寒冬臘月也攔不住共享單車(chē)持續(xù)融資的熱情,繼1月初的D輪融資后,1月23日,摩拜單車(chē)又宣布獲得富士康的戰(zhàn)略投資,摩拜單車(chē)將獲得富士康500萬(wàn)量級(jí)產(chǎn)能。眼看各地共享單車(chē)監(jiān)管辦法相繼開(kāi)始制定,運(yùn)營(yíng)平臺(tái)正迎著新春的腳步爭(zhēng)分奪秒加固產(chǎn)業(yè)鏈布局。
融資合作頻頻
摩拜單車(chē)此次牽手富士康之后,車(chē)輛生產(chǎn)能力將在原有自有產(chǎn)能基礎(chǔ)上翻倍,總產(chǎn)能將超1000萬(wàn)輛/年,車(chē)輛成本也將進(jìn)一步降低,為未來(lái)進(jìn)入更多國(guó)內(nèi)外城市、繼續(xù)快速擴(kuò)張?zhí)峁┝顺渥愕能?chē)源供給;同時(shí),富士康將幫助摩拜單車(chē)?yán)^續(xù)優(yōu)化車(chē)輛設(shè)計(jì)、騎行品質(zhì)和用戶體驗(yàn)。富士康還計(jì)劃在位于國(guó)內(nèi)及海外的多家工廠分別開(kāi)設(shè)摩拜單車(chē)生產(chǎn)線。
摩拜單車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰表示,2017年,公司計(jì)劃將智能共享單車(chē)帶到國(guó)內(nèi)外百余座城市,富士康在工業(yè)設(shè)計(jì)制造和全球供應(yīng)鏈整合方面擁有悠久的成功歷史,實(shí)力雄厚,兩家公司牽手,不僅將繼續(xù)推動(dòng)摩拜單車(chē)的快速成長(zhǎng),還將對(duì)共享單車(chē)行業(yè)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
去年下半年以來(lái),共享單車(chē)興起速度之快有目共睹。除資本看重外,更少不了各種合作來(lái)捧場(chǎng)。除了富士康之外,摩拜單車(chē)還與自行車(chē)零配件制造上市公司信隆健康,以及紅旗連鎖、微軟、前海征信等多家企業(yè)展開(kāi)相關(guān)合作。ofo共享單車(chē)也陸續(xù)與多家地鐵集團(tuán)、上海鳳凰、700Bike等展開(kāi)合作。
監(jiān)管壓力將至
共享單車(chē)的持續(xù)升溫引起了各地政府層面的高度重視,各地近期對(duì)如何管理共享單車(chē)都提出了意見(jiàn),并已經(jīng)著手進(jìn)行管理辦法的制定。
深圳市交通委去年12月27日發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車(chē)服務(wù)的若干意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》指出,對(duì)違反自行車(chē)道路交通通行有關(guān)規(guī)定或違規(guī)停放自行車(chē)的行為,公安交警部門(mén)、城管部門(mén)等有關(guān)單位按職責(zé)依法進(jìn)行處罰,并將違法違規(guī)信息納入個(gè)人信用記錄。
上海交通委方面1月16日表示,正會(huì)同市公安局、規(guī)土局、經(jīng)信委等多部門(mén)研究制定《關(guān)于促進(jìn)本市公共租賃自行車(chē)系統(tǒng)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》。上海市自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)也已組織部分單車(chē)企業(yè),著手制定統(tǒng)一的共享單車(chē)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),預(yù)計(jì)最快將于2017年上半年正式出臺(tái)。
1月22日,北京市交通委方面稱,將研究出臺(tái)規(guī)范租賃自行車(chē)停車(chē)秩序試點(diǎn)區(qū)域及措施辦法,規(guī)范現(xiàn)存的亂停車(chē)問(wèn)題。北京市交通委停車(chē)管理處會(huì)同停車(chē)管理中心、交研院,日前還先后到摩拜網(wǎng)約單車(chē)和ofo共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)及其自行車(chē)投放點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研。
雖然政策的“扶一把”對(duì)當(dāng)前野蠻生長(zhǎng)的共享單車(chē)將起到規(guī)范作用,但同時(shí),也給共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)一定的壓力。易觀智庫(kù)停車(chē)O2O分析師王晨曦認(rèn)為,監(jiān)管辦法將加速市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰,對(duì)接下來(lái)的洗牌階段有一定的影響。
產(chǎn)業(yè)鏈亟待完善
艾媒咨詢發(fā)布的《2016年中國(guó)單車(chē)租賃市場(chǎng)分析報(bào)告》顯示,2016年中國(guó)單車(chē)租賃市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)0.54億元,用戶規(guī)模將達(dá)到425.16萬(wàn)人,預(yù)計(jì)2019年中國(guó)單車(chē)租賃市場(chǎng)規(guī)模將上升至1.63億元,用戶規(guī)模將達(dá)1026.15萬(wàn)人,產(chǎn)業(yè)后期有望迎來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)。
不過(guò),除面對(duì)監(jiān)管壓力外,共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)必須解決燃眉之急。由于所有品牌都主要依靠自己持有的單車(chē),自行車(chē)產(chǎn)能不足很容易造成供應(yīng)鏈吃緊,上游供應(yīng)將成為影響平臺(tái)擴(kuò)張的關(guān)鍵。同時(shí),自行車(chē)的智能化改良需要過(guò)硬的技術(shù)。運(yùn)營(yíng)平臺(tái)需要在短時(shí)間內(nèi)尋求合作伙伴站穩(wěn)腳跟,持續(xù)加大研發(fā)和資本的投入。然而與之矛盾的是,共享單車(chē)的盈利模式從長(zhǎng)遠(yuǎn)上來(lái)看仍然是必須面對(duì)的問(wèn)題。王晨曦預(yù)測(cè)稱,冬季過(guò)后,一批運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)比較少,實(shí)力相對(duì)較差的企業(yè)會(huì)被淘汰掉。北京商報(bào)記者 姜紅