央廣網(wǎng)上海12月22日消息（記者吳善陽(yáng) 通訊員朱彥樾）“我是在‘6·18’東航隨心飛產(chǎn)品上線當(dāng)天，第一批順利搶到機(jī)票的人。因?yàn)橐咔榈脑�因，我和朋友們已�?jīng)很久沒(méi)有出行了。蘭州，是我們?cè)趽屬?gòu)隨心飛機(jī)票后打卡的旅游第一站�！睆�7月到12月，小郭和他的朋友們使用東航“隨心飛”機(jī)票已經(jīng)打卡了蘭州、汕頭、重慶、威海、西安、北京、昆明等地，足跡刷遍了每一個(gè)留下歷史厚重印記的博物館，牛肉丸、火鍋、海鮮、炸昆蟲等不同地方特色美食在味蕾上跳躍流連。

　　對(duì)旅客而言，一張東航“隨心飛”機(jī)票，就像一條神奇的紐帶，帶著小郭他們穿越山海，讓因?yàn)橐咔橐呀?jīng)按下暫停鍵太久的生活，又漸漸填充了不少人間煙火氣，讓想見(jiàn)得以“相見(jiàn)”；對(duì)行業(yè)而言，一張東航“隨心飛”機(jī)票，實(shí)現(xiàn)了航空產(chǎn)品的供給側(cè)創(chuàng)新，有效破解運(yùn)力嚴(yán)重限制、需求急轉(zhuǎn)直下、現(xiàn)金流緊張之難，從“賣座位”到“賣有溫度的產(chǎn)品”，掀起了航空運(yùn)輸銷售理念的一次革命；對(duì)航空產(chǎn)業(yè)鏈而言，一張東航“隨心飛”機(jī)票可謂“一石激起千層浪”，各大航司效仿跟進(jìn)，“隨心飛”“隨心游”“隨心住”“隨心享”遍地開花、交相輝映，產(chǎn)品創(chuàng)新刺激需求，帶“活”航空產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)蘇。據(jù)預(yù)測(cè)，僅東航一家，2020年的“隨心飛”預(yù)計(jì)帶動(dòng)270萬(wàn)人次出行，所釋放的綜合效應(yīng)為激活國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。

　　一張“隨心飛”機(jī)票：行業(yè)首創(chuàng)破“寒冬”

　　像小郭一樣，當(dāng)國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)明顯好轉(zhuǎn)之后，開啟國(guó)內(nèi)打卡游的旅客6月中下旬漸漸多了起來(lái)。

　　受疫情影響，民航業(yè)以及酒店、旅游、餐飲、娛樂(lè)等上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)在今年上半年一度陷入低谷。以國(guó)內(nèi)民航業(yè)為例，根據(jù)相關(guān)平臺(tái)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年2月至4月，國(guó)內(nèi)民航客機(jī)閑置率達(dá)60%以上，在國(guó)際航班受限情況下，國(guó)內(nèi)航司的寬體客機(jī)日利用小時(shí)不足2小時(shí)。同樣，全球航空運(yùn)輸業(yè)均進(jìn)入了一個(gè)“寒冬”。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)幾次調(diào)低航空業(yè)盈利預(yù)期。今年6月發(fā)布的全球航空運(yùn)輸業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)期報(bào)告顯示，全球航空公司將虧損843億美元，收入預(yù)計(jì)只有4190億美元，比2019年下降50%。

　　困境求生，如何破局？東航率先嘗試民航客運(yùn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，基于數(shù)據(jù)分析構(gòu)建起旅客購(gòu)買概率模型，在整個(gè)行業(yè)乃至經(jīng)濟(jì)活力仍相對(duì)低迷時(shí)，花了三個(gè)月的時(shí)間進(jìn)行反復(fù)討論、研究、設(shè)計(jì)，于6月18日在自有渠道上線了一款中國(guó)民航業(yè)全新客運(yùn)產(chǎn)品——“周末隨心飛”。

　　產(chǎn)品一經(jīng)推出，銷量一天內(nèi)突破10萬(wàn)套。而購(gòu)買了東航“周末隨心飛”權(quán)益的旅客，每周都會(huì)兌換出十余萬(wàn)張機(jī)票。官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，東航官方APP在6月19日流量達(dá)到峰值，同比增長(zhǎng)281%，在iOS AppStore旅游出行類APP中的下載量排名穩(wěn)居第一。東航“周末隨心飛”火了，成為現(xiàn)象級(jí)“爆款”。

