原標題：天津港試水“無人碼頭” 加快邁向“智能港口”

　　2018年天津市政府工作報告指出，天津將不斷推進質(zhì)量變革、效率變革、動力變革，提升科技創(chuàng)新能力。記者了解到，天津正在逐步引入“人工智能”技術到傳統(tǒng)集裝箱碼頭，對接“天津智港”建設，把打造“智慧港口”作為 建設“國際一流現(xiàn)代化強港”的有力抓手，以科技促深度融合降成本，倒逼天津港加快轉型升級、提質(zhì)增效，助力天津加快建成北方國際航運核心區(qū)。今后，天津港集裝箱的各項運輸、搬運操作將實現(xiàn)“無人化”，五洲國際碼頭成為了這項工程的首個試點。

　　傳統(tǒng)港口+人工智能 港口探索“無人”模式

　　天津港第一港埠有限公司拖頭隊副隊長成衛(wèi)東告訴記者：“天津港正在大力實施智能港口建設三年行動計劃，最近我們正在逐步開展‘無人碼頭’建設，以五洲國際碼頭的軌道橋自動化開始，逐步嘗試岸橋、集裝箱卡車無人化操作�！�

　　以往，傳統(tǒng)港口集裝箱搬運，需要操作工人爬到高高的設備操作間，在現(xiàn)場憑借經(jīng)驗操作設備。操作間在海邊，嚴寒酷暑時，人坐在里面十分難受�，F(xiàn)在，他們只需要坐在室內(nèi)，像打游戲一樣，就可以遠程操作這些巨型龍門吊。

　　成衛(wèi)東說：“無人化之后，我們通過大屏幕就可以全覽操作區(qū)域，由機器輔助人工操作，將操作誤差降到最低。”

　　待項目完成后，一名司機可以同時操控6臺軌道橋，并且可使整個貨場的作業(yè)效率比之前提高10%以上，人工成本節(jié)省80%以上，同時生產(chǎn)能耗穩(wěn)步下降，安全操作的準確度也得到大幅提升，真正達到現(xiàn)場的“無人操作”。目前，這一項目已經(jīng)在五洲國際碼頭的軌道橋操作部分嘗試運行，隨著天津港智能港口深入建設，將逐步向岸橋、無人車運輸集裝箱拓展。

　　頂層設計做“減法” 流程優(yōu)化實現(xiàn)效率“加法”

　　成衛(wèi)東所提到的“無人碼頭”正是天津港智慧港口建設三年行動計劃中的一部分。記者也向天津港集團了解到，智能港口將是天津港新一輪發(fā)展的重頭戲，下一步完成的項目，包括了啟動全自動化集裝箱碼頭建設，完成6個集裝箱碼頭操作系統(tǒng)一體化，推出天津港電子商務網(wǎng)2.0，把分布在腹地的無水港打造成為智慧港口的線下門店等。同時，推動港口物流要素信息的自動采集與智能感知，構建全鏈接、能 互動、可協(xié)同的港航大數(shù)據(jù)平臺。

　　“此前，港區(qū)內(nèi)6家集裝箱碼頭公司，使用的是3種生產(chǎn)操作系統(tǒng)。雖然能夠較好地滿足各單位自身 業(yè)務發(fā)展的需要，但是由于不能互通互聯(lián)、數(shù)據(jù)共享，從而制約了天津港集裝箱生產(chǎn)作業(yè)整體效能的提升，更無法適應未來集裝箱業(yè)務自動化智能化發(fā)展的新趨勢�！碧旖蚋坌畔⒓夹g發(fā)展有限公司“集裝箱一體化”項目部經(jīng)理姜嘉旗告訴記者，新系統(tǒng)具備更強大的集成功能，提供更優(yōu)的解決方案。

　　精細化管理的核心是標準化規(guī)范化，通過頂層設計做“減法”，制定最優(yōu)流程，實現(xiàn)降本增效的最大化。這是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展方向，也是智慧港口建設的內(nèi)涵與外延。未來智慧港口的模式，將是以港航數(shù)據(jù)資源融合為核心，在一個開放的、共享的平臺上，把整個物流鏈上各方、甚至物流鏈之外的資源整合到這個平臺上，讓貿(mào)易物流更加便利化，創(chuàng)新共享更加生態(tài)化。

　　“港口數(shù)據(jù)中心是信息高速公路的心臟。既服務于港口企業(yè)，又連接著政府部門、航運物流公司和廣大客戶等相關方，其融合化發(fā)展勢在必行�！碧旖蚋坌畔⒓夹g發(fā)展有限公司數(shù)據(jù)中心主任李巖說，“天津港正在加快構建港口云數(shù)據(jù)資源服務中心，建設基于云技術的口岸級數(shù)據(jù)中心和計算中心，構建信息全面、數(shù)據(jù)完整的港航大數(shù)據(jù)平臺，搭建自動智能、成果智享、生態(tài)智聯(lián)、數(shù)據(jù)智慧的京津冀港口物流供應鏈服務平臺�！�

　　2018年，天津還將完成集裝箱碼頭操作系統(tǒng)一體化的“全覆蓋”，完成“云數(shù)據(jù)中心”基礎設施服務層、平臺服務層和數(shù)據(jù)管理平臺建設，啟動“散雜貨碼頭操作系統(tǒng)一體化”“智能調(diào)度指揮系統(tǒng)”“智能理貨系統(tǒng)”等項目建設。（記者 李澤亞）