“9月26日，班列到達(dá)哈薩克斯坦奧塔爾站，順利運行中……”西安自貿(mào)港建設(shè)運營有限公司工作人員通過定位系統(tǒng)，密切關(guān)注西安—巴庫—波季—歐洲班列的運行軌跡。

9月20日，這趟班列在跨里海國際運輸走廊國際協(xié)會15家成員單位的共同見證下出發(fā)。西安自貿(mào)港建設(shè)運營有限公司總經(jīng)理袁小軍介紹，班列在原線路基礎(chǔ)上優(yōu)化升級，采用“專船專用”，這意味著中歐班列跨里海運輸走廊的時效再次提升。

在格魯吉亞國家鐵路公司總經(jīng)理戴維·佩拉茲看來，這趟班列的開行，對于跨里海國際運輸通道上的所有國家來說，是一個重要的里程碑。

近年來，陜西充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，把中歐班列（西安）作為深度融入共建“一帶一路”大格局的抓手、擴(kuò)大對外開放的平臺、促進(jìn)國際經(jīng)貿(mào)合作的橋梁，統(tǒng)籌推進(jìn)規(guī)模穩(wěn)量、樞紐提級、運行提質(zhì)、發(fā)展增效，持續(xù)提升班列開行效率、降低班列開行成本、優(yōu)化班列開行服務(wù)，打造西安集結(jié)中心，為共建“一帶一路”國家和地區(qū)互利共贏開辟新通道、創(chuàng)造新機(jī)遇、拓展新空間。

中歐班列（西安）“日夜兼程”，馳騁亞歐大陸，“驚艷”世界。

效率方面，西安至塔什干的貨運時間由原來的13天縮短至9天；跨里海班列全程時間由20天至25天縮短至12天；全程時刻表班列最快10天便可抵達(dá)歐洲腹地；哈薩克斯坦西安碼頭建成投用、阿拉木圖中哈物流場站啟動建設(shè)、中亞海外倉建設(shè)初顯成效，陜西與中亞地區(qū)已實現(xiàn)“樞紐對樞紐”高效運輸。

成本方面，陜西在全國率先實現(xiàn)海關(guān)、鐵路監(jiān)管數(shù)據(jù)聯(lián)通，實現(xiàn)智能報關(guān)、出口集結(jié)前置、啟運港退稅等，班列運行綜合成本降低15%以上；與境外多家鐵路公司合作，班列經(jīng)由霍爾果斯口岸出境，至阿塞拜疆巴庫、格魯吉亞波季的運費下浮10%。

服務(wù)方面，云艙系統(tǒng)上線，企業(yè)報關(guān)、制單時間由5小時至7小時縮短至5分鐘以內(nèi)；推動作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，貨物集結(jié)分撥時間壓縮近50%；20多條“+西歐”集結(jié)線路、定制專列服務(wù)省內(nèi)外企業(yè)。

“中歐班列（西安）已成為‘一帶一路’上的亮麗名片，近5年開行量年均增速超34%，年服務(wù)企業(yè)超1.8萬家，超380家本地企業(yè)通過班列進(jìn)出口貨物。陜西與歐洲25％以上、與中亞39%以上的貿(mào)易經(jīng)由中歐班列（西安）完成�！笔“l(fā)展改革委開放合作處處長白昕說。（楊曉梅）