　　東航“趁熱打鐵”，進(jìn)一步研究和細(xì)分客戶群體和出行意愿，積極響應(yīng)國(guó)家復(fù)工復(fù)產(chǎn)號(hào)召， 8月上線了“早晚隨心飛”，包含個(gè)人及企業(yè)版。這款升級(jí)版的“早晚隨心飛”，精準(zhǔn)鎖定差旅市場(chǎng)，呼應(yīng)了中小企業(yè)要復(fù)工也要省成本的需求，受到眾多企業(yè)客戶的青睞。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，這是疫情下國(guó)內(nèi)航司第一款面向企業(yè)的產(chǎn)品，適合有高頻差旅需求的企事業(yè)法人單位用戶，可以幫助企業(yè)減少差旅成本，有利于企業(yè)減負(fù)，進(jìn)而促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的循環(huán)。

　　東航之后，國(guó)內(nèi)航司也紛紛推出了“隨心飛”“快樂(lè)飛”“青春飛”等產(chǎn)品，帶動(dòng)行業(yè)內(nèi)競(jìng)相創(chuàng)新的良好局面，開啟了全國(guó)航司“隨心”創(chuàng)新產(chǎn)品熱潮。

　　一張“隨心飛”機(jī)票：情牽萬(wàn)里有溫度

　　東航“周末隨心飛”自上線那一刻起，便吸引了全網(wǎng)熱切的關(guān)注目光，一時(shí)間，官媒、網(wǎng)媒、自媒體、朋友圈、抖音、小紅書等各類渠道紛紛報(bào)道轉(zhuǎn)載，曝光量超2億，達(dá)成“破圈營(yíng)銷”。

　　作為一款流量型產(chǎn)品，東航“隨心飛”惠及的不僅僅是航空業(yè)本身，同樣疏解了與之緊密相關(guān)的旅游、酒店、餐飲等上下游產(chǎn)業(yè)的困境。如同小郭和他的朋友們一樣，購(gòu)買了東航“隨心飛”的旅客們，利用周末空閑時(shí)間，飛赴數(shù)十個(gè)不同城市，打卡當(dāng)?shù)氐拿朗趁谰�，帶�?dòng)當(dāng)?shù)亍俺宰⌒型妗钡娜�鏈條消費(fèi)。

　　據(jù)了解，目前已經(jīng)有上百家上下游企業(yè)與東航“隨心飛”開展合作，比如同酒店、車輛、餐飲等合作方攜手向“隨心飛”用戶提供專享優(yōu)惠……消費(fèi)者、航司、旅游服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)各方均可在這場(chǎng)打通了全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)口的“客運(yùn)流動(dòng)”中獲益，開啟了一種消費(fèi)新引擎，有力推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展穩(wěn)中回暖。

　　回歸東航“隨心飛”本身，作為一條“紐帶”，它的兩頭一定連接著親人、戀人、學(xué)子、“打工人”……它也可以給予更多的普通人“常出去走走”“�；丶铱纯础钡臋C(jī)會(huì)，背后也上演著許許多多的暖心故事。

　　“離家千萬(wàn)里，佳節(jié)到秋中/歸計(jì)情何切，旅塵行也匆……”這是網(wǎng)友“納謎燕子”寫下的一首思鄉(xiāng)詩(shī)詞。他在微博上還寫道：“家在上海，工作在三亞。東航的隨心飛簡(jiǎn)直是為我量身打造。雙節(jié)到了，我早早地訂好中秋前夜回家團(tuán)聚的機(jī)票，選好靠窗的座位。當(dāng)我在飛機(jī)上看著那一輪圓月，禁不住以詩(shī)言情……”

　　“買了隨心飛后，我的工廠管理水平也有了很大提升，我可以到處飛，現(xiàn)在客戶已經(jīng)從原來(lái)的幾家擴(kuò)大到了全國(guó)，而且還在持續(xù)增長(zhǎng)……”一位將工廠建在四川，人卻需要常駐廣州的創(chuàng)業(yè)者，在談起差旅成本和溝通效率時(shí)，也忍不住為“隨心飛”點(diǎn)贊。

　　一張“隨心飛”機(jī)票：不算“小賬”算“大賬”

