原標(biāo)題：地鐵臨潼線（九號(hào)線）首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)

地鐵9號(hào)線一期工程現(xiàn)場(chǎng)，龐大的盾構(gòu)機(jī)開始啟動(dòng)。 記者 張宇明攝

　　西安日?qǐng)?bào)訊（記者高樂(lè)）4月24日10時(shí)58分，隨著盾構(gòu)機(jī)緩緩破土，中鐵一局城軌公司承建的西安地鐵臨潼線（九號(hào)線）紡織城站—香王站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，這標(biāo)志著地鐵臨潼線（九號(hào)線）施工進(jìn)入盾構(gòu)施工階段，離大家坐地鐵看兵馬俑、游華清池的快捷生活又進(jìn)了一步。

　　西安地鐵臨潼線（九號(hào)線）西起紡織城站，東至秦漢大道站，全長(zhǎng)25.14公里，共設(shè)15座車站，臨潼線是西安城市主城區(qū)向東北部區(qū)域延伸輻射的重要交通走廊，于2017年1月9日正式開工建設(shè)。臨潼線（九號(hào)線）站點(diǎn)：紡織城、香王站、紡園三路、田王、洪慶、紫霞四路、紫霞一路、芷陽(yáng)五路、芷陽(yáng)廣場(chǎng)、大學(xué)城、療養(yǎng)院、華清池、廣場(chǎng)路、臨潼北二環(huán)、秦漢大道。

　　為確保此次盾構(gòu)順利始發(fā)，項(xiàng)目部不斷優(yōu)化完善施工組織方案，對(duì)于重大危險(xiǎn)源和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，多次邀請(qǐng)專家進(jìn)行論證評(píng)審，建立風(fēng)險(xiǎn)管控體系，抓好現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理。經(jīng)過(guò)38天的維修、組裝、調(diào)試，這臺(tái)名為“開拓17號(hào)”的盾構(gòu)機(jī)準(zhǔn)備“上崗”。

　　“該區(qū)間涉及工法多，施工難點(diǎn)大。比如下穿繞城高速香王立交、西藍(lán)高速香王立交收費(fèi)站以及六號(hào)線出入段線，其中在穿越六號(hào)線出入段時(shí)，盾構(gòu)機(jī)頭頂離其僅有3米。”據(jù)該區(qū)間項(xiàng)目經(jīng)理劉丹介紹，紡織城至香王區(qū)間由于地形原因，還設(shè)有370米的人工暗挖，工人們需蹲下身子，用鐵鍬等工具挖出隧道，目前已經(jīng)完成70米，正常情況下24小時(shí)不間斷施工，每天可挖掘2米。

　　劉丹告訴記者，紡織城站到香王站的地層為卵石層，既要防止大石頭卷入盾構(gòu)機(jī)，也要防止穿過(guò)六號(hào)線時(shí)引起的沉降，因此接下來(lái)在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程中，技術(shù)人員將實(shí)行24小時(shí)不間斷監(jiān)控，實(shí)時(shí)測(cè)量地面沉降，通過(guò)信息化監(jiān)控，嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù)，確保盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)推進(jìn)。據(jù)悉，紡織城站—香王站區(qū)間全段將于2019年3月底洞通。

　　“九號(hào)線也相當(dāng)于一號(hào)線的延長(zhǎng)線，建成后能拉近西安主城區(qū)和臨潼的距離，帶動(dòng)臨潼的整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。線路全長(zhǎng)25公里，按照一般設(shè)計(jì)時(shí)速，大約30至40分鐘就可以到�！眲⒌ふf(shuō)。目前，臨潼線（九號(hào)線）車站主體結(jié)構(gòu)已全面開工，月底將有兩座車站封頂。暗挖區(qū)間已經(jīng)全面開始施工，年內(nèi)16臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將全部始發(fā)，全線10個(gè)標(biāo)段正按既定工籌和節(jié)點(diǎn)目標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn)。