汽車后裝市場落地檢測的晴雨表通常是汽車行業(yè)的兩大展會，一個是一年一度輪換在北京、上海舉行的國際車展（前裝），另一個就是接地氣的九州展（后裝）。他們都代表了各自領域的風向標。

　　相比博人眼球受C端用戶關注的國際車展，一年一度的后裝展則更多是B端本土汽車電子產(chǎn)品制造商的聚會。2017年2月15日，九州展召開。騰訊車聯(lián)出現(xiàn)在多個展臺上，除了之前宣布合作的路暢、華陽之外，在索菱、飛歌、聯(lián)通、東方啟辰的展臺上都能看到騰訊車聯(lián)的身影。

　　近些年來，車聯(lián)網(wǎng)這個新興領域隨著各家互聯(lián)網(wǎng)巨頭的進入，愈發(fā)顯得熱鬧。作為一個垂直領域，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有著很強的自身特點，即產(chǎn)業(yè)鏈長，各個層面的角色分工各有不同，碎片化也嚴重，處在行業(yè)發(fā)展的初級階段，在具體落地打法上各家也是立足不同，各有招數(shù)，不斷擁抱變化。

　　對比手機行業(yè)動則上百萬用戶，數(shù)十家合作方接入的節(jié)奏，車聯(lián)網(wǎng)落地無疑在很多人眼里是個異類。每一個合作方、項目的落地在時間周期、用戶覆蓋上都不容易。動輒都是兩、三年的孵化，落地無疑是一道扎實的測驗題。

　　騰訊車聯(lián)服務發(fā)布于2015年9月， 最初發(fā)布時，車聯(lián)ROM、車聯(lián)APP、微信我的車，三個產(chǎn)品同時亮相，分別適用于行業(yè)里車機制造商、手機-車機互聯(lián)方案商、汽車制造商的差異性需求。當時，落地的合作方包括華陽、路暢、東軟、易聯(lián)、博世、福特、奔馳等�？梢�，從最開始，騰訊車聯(lián)就非常重視落地。

　　細分析騰訊車聯(lián)這次和索菱的合作落地屬于帶有“顛覆”的嘗試。依托騰訊車聯(lián)服務強大的內(nèi)容服務，雙方致力于改變行業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化、惡性價格競爭的局面。面向全國汽車維修保養(yǎng)門店實現(xiàn)統(tǒng)一的價格管理，最大限度激發(fā)終端零售店的動力，改變過去代理商層層加價的模式。用最優(yōu)的性價比向市場推出聯(lián)網(wǎng)車機；

　　而騰訊車鏈和路暢的合作則突出了“新物種”，重點突出了音質(zhì)的追求。路暢看到騰訊聽服務的優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，剛好與其高品質(zhì)音質(zhì)差異契合。雙方的最大化在這個差異上的合作。

　　不難看出，在后裝市場，騰訊車聯(lián)落地一直都圍繞著“有想法”這個原則，無論是之前的路暢差異化的高品質(zhì)音質(zhì)，還是此次索菱對銷售模式的求變，都一直在尋找創(chuàng)新的合作伙伴。作為普通車主，也值得期待，有更多創(chuàng)新，能為這個傳統(tǒng)行業(yè)帶來更多的變化。