　　唯改革者勝，唯創(chuàng)新者強(qiáng)。

　　“隨心飛”等創(chuàng)新產(chǎn)品推出后，直接拉動(dòng)運(yùn)力投用，“飛機(jī)日利率”“不可存儲(chǔ)的空余座位”等“沉默的資源”被喚醒了，以上海至成都航線為例，“隨心飛”產(chǎn)品上線后，航班大量取消變成全部滿員。為滿足暴漲需求，東航將窄體機(jī)換成原本執(zhí)行國(guó)際航班的寬體機(jī)。東航還發(fā)布“隨心飛”城市熱力圖，不僅帶動(dòng)了上海、成都、拉薩、西安、昆明等熱門目的地的城市宣傳，還引導(dǎo)廣大旅客“中國(guó)那么大”還有很多魅力城市值得探尋。

　　作為首創(chuàng)企業(yè)，東航對(duì)“隨心飛”預(yù)售套票的理解更為深刻。隨后推出的“早晚隨心飛”“西域隨心飛”“灣區(qū)隨心飛”“大興隨心飛”等，從時(shí)間維度向空間維度進(jìn)行細(xì)分，服務(wù)國(guó)家區(qū)域戰(zhàn)略布局，同時(shí)帶來(lái)更多的便捷性。

　　比如“大興隨心飛”，這是民航業(yè)內(nèi)首款專注于一個(gè)城市、一個(gè)機(jī)場(chǎng)的“隨心飛”產(chǎn)品，也是首款同時(shí)覆蓋“全服務(wù)”和“經(jīng)濟(jì)型”兩大產(chǎn)品線的“隨心飛”產(chǎn)品，開創(chuàng)了多個(gè)“首次”：首次一周七天適用、首次支持座位付費(fèi)升艙、首次東航旗下三個(gè)子品牌航班全覆蓋，且航班訂座兌票均可在東方航空APP操作。占大興機(jī)場(chǎng)近四成運(yùn)力的東航、上航、中國(guó)聯(lián)合航空攜手，真正為大興機(jī)場(chǎng)“引流”、為“動(dòng)力源”賦能，為往返首都及周邊旅客提供豐富的產(chǎn)品選擇，助推京津冀協(xié)同發(fā)展。

　　“西域隨心飛”產(chǎn)品區(qū)域包括陜西、甘肅、青海、新疆和寧夏。從有關(guān)媒體報(bào)道中獲悉，東航“西域隨心飛”產(chǎn)品，不僅惠及異地居住、求學(xué)、外出務(wù)工的西北當(dāng)?shù)鼐用窈臀鞑可疃扔慰�，為�?dāng)?shù)仄髽I(yè)大幅降低差旅成本，更具意義的是，“西域隨心飛”將為祖國(guó)各地?cái)?shù)萬(wàn)名援疆干部、支教教師、醫(yī)務(wù)工作者、環(huán)保志愿者、三江源水源和物種保護(hù)工作者、高�？蒲泄ぷ髡摺⑽奈镄迯�(fù)工作者以及更多參與西部開發(fā)建設(shè)的投資者、企業(yè)家、運(yùn)營(yíng)商、學(xué)者、工程師、設(shè)計(jì)師、建造師等人士大幅降低出行成本，實(shí)現(xiàn)“常回家看看”的愿望，也為更多有意了解和參與西部開發(fā)建設(shè)的專家和潛在投資者提供了便利。   

　　與“西域隨心飛”一起推出的“灣區(qū)隨心飛”，也是從產(chǎn)品設(shè)計(jì)上就注重航空引擎加速推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。再比如“早晚隨心飛”，有的企業(yè)老板一次性買了幾百套贈(zèng)送員工，既實(shí)打?qū)嵔档土顺霾畛杀镜膯?wèn)題，也成了員工假期旅游的一項(xiàng)“福利”。從個(gè)人到企業(yè)，從企業(yè)到行業(yè)，“隨心飛”改變以往基于座位、航段算“小賬”模式，而是從引領(lǐng)需求、提振消費(fèi)的“大賬”出發(fā)設(shè)計(jì)產(chǎn)品，打下了堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

　　“隨心飛”推出以來(lái)，東航第三季度國(guó)內(nèi)日均航班量已從疫情期間最低谷的200班恢復(fù)至2600班左右，國(guó)內(nèi)航班量達(dá)到日常水平的95％以上。整個(gè)中國(guó)民航成為全球恢復(fù)最快、運(yùn)行最好的航空市場(chǎng)。供給側(cè)航空產(chǎn)品創(chuàng)新解決了要素流動(dòng)的問(wèn)題，拉動(dòng)關(guān)聯(lián)市場(chǎng)，開動(dòng)消費(fèi)新引擎，做大循環(huán)圈，服務(wù)新格局。