昨天，舉世矚目的港珠澳大橋正式通車，讓遠(yuǎn)在千里之外的另一座世界級(jí)大橋——杭州灣跨海大橋再次成為媒體關(guān)注的熱點(diǎn)。

　　十年前通車的杭州灣大橋，不但是當(dāng)時(shí)的世界第一長(zhǎng)橋，也因?yàn)橐幌盗谐晒Φ淖灾鲃?chuàng)新和技術(shù)突破，為之后中國(guó)所有的跨海大橋建設(shè)提供了極其寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

　　從天塹到通途

　　2003年11月14日下午1時(shí)30分許，杭州灣跨海大橋主橋順利落下第一錘。40分鐘后，長(zhǎng)73米、直徑1.5米、重65噸的“主橋第一鋼管柱”如定海神針插入海底。此后的四年多時(shí)間，5513根鋼管柱和3550根鉆孔樁共同支撐起了一座長(zhǎng)達(dá)36公里的世界級(jí)橋梁。

　　這一年，林文體來到了杭州灣跨海大橋工程指揮部，從此他的人生與這座大橋緊緊相連，更見證了杭州灣的風(fēng)起潮涌。

　　上個(gè)世紀(jì)九十年代，黨中央、國(guó)務(wù)院宣布開發(fā)開放上海浦東。有關(guān)部門開始把解決杭州灣阻隔、打開浦東南大門、快捷溝通“上海—寧波”提上議事日程。“在杭州灣上造一座橋，建一個(gè)通道，那是幾代人的夢(mèng)想�！绷治捏w說。

　　項(xiàng)目規(guī)模大、建橋條件惡劣、缺少可參照對(duì)象，這“三座大山”被一致認(rèn)為是大橋建設(shè)的最難點(diǎn)。10年論證、5年施工，克服種種困難，創(chuàng)新250多項(xiàng)技術(shù)、創(chuàng)造了多項(xiàng)世界第一……

　　2008年5月1日23時(shí)58分，世界上最長(zhǎng)的跨海大橋正式通車，橋上的路燈和車輛的燈光，為曾經(jīng)清冷無比的杭州灣戴上了璀璨奪目的“珠鏈”，正是這條“珠鏈”，猶如“A”字上的一橫，改變了寧波、杭州與上�！癡”字交通結(jié)構(gòu)，寧波到上海的車程縮短了120公里。

　　浩瀚杭州灣，大橋臥波而跨，10年間，1.2億輛次汽車經(jīng)過，以每輛車較以前繞行杭州少花1.2小時(shí)計(jì)，共節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間1.44億小時(shí)，為社會(huì)減少能耗成本114.57億元。

　　從大上海到長(zhǎng)三角

　　一橋飛架南北，天塹變通途。10年間，杭州灣跨海大橋成為寧波連接上海乃至長(zhǎng)三角地區(qū)的“黃金通道”。

　　大橋開工建設(shè)的那一年，正是習(xí)近平同志首次系統(tǒng)提出“八八戰(zhàn)略”的那一年，杭州灣跨海大橋，正是進(jìn)一步發(fā)揮浙江區(qū)位優(yōu)勢(shì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，為寧波市、浙江省主動(dòng)接軌上海、積極參與長(zhǎng)三角交流與合作，不斷提高對(duì)內(nèi)對(duì)外開放水平架橋鋪路。

　　10年里，平均每3秒鐘就有一輛車駛過，使物流、信息流、資金流快速集聚、擴(kuò)散。杭州灣跨海大橋與上海東海大橋、舟山連島工程一起，讓上海港與寧波舟山港成為組合式港口群，去年寧波舟山港吞吐量突破10億噸，成為全球第一大港。

　　時(shí)見運(yùn)載著全新上汽大眾、吉利等品牌汽車的裝載車在杭州灣跨海大橋歡快穿越，它們來自杭州灣新區(qū)的產(chǎn)業(yè)基地。上汽大眾寧波分公司的智能化車間，長(zhǎng)臂飛舞的生產(chǎn)機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了每天1000多輛新車下線的奇跡。

　　大橋上行駛的是車輛，流動(dòng)的卻是創(chuàng)新、資源等要素，帶動(dòng)杭州灣兩岸活力迸發(fā)。大橋南岸，因橋而生、因橋而興的杭州灣新區(qū)，已成為寧波接軌大上海、融入長(zhǎng)三角的沃土。今年上半年，杭州灣新區(qū)引進(jìn)上海鈞嵌新能源車電機(jī)用傳感器、綠地康養(yǎng)小鎮(zhèn)、上海瀝高合成纖維制造、上海浦泰汽車配套部件等4個(gè)來自上海的項(xiàng)目，而這些僅僅是新區(qū)發(fā)揮上�！皹蝾^堡”作用的剪影。

