠�；氐焦�司并得到全力支持的郭淑英，率領(lǐng)幾個(gè)人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)夜以繼日地準(zhǔn)備材料。

　　最終，在評(píng)審專(zhuān)家組的面前，株洲所以扎實(shí)的技術(shù)準(zhǔn)備、清晰的創(chuàng)新思路和可行的現(xiàn)實(shí)舉措獲得一致認(rèn)可。隨后，在專(zhuān)家組的實(shí)地考察過(guò)程中，株洲所的試驗(yàn)?zāi)芰�、生產(chǎn)實(shí)力和高水平的科技人才隊(duì)伍再次贏得贊賞。株洲所因此成為唯一一個(gè)以“準(zhǔn)外行”身份躋身電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)國(guó)家隊(duì)的“選手”。

　　為加速株洲所電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，2002年，株洲所電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目部應(yīng)運(yùn)而生。并確立了以產(chǎn)業(yè)化推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展思路，克服了電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)不成熟、技術(shù)難度大、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈等重重困難，完成了電動(dòng)汽車(chē)由科研型向科研產(chǎn)業(yè)型的完美蛻變。

　　2003年12月21日，開(kāi)發(fā)出湖南省第一輛純電動(dòng)公交客車(chē)；2004年8月12日，成立控股公司株洲市電動(dòng)汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)公司；2007年8月31日，國(guó)內(nèi)最大電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化基地隆重奠基。

　　2009年2月，科技部和財(cái)政部共同啟動(dòng)了“十城千輛”電動(dòng)汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工程，長(zhǎng)株潭入選首批試點(diǎn)城市。在南車(chē)時(shí)代電動(dòng)的積極參與及努力運(yùn)作下，湖南省在全國(guó)率先建立起了從省、市政府，到公交公司的市場(chǎng)推廣聯(lián)合運(yùn)作機(jī)制，形成了《長(zhǎng)株潭節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣工程實(shí)施方案》和相關(guān)財(cái)政補(bǔ)貼政策，以鼓勵(lì)和支持湖南省電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。中國(guó)南車(chē)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了發(fā)展的“春天”。

　　目前，南車(chē)時(shí)代電動(dòng)已向市場(chǎng)投放各類(lèi)混合動(dòng)力公交車(chē)近1600余輛，混合動(dòng)力公交車(chē)市場(chǎng)占有率居全國(guó)第一，累計(jì)投放車(chē)輛運(yùn)營(yíng)總里程超過(guò)2億公里，出勤率和滿(mǎn)趟率分別達(dá)到98%和96%，車(chē)輛平均實(shí)際節(jié)油率達(dá)到20%。

　　在系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件方面，南車(chē)時(shí)代電動(dòng)先后成功為北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)、天津達(dá)沃斯論壇、德州世界太陽(yáng)能大會(huì)等國(guó)際性盛會(huì)提供新能源車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、地面充電機(jī)等產(chǎn)品，成為唯一或最大的供應(yīng)商，以“源自鐵路、原創(chuàng)動(dòng)力”而享譽(yù)業(yè)界的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)為國(guó)內(nèi)10多家主機(jī)廠配套。

　　如果說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)使用的是清潔的電能，那么，風(fēng)力發(fā)電則是生產(chǎn)清潔的電能。

　　2007年11月，一臺(tái)約24層樓高的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，在湖南江華縣成功并網(wǎng)發(fā)電，這臺(tái)株洲所研制生產(chǎn)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國(guó)內(nèi)單機(jī)功率最大雙饋型WT1650型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組樣機(jī)。

　　早在2004年，中國(guó)南車(chē)就敏銳捕捉到了風(fēng)電行業(yè)的市場(chǎng)機(jī)遇，成為中國(guó)制造業(yè)中涉足風(fēng)電領(lǐng)域，“吃螃蟹”的第一批企業(yè)之一。

　　2005年，中國(guó)南車(chē)開(kāi)發(fā)出1.2兆瓦全功率風(fēng)電變流器；2006年被指定為國(guó)家兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變流系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化示范基地后，國(guó)內(nèi)最大雙饋式風(fēng)機(jī)在引進(jìn)與創(chuàng)新過(guò)程中獲得成功；2010年，中國(guó)南車(chē)與國(guó)內(nèi)風(fēng)電行業(yè)巨頭金風(fēng)科技合作組建國(guó)家風(fēng)電技術(shù)研究中心電機(jī)研究室……

　　與此同時(shí)，株洲電機(jī)公司一年一大步，成功實(shí)現(xiàn)了軌道交通裝備核心技術(shù)向風(fēng)電領(lǐng)域的“平移”，從2008年開(kāi)始小批量生產(chǎn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，2009年開(kāi)始進(jìn)入大規(guī)模生產(chǎn)階段，形成年產(chǎn)兆瓦級(jí)永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電電機(jī)3000臺(tái)的產(chǎn)能，一舉成為全球規(guī)模最大的風(fēng)力發(fā)電電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)之一。

