養(yǎng)成一個(gè)習(xí)慣需要28天，“車(chē)讓人”倡議發(fā)出兩月余，出行環(huán)境的確得到了極大提升，然而隨著宣傳熱度的逐漸退去，“車(chē)擠人”現(xiàn)象又再次回潮。那么斑馬線禮讓之風(fēng)到底該如何吹遍三秦大地？在采訪中，不少市民給出了自己的意見(jiàn)。

　　監(jiān)管作用大

　　建議：加強(qiáng)監(jiān)管 主動(dòng)維權(quán)

　　“車(chē)讓人”實(shí)施以來(lái)，許多行人都有這樣的感受：在有交警或布控球的路口，司機(jī)禮讓的概率較大；無(wú)人監(jiān)管路口，不少機(jī)動(dòng)車(chē)依然與行人搶道。

　　市民江靈就深有同感，每天接送孩子要經(jīng)過(guò)西大街廣濟(jì)街十字，有交警時(shí)，車(chē)輛幾乎都會(huì)禮讓行人，但只要交警不在，許多私家車(chē)還是“照走不誤”。

　　“每個(gè)路口都配一個(gè)交警肯定也不實(shí)際，但現(xiàn)在有移動(dòng)布控球，是不是可以考慮多設(shè)置一些�！苯�靈說(shuō)，如果移動(dòng)布控球成本較高，相關(guān)部門(mén)也可以考慮讓文明引導(dǎo)員進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)于不讓行的車(chē)輛進(jìn)行記錄、拍照，可以起到一定的震懾作用。

　　此外，江靈認(rèn)為，行人也是“車(chē)讓人”的主體，但許多行人對(duì)于車(chē)輛是否讓行并不在意，“最多就是‘吐槽’幾句，但并不會(huì)實(shí)質(zhì)性地維護(hù)自己作為行人的權(quán)益�！苯�靈表示，身邊幾乎沒(méi)有朋友會(huì)將不讓行行為拍攝下來(lái)發(fā)到交警公眾號(hào)上，大家都覺(jué)得有些麻煩，或者來(lái)不及掏出手機(jī)。對(duì)此，她建議可以開(kāi)拓一些更方便行人參與不禮讓行為曝光的方式，同時(shí)加大這方面宣傳，提升行人的舉報(bào)意識(shí)。

　　讓行車(chē)難走

　　建議：加提示牌 行人配合

　　“我是能讓的時(shí)候都會(huì)讓，但我也很理解不讓行的司機(jī)�！弊鳛樗郊臆�(chē)車(chē)主，市民彭新年道出了司機(jī)的心聲，有的車(chē)輛不讓行是因?yàn)樾腥送ㄐ刑�慢，如果都禮讓，車(chē)就沒(méi)法走了。

　　彭新年說(shuō)這種情況多出現(xiàn)于沒(méi)有信號(hào)燈的路口，公交車(chē)、出租車(chē)停下來(lái)等行人時(shí)，其實(shí)大部分私家車(chē)也都會(huì)讓行，但有些行人實(shí)在走得太慢，邊過(guò)馬路邊看手機(jī)，遇到這種情況，車(chē)輛要通行過(guò)路口起碼要等一兩分鐘，比紅燈時(shí)間還長(zhǎng)，所以有些趕時(shí)間的私家車(chē)司機(jī)就會(huì)“見(jiàn)縫插針”地從行人中穿過(guò)，作為司機(jī)，雖然自己不會(huì)這樣做，但完全能夠理解。

　　彭新年說(shuō)，許多司機(jī)都愿意為了營(yíng)造良好的出行環(huán)境而禮讓行人，面對(duì)這種情況，他認(rèn)為可以給這類路口增加引導(dǎo)牌或標(biāo)語(yǔ)，內(nèi)容一是提示司機(jī)“車(chē)讓人”，二是提醒行人快速通行，不要造成路面壓車(chē)。

　　嚴(yán)管出成效

　　建議：嚴(yán)格處罰 建立秩序

　　不難注意到，目前幾乎全市的公交車(chē)和出租車(chē)都會(huì)禮讓行人，究其原因就是公交公司和出租車(chē)管理處都對(duì)“車(chē)讓人”有嚴(yán)格的處罰規(guī)定，嚴(yán)管重罰下，自然能建立起良好的秩序。

　　所以在采訪中，不少包括駕駛員在內(nèi)的市民都提出，一定要加強(qiáng)處罰和管理。據(jù)了解，在“車(chē)讓人”示范城市杭州，平均每天有三四百例不禮讓車(chē)輛的處罰，而在我市，即使是“車(chē)讓人”最為如火如荼的階段，平均每天處罰也只有兩百多例。

　　網(wǎng)約車(chē)司機(jī)陳倫杰表示，可以優(yōu)化交警勤務(wù)的部署，增加一批電子布控設(shè)備，提高查處率。（記者張奐雅）