央廣網昆明12月23日消息（記者 趙貝貝）記者從相關部門獲悉，渝昆高鐵建設取得重大進展，經過建設者長達1000多個日夜的艱苦奮戰(zhàn)，由中國鐵建大橋局承建、位于云南境內的大山坡隧道與鹽津隧道同日順利貫通，這兩座均超過7公里長的隧道貫通，為全線建成通車奠定了堅實基礎。

據悉，大山坡隧道全長7.03公里，隧道地質條件和結構比較復雜，最大跨度達25.84米，最大開挖斷面面積高達340平方米，是全線控制性重點工程中的“硬骨頭”。施工中，隧道不僅要穿越可溶巖與非可溶巖的復雜接觸帶，還需面對危巖落石、有害氣體、低瓦斯等多重不良地質條件的挑戰(zhàn)。

渝昆高鐵大山坡隧道建設現場（央廣網發(fā) 國鐵昆明局供圖）

鹽津隧道位于滇東北烏蒙山地區(qū)，地質條件復雜，全長7.76公里，是渝昆高鐵“出滇入川”的第一隧，地理位置極為特殊，位于四川筠連縣與云南鹽津縣交界處的烏蒙山區(qū)。隧道最大埋深達848米，地質結構復雜多變，巖溶、巖爆、高地溫、軟巖大變形等不良地質條件接踵而至。在施工過程中先后克服了巖溶、斷層破碎帶、淺埋、軟巖大變形、高地溫、巖爆、有毒有害氣體等一系列施工難題。

渝昆高鐵鹽津隧道建設現場（央廣網發(fā) 國鐵昆明局供圖）

隨著鹽津隧道與大山坡隧道的貫通，渝昆高鐵云南段隧道已貫通34座，隧道貫通已超過60%。渝昆高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網京昆通道的重要組成部分，全長約700公里，其中云南段長388.6公里，是云南省內首條設計時速達到350公里的高速鐵路，全線建成通車后，重慶到昆明的行車時間將從目前的5小時縮短至最快2小時左右。