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大運集團董事長遠勤山接受記者專訪(央廣網(wǎng) 李聰格 攝)

     央廣網(wǎng)北京1月6日消息（記者康維佳 李楠 劉樂）據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，生產(chǎn)車間環(huán)境音響深冬時節(jié)，在山西運城大運重卡的總裝車間，忙碌的熱度依然不減。一輛輛嶄新的重卡陸續(xù)下線，車前的銀色五角星標志閃閃發(fā)光。斜坡飛躍最遠、漂移入位最短……從這里駛出的卡車曾創(chuàng)造一系列吉尼斯世界記錄，幾度書寫中國重卡領域傳奇。從“千里走單騎”的摩托車，到卡車中的“擎天柱”，作為業(yè)界新兵，大運重卡如何從無到有、締造“大運”之勢？大運集團董事長遠勤山接受了記者的專訪。

　　現(xiàn)在重卡市場可以說是“寒冬”，大運重卡總體形勢如何？

　　遠勤山：應該說最近三年我們的增長都是第一。你像我們2013年就增長了一倍，我們去年又增長了，可能在這基礎上增長了30%多吧。

　　您覺得大運重卡取得這個成績靠的是什么？

　　遠勤山：現(xiàn)在認可度很高了，舒適、安全、省油，大家還是感覺不錯的。

　　企業(yè)和產(chǎn)品靠什么才能讓市場認同？能不能舉個例子？

　　遠勤山：為什么我們做幾年就敢推出終身至保，就是你東西壞了的話在期限范圍內免費，如果我這個產(chǎn)品不好永遠給你免費換。

　　大運重卡目前已經(jīng)開始了布局海外市場的步伐，比如“一帶一路”戰(zhàn)略的推進實施，機遇到底在哪里？

　　遠勤山：目前的“一帶一路”這條沿線很多方面都是有需求，成本都低了，物流更強了，所以對大家來說是一個多贏之舉。所以說誰在這上面、誰走的早，誰抓的快，誰受益大。

　　業(yè)績報表：在中國重卡前十名企業(yè)中，大運作為民營企業(yè)堪稱一枝獨秀。投產(chǎn)六年以來，大運重卡銷售增長率連續(xù)三年行業(yè)第一，產(chǎn)品出口非洲、南美、東南亞等國家和地區(qū)。正在實施的二期工程項目，達產(chǎn)后將形成年產(chǎn)10萬輛的規(guī)模，年產(chǎn)值實現(xiàn)300億元以上。在“一帶一路”戰(zhàn)略拉動下，以大運為領軍者之一的中國重卡企業(yè)，將秉承重研發(fā)、重服務、重創(chuàng)新的理念，讓越來越多的“中國制造”駛出國門。(攝像：李聰格 黃一博  后期剪輯：李聰格)