　　2010年11月，株洲電機(jī)公司投資9000萬(wàn)元在江蘇大豐建設(shè)的風(fēng)電電機(jī)基地開(kāi)工。2012年，首期工程投產(chǎn)，形成年生產(chǎn)500臺(tái)兆瓦級(jí)永磁直驅(qū)海上風(fēng)力發(fā)電電機(jī)的新增產(chǎn)能，以快速搶灘兆瓦級(jí)海上風(fēng)機(jī)市場(chǎng)。

　　其中，2006年由株洲電機(jī)公司與新疆金風(fēng)科技共同研制的1.5兆瓦永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，具有全球最先進(jìn)的風(fēng)機(jī)技術(shù)，并擁有完整的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。該型風(fēng)力發(fā)電機(jī)零部件少、耗材少、運(yùn)行效率高，代表了未來(lái)風(fēng)力技術(shù)的發(fā)展方向；同時(shí)具有運(yùn)轉(zhuǎn)良好、發(fā)電量高的優(yōu)勢(shì)，平均可利用率接近98%，深受市場(chǎng)的親睞，被譽(yù)為電網(wǎng)友好型風(fēng)力發(fā)電機(jī)，現(xiàn)已成為風(fēng)電主流機(jī)型。

　　現(xiàn)在，中國(guó)南車(chē)已開(kāi)始著手預(yù)研究10兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)。這些項(xiàng)目的開(kāi)展標(biāo)志中國(guó)南車(chē)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)品研發(fā)到達(dá)了一個(gè)新的高度和水平，并正式進(jìn)入了大容量機(jī)組和海上風(fēng)力發(fā)電組用發(fā)電機(jī)的開(kāi)發(fā)創(chuàng)新階段。

　　與此同時(shí)，中國(guó)南車(chē)積極加快“走出軌道、走出國(guó)門(mén)”步伐，株洲電機(jī)公司生產(chǎn)的3臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)品出口美國(guó)并網(wǎng)發(fā)電，獲得了國(guó)際市場(chǎng)的肯定。

　　成立至今，中國(guó)南車(chē)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組陸續(xù)在中國(guó)環(huán)境氣候各異的各大的風(fēng)電場(chǎng)安裝運(yùn)行，共實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入40多億余元，累計(jì)裝機(jī)量達(dá)687臺(tái)套。

　　值得一提的是，打破商用空調(diào)電機(jī)國(guó)際壟斷，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入商用空調(diào)領(lǐng)域，也成為中國(guó)南車(chē)高效能電機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中有代表性的一項(xiàng)突破。

　　2011年底，裝載由中國(guó)南車(chē)研制生產(chǎn)的機(jī)載綠色變頻器的全球首臺(tái)雙級(jí)高效永磁同步變頻離心式冷水機(jī)組在珠海成功下線，其最高轉(zhuǎn)速1200 r/min，最高能效比11.7、最大功率等級(jí)400千瓦，這是世界上目前最節(jié)能的大型中央空調(diào)，對(duì)我國(guó)大型節(jié)能建設(shè)乃至能源戰(zhàn)略具有重大意義。

　　很多人認(rèn)為，株機(jī)公司是做火車(chē)頭的，能跟綠色技術(shù)靠上譜嗎？

　　這樣的理解那就片面了。中國(guó)南車(chē)董事長(zhǎng)趙小剛在接受媒體采訪時(shí)就說(shuō)，“大多數(shù)人只知道電力機(jī)車(chē)是起牽引作用的，它其實(shí)就是一個(gè)移動(dòng)的發(fā)電站，下坡的時(shí)候?qū)��?shì)能和慣性能量轉(zhuǎn)化成電能，反饋到電網(wǎng)中去，同時(shí)，電動(dòng)機(jī)就產(chǎn)生制動(dòng)力矩，減少車(chē)輪上閘瓦的消耗�！�

　　據(jù)株機(jī)公司技術(shù)中心的工程師康明明介紹，近年來(lái)，株機(jī)公司大力實(shí)施電力機(jī)車(chē)產(chǎn)業(yè)由直流向交流的技術(shù)升級(jí)。與傳動(dòng)直流電力機(jī)車(chē)相比，大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)其能量利用率提高了2%，同時(shí)由于采用了將制動(dòng)產(chǎn)生的能量反饋回電網(wǎng)的再生制動(dòng)技術(shù)、核心部件的變頻變壓技術(shù)，一臺(tái)新型電力機(jī)車(chē)一年的運(yùn)行相當(dāng)于減少80臺(tái)小汽車(chē)的能耗。

　　據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，大功率電力機(jī)車(chē)在大秦線替換下直流電力機(jī)車(chē)后，按日均開(kāi)行90對(duì)列車(chē)計(jì)算，單邊運(yùn)行一年可節(jié)省用電約2.35億度。

