央廣網(wǎng)科技4月11日消息（記者梁爽） 昨天，滴滴快車在北京引入“分時(shí)計(jì)價(jià)”模式和新計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，起步價(jià)漲至13元，里程費(fèi)下調(diào)0.2元/公里，另外長途費(fèi)也從之前的12公里調(diào)整為20公里。“滴滴這次調(diào)價(jià)屬于正常的市場價(jià)格調(diào)節(jié)，是釋放短途運(yùn)力到長途場景的一次調(diào)整。”易觀汽車與交通出行研究中心總監(jiān)張旭對央廣網(wǎng)記者說。

　　對乘客來說，此次快車價(jià)格的“上升下調(diào)”會帶來哪些影響呢？記者在這里做一個(gè)簡單的計(jì)算，以花費(fèi)相同時(shí)間為前提，快車行駛20公里后，原來車費(fèi)為10+1.8*20+8*0.8=52.4 元，改價(jià)之后是13+1.6*20+0=45元。從價(jià)格調(diào)整結(jié)果看，中長途訂單價(jià)格在日間10點(diǎn)至17點(diǎn)有下降趨勢，但相較于長途，短途出行費(fèi)用會有所上漲。

　　張旭表示，滴滴通過調(diào)整價(jià)格，將釋放更多的短途運(yùn)力到長途的場景中，也會將高峰的需求向平峰轉(zhuǎn)移。滴滴工作人員對央廣網(wǎng)記者說：“滴滴希望通過價(jià)格杠桿提升運(yùn)力，疏導(dǎo)非剛性需求到非高峰時(shí)段�！�

　　針對疏導(dǎo)非剛性需求人群用車問題，張旭比喻到，就像買房一樣，肯定是以解決剛需用戶為準(zhǔn)。市場的杠桿作用雖然有限，但確實(shí)是能夠盡可能的優(yōu)化出行場景。讓盡可能多的剛需人群獲得服務(wù)，這也是滴滴調(diào)節(jié)價(jià)格的最終目的。

　　自網(wǎng)約車新政出臺以后，京籍京車、滬籍滬車已經(jīng)成為硬性標(biāo)準(zhǔn)，合規(guī)網(wǎng)約車面臨更多限制，張旭坦言：“這是政策引導(dǎo)市場，市場隨之改變的結(jié)果，廉價(jià)網(wǎng)約車也將會成為歷史。”

　　放眼未來網(wǎng)約車前景，張旭表示，只會升級不會消失�！�從傳統(tǒng)網(wǎng)約車市場到智能駕駛汽車普及之前這樣一個(gè)相對長的時(shí)間里，網(wǎng)約車市場還是會以穩(wěn)步上升的趨勢發(fā)展，到了智能駕駛汽車普及的時(shí)候，這個(gè)行業(yè)會針對智能駕駛汽車有相應(yīng)的升級優(yōu)化，而不是消失�！钡�他也提到，以近幾年來看，網(wǎng)約車市場還需要適應(yīng)政策變化，發(fā)展會相對困難一些。

　　面對現(xiàn)在網(wǎng)約車市場的供需不平衡，政策和市場如何更好的對接，最終提升城市交通運(yùn)營服務(wù)能力才是目標(biāo)。