14日，中車株機(jī)為土耳其伊斯坦布爾新機(jī)場(chǎng)線研制的首列地鐵列車在株洲下線。這既是我國首個(gè)交付伊斯坦布爾的地鐵項(xiàng)目，也是我國首個(gè)出口海外的120公里時(shí)速速度等級(jí)的全自動(dòng)無人駕駛大軸重車輛。此外，它還創(chuàng)造了6個(gè)月時(shí)間新造地鐵列車的世界紀(jì)錄。

　　該款列車為中車株機(jī)自主研發(fā)的最新成果，4節(jié)編組，最大載客量1100人，采用全自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)，后續(xù)能適應(yīng)各種無人駕駛運(yùn)行場(chǎng)景需求，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無人駕駛和全壽命遠(yuǎn)程跟蹤、診斷及維護(hù)，是典型的“高顏值、智能化、安全舒適”列車。

　　外觀設(shè)計(jì)上，列車使用了土耳其郁金香元素、土耳其交通部形象標(biāo)識(shí)和腰帶的串聯(lián)設(shè)計(jì)，整車猶如一朵燦爛的郁金香盛開在亞歐大陸橋上。

　　智能化程度上，列車采用了全自動(dòng)車輛重聯(lián)運(yùn)營技術(shù)，可更靈活編組，適應(yīng)機(jī)場(chǎng)線路不同時(shí)段高峰客流量需求；全新開發(fā)了適應(yīng)大坡道高牽引特性的架控牽引系統(tǒng)，滿足長距離、大坡道、高加速的性能要求。

　　安全性上，該車首次開發(fā)了滿足SIL2安全等級(jí)的全新控制系統(tǒng)；采用高強(qiáng)度車體，其壓縮強(qiáng)度和拉伸強(qiáng)度均為標(biāo)準(zhǔn)要求的1.5倍；車輛設(shè)計(jì)遵循國際領(lǐng)先的EN45545防火標(biāo)準(zhǔn)，能顯著降低火災(zāi)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。此外，還創(chuàng)新性地采用了受電弓母線貫穿的主電路方案，任何一個(gè)受電弓故障后列車仍可正常運(yùn)行。

　　車輛舒適度也更細(xì)節(jié)化：車廂內(nèi)設(shè)內(nèi)循環(huán)感應(yīng)系統(tǒng)，可將廣播、聲音等信號(hào)通過回路驅(qū)動(dòng)單元轉(zhuǎn)換成電磁波，方便佩戴助聽器乘客感知；空調(diào)系統(tǒng)設(shè)壓力波保護(hù)裝置，可有效減少壓力波動(dòng)造成的耳鳴。

　　最難得的還有智造速度。中車株機(jī)副總經(jīng)理王巧林稱，項(xiàng)目啟動(dòng)后，創(chuàng)新了管理方式，組建了專項(xiàng)試制團(tuán)隊(duì)，通過與湖南株洲300余家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)大力協(xié)作，克服了項(xiàng)目周期緊張、新冠肺炎疫情影響等不利因素，在6個(gè)月內(nèi)完成了研制。（記者俞慧友通訊員何麗麗）