央廣網(wǎng)天津3月17日消息 馬成彬是天津港集裝箱碼頭有限公司技術(shù)部副經(jīng)理，天津市設(shè)備維修技術(shù)能手，天津市設(shè)備管理優(yōu)秀個人，帶領(lǐng)團(tuán)隊取得智慧港口建設(shè)方面的六項全球領(lǐng)先成果，獲天津市安全生產(chǎn)示范崗、天津市青年突擊隊、天津市設(shè)備管理優(yōu)秀單位等榮譽。讓我們一起傾聽他的故事。

冬日的周末，海風(fēng)凜冽，馬成彬早早來到了35段碼頭集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項目。172個日日夜夜，自動加解鎖站12000次測試，無人駕駛電動集卡22072km運行，遠(yuǎn)程自動化岸橋、自動化軌道橋12條航運作業(yè)測試……在今天，只能有一個答案，那就是——成功！在落實習(xí)近平總書記來港指示精神兩周年之際，這份答卷必須是100分！

從2008年入港工作至今，馬成彬已經(jīng)在集裝箱碼頭一線摸爬滾打了12個年頭，那些碼頭前沿的場橋岸橋，變形金剛一樣的流機固機，早已成為他最熟悉的朋友。十幾年來，他扎根一線、勇于創(chuàng)新，把多年碼頭一線經(jīng)驗與創(chuàng)新理念有機結(jié)合起來，圍繞設(shè)備運行過程中的重點難點問題深入推進(jìn)智慧港口建設(shè)工作。對于馬成彬來說，天津港智慧港口建設(shè)中的每一件大事，就是記錄著他每一步成長的里程碑……

扎根港口一線的青年傳承人

“他天生就是吃技術(shù)這碗飯的人”，同事這樣評價馬成彬，“別的高職高薪崗位想請他去，他都拒絕，就想干好自己的專業(yè)技術(shù)�！�2008年，剛參加工作的馬成彬來到天津港，當(dāng)了一名電動裝卸機械修理工，并很快就愛上了這份和機械設(shè)備打交道的工作。

馬成彬所在的天津港集裝箱碼頭有限公司，是中國大陸第一家現(xiàn)代化集裝箱專用碼頭公司，作為一家1980年就成立的“老碼頭”，最寶貴的技術(shù)經(jīng)驗都藏在一線奮戰(zhàn)三十年的老技術(shù)工人心里。他知道一定要深入基層一線，潛心向前輩們學(xué)習(xí)，成為一名“好徒弟”，才能學(xué)到“真東西”。于是，他每天與14臺岸橋、29臺場橋以及百余臺流動機械為伴，先后從事了流機管理員、固機管理員等崗位，向有經(jīng)驗的師傅們虛心求教、潛心鉆研，在碼頭前沿經(jīng)歷風(fēng)吹日曬、嚴(yán)寒酷暑，在基層一干就是12年。如今的馬成彬已經(jīng)成為天津港集裝箱大型裝卸設(shè)備管理領(lǐng)域最優(yōu)秀的青年技術(shù)工程師之一，成為集裝箱碼頭的技術(shù)傳承人。

這一天，舞臺上的馬成彬神采飛揚，刻在腦子里的流程技術(shù)及關(guān)鍵參數(shù)侃侃而談，匯報一年來集裝箱公司自動化2.0實施情況，聲音中透露著技術(shù)人員的踏實謹(jǐn)慎，三分鐘的全球首創(chuàng)集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項目演示非常成功！

創(chuàng)新港口建設(shè)的青年急先鋒

臺上雖不過是短暫的三分鐘，但只有馬成彬和他的團(tuán)隊知道，為此他們付出了多少……自公司啟動自動化2.0建設(shè)以來，在生產(chǎn)任務(wù)十分緊張的情況下，公司拿出35段泊位和配套設(shè)備的四臺岸橋，十臺軌道橋和8萬平方米堆場停止作業(yè)來測試自動化，馬成彬團(tuán)隊心理壓力很大，一邊惡補自動化改造知識。一邊連續(xù)晝夜顛倒跟歐美廠商技術(shù)人員交流溝通。

自動解鎖站是全自動化碼頭的“關(guān)鍵堵點”，全國只有一家企業(yè)在研究，但沒有投入實際碼頭作業(yè)的實例，從技術(shù)理論到現(xiàn)實碼頭落地的難度并不簡單。鎖站放哪兒？如何供電？無人集卡與鎖站如何定位……現(xiàn)實的問題撲面而來，擺在他們面前的只有一條路，馬成彬知道，這是一條充滿坎坷的路，但這條路必須有人走，因為他們每走一步都是世界第一！

沒有了工作日和周末之分，逐漸習(xí)慣了路燈做伴的夜晚，密密麻麻的數(shù)據(jù)、面紅耳赤的爭論，一遍遍推翻，一次次撲空。歷經(jīng)反復(fù)上萬次的測試，他們最終研發(fā)了全球首臺集裝箱地面智能解鎖站，創(chuàng)新應(yīng)用激光掃描系統(tǒng)、六軸自動機器人等技術(shù)，實現(xiàn)24S內(nèi)自動實現(xiàn)定位、箱體掃描、鎖型判斷，自動加解鎖等全自動化作業(yè)，打通了無人自動化碼頭的“關(guān)鍵堵點”。

領(lǐng)跑智慧港口的青年帶頭人

近年來，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)分析等信息技術(shù)手段的更新，深刻改變著馬成彬所在年輕工程師團(tuán)隊的思維模式。如何將新技術(shù)與傳統(tǒng)設(shè)備管理相融合，實現(xiàn)集裝箱碼頭設(shè)備智慧化革新，是擺在港口技術(shù)工程師面前的新挑戰(zhàn)。擺在他們面前的是無經(jīng)驗、無資料、無外援的“三無”狀況。

“每個港口特點不同，我們要根據(jù)集裝箱碼頭實際、貨源結(jié)構(gòu)、碼頭流程、操作習(xí)慣等，建自己的全流程自動化升級改造�！瘪R成彬如是說。

在“推倒-重建-再推倒-再重建”中摸爬滾打，全流程自動化升級改造輪廓在馬成彬團(tuán)隊的圖紙上一點一點成形。

深拓北斗衛(wèi)星定位、5G通訊、遠(yuǎn)程模擬控制駕駛技術(shù)，實現(xiàn)全球最大規(guī)模無人駕駛電動集卡車隊規(guī)�；�運行；創(chuàng)新應(yīng)用激光掃描系統(tǒng)、六軸自動機器人，實現(xiàn)集裝箱地面智能加解鎖站在全球率先投產(chǎn)……一個個“關(guān)卡”相繼攻破，自動化碼頭升級改造的“堵點”徹底打通，馬成彬團(tuán)隊開辟了傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動化升級改造的新模式，為全球港口提供了自動化升級改造的系統(tǒng)性解決方案。

馬成彬是新時代港口建設(shè)中最真實、最生動的“青年工匠”，當(dāng)年的“好徒弟”成了現(xiàn)在的“好師傅”，他所帶領(lǐng)的青年技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊，先后獲得天津市模范集體、天津市青年突擊隊、青年安全生產(chǎn)示范崗等榮譽稱號，項目取得了多項全球首創(chuàng)性突破，培養(yǎng)了一批優(yōu)秀的青年技術(shù)工程師。