　　據(jù)株機(jī)公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理徐宗祥介紹，近年來(lái)，株機(jī)公司契合綠色經(jīng)濟(jì)，在軌道交通車(chē)輛運(yùn)用綠色設(shè)計(jì)減少碳足跡、運(yùn)用綠色產(chǎn)品滿(mǎn)足用戶(hù)的需求、綠色理念沖擊國(guó)際藍(lán)海、綠色產(chǎn)業(yè)構(gòu)筑未來(lái)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)等方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。

　　一個(gè)很小的例子，就能讓人感受到節(jié)能設(shè)計(jì)的巨大功效。在深圳地鐵一號(hào)線續(xù)建工程研制中，株機(jī)公司設(shè)計(jì)人員采用了全焊接鼓形鋁合金車(chē)體整體承載技術(shù)，車(chē)輛的空重比合同要求平均降低近1噸，一列車(chē)(六節(jié)編組)一年運(yùn)行能少用電一萬(wàn)度以上。

　　目前，中國(guó)內(nèi)地地鐵工程車(chē)基本以?xún)?nèi)燃機(jī)作動(dòng)力，其在隧道內(nèi)維修作業(yè)時(shí)所產(chǎn)生大量的煙霧，既不利于作業(yè)人員的身心健康，也污染了環(huán)境。株機(jī)公司應(yīng)勢(shì)在國(guó)內(nèi)同行率先開(kāi)發(fā)出電力、蓄電池雙能源地鐵工程車(chē)。

　　8月10日，鳳凰網(wǎng)這樣報(bào)道：中國(guó)南車(chē)株機(jī)公司此次中標(biāo)港鐵的4臺(tái)“地鐵保姆”作業(yè)時(shí)噪音值不高于70分貝。新能源“地鐵保姆”在全壽命周期內(nèi)比傳統(tǒng)燃油型工程車(chē)減少碳排放超過(guò)2100噸。此外，新能源車(chē)杜絕了柴油尾氣排放，更有益于確保地鐵隧道、場(chǎng)站空氣質(zhì)量安全。

　　烏茲別克斯坦是許多國(guó)際環(huán)保文件(條約)的簽約國(guó)，在鐵路開(kāi)發(fā)方面與雙邊及多邊達(dá)成如“環(huán)境影響評(píng)估的多邊條約”、“控制危險(xiǎn)廢棄物運(yùn)動(dòng)的BASEE條約”、“保護(hù)臭氧層的維也納條約”等多項(xiàng)環(huán)保條約。

　　2009年，株機(jī)公司在競(jìng)標(biāo)烏茲別克斯坦電力機(jī)車(chē)項(xiàng)目時(shí)，因地制宜，在競(jìng)標(biāo)中承諾遵照相關(guān)國(guó)際環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，如機(jī)車(chē)蓄電池的選用，一般企業(yè)采用成本較低的鉛酸電池，而株機(jī)公司將選用符合國(guó)際環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、成本較高的鎳鎘電池，更能滿(mǎn)足低碳、綠色環(huán)保的要求，由此順利拿下這批訂單。

　　中國(guó)作為人口眾多的國(guó)家，軌道交通是最為綠色、經(jīng)濟(jì)的出行方式。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，軌道交通、道路公共汽車(chē)、私人小汽車(chē)的每人公里的能耗比為1：1.8：5.9。

　　近年來(lái)，株機(jī)公司堅(jiān)持賦予這一產(chǎn)業(yè)新的內(nèi)涵，不斷推進(jìn)該產(chǎn)業(yè)實(shí)施升級(jí)。繼電力機(jī)車(chē)、城軌產(chǎn)業(yè)后，株機(jī)公司用數(shù)年的時(shí)間潛心開(kāi)發(fā)出清潔、綠色、低噪聲的中低速磁浮列車(chē)、儲(chǔ)能式電力牽引輕軌車(chē)輛；采用技術(shù)合作方式介入100%低地板有軌電車(chē)產(chǎn)業(yè)，屆時(shí)，這些無(wú)尾氣排放的綠色產(chǎn)品將能有效地減少城市的碳足跡。

　　隨著一聲汽笛的長(zhǎng)鳴，在株機(jī)公司試驗(yàn)線上，登臨儲(chǔ)能式電力牽引輕軌車(chē)輛，不到30秒鐘就完成了充電，這列沒(méi)有尾氣排放、無(wú)需頭頂?shù)妮旊娋�、快速便捷完成充電的綠色交通工具載著我們前行……

　　堅(jiān)持綠色理念、推行清潔生產(chǎn)、運(yùn)用綠色技術(shù)、輸出綠色產(chǎn)品，這條清晰的軌跡上，綠色中國(guó)南車(chē)馳騁前行。

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