陜西麟法高速公路野河山隧道雙洞貫通。（受訪單位供圖）

記者從陜西省交通運(yùn)輸廳獲悉，10月12日，由中國(guó)鐵建投資集團(tuán)投資建設(shè)，中鐵十八局、中鐵二十局參建的陜西麟游至法門(mén)寺高速公路野河山隧道右線順利貫通，隨著該隧道雙洞貫通，麟法高速公路實(shí)現(xiàn)全線貫通，為工程按期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

麟法高速公路全長(zhǎng)46.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，為雙線四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，橋隧占比40%。其中，野河山隧道是麟法高速公路最長(zhǎng)的隧道，也是唯一一座特長(zhǎng)隧道。隧道設(shè)計(jì)為曲線形分離式隧道，左洞全長(zhǎng)8130米，隧道底板最大埋深529米；右洞全長(zhǎng)8135米，隧道底板最大埋深532米。

據(jù)了解，該隧道穿越野河山自然保護(hù)區(qū)和安舒莊自然保護(hù)區(qū)，生態(tài)環(huán)保要求嚴(yán)，標(biāo)準(zhǔn)高。項(xiàng)目建設(shè)始終踐行“綠水青山就是金山銀山”的理念，通過(guò)為大型施工機(jī)械安裝消音降噪設(shè)備，在重點(diǎn)區(qū)域加裝檢測(cè)儀，設(shè)置隔音屏障，并采用弱爆破技術(shù)減少震動(dòng)等方式方法，最大程度降低對(duì)野生動(dòng)物和自然環(huán)境的影響。

在隧道開(kāi)挖過(guò)程中，中鐵十八局和中鐵二十局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極應(yīng)用先進(jìn)的施工技術(shù)，始終遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測(cè)量”的原則，結(jié)合隧道的特定條件，先后采用了單臂鑿巖臺(tái)車、水壓爆破、防水板超聲波焊接、仰拱浮放式整體弧形模板支架以及自動(dòng)化圍巖監(jiān)控量測(cè)等隧道施工領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)，順利解決了洞口淺埋、圍巖破碎、大變形、破碎帶發(fā)育、地下水豐富等地質(zhì)難題，并安全穿越了省級(jí)自然保護(hù)區(qū)，顯著提升了施工效率并減少了施工安全風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)了解，麟法高速公路是陜西省在建的重點(diǎn)高速工程項(xiàng)目，建成后，將結(jié)束扶風(fēng)縣和麟游縣之間不通高速公路的歷史，形成連接菏寶高速和連霍高速的高速聯(lián)絡(luò)線，組成串聯(lián)起法門(mén)寺、九成宮等關(guān)中西部著名景點(diǎn)的旅游大環(huán)線，進(jìn)一步優(yōu)化陜西高速公路網(wǎng)布局，保障農(nóng)副產(chǎn)品和煤外運(yùn)，對(duì)帶動(dòng)寶雞實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。（梁璠）