　　這里有復(fù)旦大學(xué)在浙江省設(shè)立的唯一的政產(chǎn)學(xué)研機(jī)構(gòu)——復(fù)旦大學(xué)寧波研究院，該院初步形成了“眾創(chuàng)空間+孵化器+示范基地”的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新鏈。這里有上海仁濟(jì)醫(yī)院等投資14億元共建的杭州灣醫(yī)院，今年年底投用后將成為浙東高端醫(yī)療中心。這里有上海世界教育集團(tuán)托管的濱海小學(xué)，與上海世外實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)教育資源共享，提升新區(qū)國(guó)際化的教育水平。而上海綠地集團(tuán)大手筆打造產(chǎn)城聯(lián)動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)如火如荼。

　　改革開放之初，寧波人到上�！芭艽a頭”，如今，沿著杭州灣跨海大橋，一大批優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目從上海涌至寧波，使寧波全面融入長(zhǎng)三角。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅在杭州灣新區(qū)，累計(jì)從上海引進(jìn)項(xiàng)目總投資超過1000億元。上個(gè)月，長(zhǎng)三角開發(fā)區(qū)協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟正式成立，寧波杭州灣新區(qū)作為首批開發(fā)區(qū)加盟。

　　據(jù)測(cè)算，杭州灣新區(qū)2005年至2017年GDP年均名義增長(zhǎng)率為27.61%，已從茫茫灘涂轉(zhuǎn)變?yōu)橐蛔鶉?guó)際化產(chǎn)業(yè)名城，并致力于打造國(guó)內(nèi)最先進(jìn)、產(chǎn)業(yè)鏈最豐富的千億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)基地。而相鄰的慈溪市，地區(qū)生產(chǎn)總值從2007年的531億元增至2017年的1487億元，躍居全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣(市)第六位。

　　從大灣區(qū)到大通道

　　不久前，寧波一個(gè)叫“前灣新區(qū)”的地方，赫然出現(xiàn)在全省最新繪就的大灣區(qū)建設(shè)藍(lán)圖中。

　　東風(fēng)何時(shí)至，已綠湖上山。當(dāng)人們還在感慨大橋岸十年巨變的時(shí)候，灣區(qū)經(jīng)濟(jì)已被提上日程。

　　在環(huán)杭州灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，這個(gè)占全省38%的土地，承載了浙江省50%的人口和超過60%的經(jīng)濟(jì)總量的區(qū)域，是中國(guó)改革開放的前沿陣地。浙江大灣區(qū)建設(shè)的總目標(biāo)就是打造“綠色智慧和諧美麗的世界級(jí)現(xiàn)代化大灣區(qū)”，環(huán)杭州灣經(jīng)濟(jì)區(qū)將成為中觀層面大灣區(qū)建設(shè)的重點(diǎn)。

　　其實(shí)，早在今年初，寧波市的《政府工作報(bào)告》就提出，要整合杭州灣新區(qū)、慈溪產(chǎn)業(yè)新城、余姚工業(yè)園等平臺(tái)，建設(shè)環(huán)灣智能經(jīng)濟(jì)新區(qū)。對(duì)于謀劃中的寧波前灣新區(qū)來說，大橋已成為灣區(qū)經(jīng)濟(jì)必不可少的一部分，并且將有越來越多大通道串聯(lián)起灣區(qū)資源。

　　本月中旬，慈余高速公路通車，它既是我市高速公路網(wǎng)大外環(huán)的組成部分，也是余慈地區(qū)快速路網(wǎng)中“一環(huán)”的西環(huán)線，承擔(dān)杭州灣跨海通道路網(wǎng)輻射的功能，把跨海大橋與現(xiàn)有的杭甬高速公路連為一體。

　　而就在不久前，余慈中心連接線高速公路項(xiàng)目已通過預(yù)可報(bào)告審查，正在開展工程可行性研究；另一條重要環(huán)杭州灣高速公路——杭甬高速?gòu)?fù)線已動(dòng)工建設(shè)。此外，滬甬跨海通道也納入規(guī)劃。

　　鐵路方面，滬嘉甬鐵路勘察設(shè)計(jì)已完成總體招標(biāo)；滬甬鐵路、杭甬城際鐵路等也正在謀劃中。寧波至慈溪城際鐵路也已立項(xiàng)。一個(gè)四通八達(dá)的滬甬交通網(wǎng)絡(luò)將支撐起浙江大灣區(qū)的對(duì)外通道。

　　改革開放風(fēng)正舉。杭州灣跨海大橋十年臥波，見證也參與了城市融入長(zhǎng)三角、邁向大灣區(qū)的新時(shí)代。（記者 張燕 趙春陽 馮微紅）