原標(biāo)題：C919即將達(dá)到首飛狀態(tài)

　　27日，第一屆中歐民用航空安全年會(huì)在滬舉行。中國商飛公司總經(jīng)理賀東風(fēng)在會(huì)上透露，國產(chǎn)大飛機(jī)C919即將達(dá)到首飛狀態(tài)，何時(shí)首飛將取決于各方面條件，包括天氣狀況、飛機(jī)和機(jī)組的狀態(tài)等，“對(duì)C919首飛來講，良好的天氣首先要天高云淡”。中國民航局副局長(zhǎng)李健在年會(huì)媒體發(fā)布會(huì)透露，C919目前正在接受中國民航局的適航審定，同時(shí)，作為中歐雙邊適航談判的一部分，正在接受歐洲航空安全局(EASA)的型號(hào)認(rèn)可審定。

　　賀東風(fēng)介紹，C919已完成118個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目，經(jīng)歷了包括低滑、中滑、高滑在內(nèi)的21次滑行試驗(yàn)，各方面條件具備后將擇機(jī)首飛；目前C919已接獲570架訂單。與此同時(shí)，商飛已開始立項(xiàng)研制遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，遠(yuǎn)程寬體客機(jī)座位數(shù)為280座，設(shè)計(jì)航程1.2萬公里。

　　李健透露，C919目前正在接受中國民航局的適航審定，同時(shí)作為中歐雙邊適航談判的一部分，C919正在接受歐洲航空安全局的型號(hào)認(rèn)可審定。來滬參會(huì)的歐洲航空安全局局長(zhǎng)帕特里克·基確認(rèn)了這一說法，并表示C919將是未來中歐雙邊適航合作的一部分。

　　李健表示，近年來，中歐在航空領(lǐng)域的合作成效顯著。截至去年底，正在中國運(yùn)行的空客飛機(jī)有1373架，接近中國民航運(yùn)輸總飛機(jī)量的一半，占比46.5%。中歐航空安全協(xié)定書磋商已進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段，取得重大進(jìn)展，協(xié)定書的簽訂將為雙方航空產(chǎn)品更加便利地出口提供更多機(jī)會(huì)。

　　談到國產(chǎn)支線客機(jī)ARJ21時(shí)，李健說，目前國內(nèi)一家公司正運(yùn)營著兩架ARJ21，運(yùn)行情況良好。ARJ21雖然還沒有出口，但已有國家表達(dá)了采購意向。目前剛果已完成對(duì)ARJ21飛機(jī)型號(hào)的接收工作，去年7月21日，剛果民航局向ARJ飛機(jī)頒發(fā)型號(hào)接收證，這意味著ARJ21可以出口到剛果。賀東風(fēng)透露，本月25日，ARJ21的載客量已突破1萬人次。

　　近日，成都雙流機(jī)場(chǎng)等頻受無人機(jī)無序飛行干擾，致使航班返航、備降及大面積延誤，無人機(jī)等輕小型航空器的適航管理也成為與會(huì)人員關(guān)注的焦點(diǎn)。目前，全球無人機(jī)銷量的七成由中國設(shè)計(jì)生產(chǎn)，全球都面臨著一樣的監(jiān)管難題和挑戰(zhàn)。李健表示，接下來中國將進(jìn)一步從立法、技術(shù)和飛行環(huán)境等方面加大對(duì)無人機(jī)的管理。帕特里克·基則表示，中歐將在無人機(jī)方面增強(qiáng)合作，在新技術(shù)、新監(jiān)管模式、監(jiān)管環(huán)境上互通有無，共同研究制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)了解，目前中國已同歐盟28個(gè)成員國中的27個(gè)簽訂或草簽雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定，與15個(gè)成員國開通了直航航線，每周有600多個(gè)航班往來于中歐之間。去年中歐民航旅客運(yùn)輸量約800萬人次，同比增長(zhǎng)近15%。會(huì)議期間，中歐雙方就航空安全合作簽署共同聲明，并簽訂中歐民航合作項(xiàng)目意向書。