據(jù)解放日報消息 出門坐公交，不知在站臺上還要等多久？動動拇指用“上海公交APP”，就能查到想乘坐的公交大約何時到站，準確率達96%。像這樣的手機終端“智慧交通”應用還有很多，如上海停車APP、樂行上海APP、上海地鐵APP……
記者近日從市交通委獲悉，推出“上海綜合交通APP”已被納入“十三五”規(guī)劃中，將整合已有各種APP數(shù)據(jù)，形成綜合數(shù)據(jù)平臺，建立一個綜合的公眾出行信息發(fā)布體系。
等候時間“心中有底”
打開“上海公交APP”可以看到，有線路查詢、換乘查詢、實時公交和周邊公交四個功能，其中實時公交已有1134條線路納入系統(tǒng)，可查詢包括距離等候站點最近的3輛公交車的車牌、站數(shù)和預計到站時間。預報來車時間精確到分秒，市民對乘車等候時間有了預期。雖然，線路的間隔時間并沒有縮短，但市民對間隔的投訴大幅度下降，這既是一種服務，也引導了市民的出行習慣。目前，這款APP累計下載量約800萬人次，網(wǎng)頁日訪問量穩(wěn)定在2000萬次以上。
另一款智慧交通軟件——“樂行上�！币差H受歡迎。2013年7月上線以來，共更新了36版，約20萬人次下載并使用。它的主要功能包括城市快速路、高速公路實時路況、高架封路等信息，市民還可以方便地查詢到高速公路通行費、公路交通阻斷信息等。
“上海地鐵APP”覆蓋上海地鐵所有線路的路徑計算、票價、車程、最近車站、廁所和無障礙設施等便民信息，目前累計下載量為275余萬次。還有去年推出的上海出租APP、上海停車APP等，都在逐步完善便捷出行的服務環(huán)境。
到站預報“智能調(diào)度”
智慧交通背后，是上海交通行業(yè)整合大數(shù)據(jù)、融合發(fā)展的轉(zhuǎn)型。
2014年1月，巴士集團將第一批13條線路接入“上海公交APP”，截至目前，到站預報開通線路已達648條。與此同時，在一些有條件的站點上安裝到站預報屏，截至去年底，巴士集團管轄的941個站點安裝了近1600塊55英寸的車輛到站預報屏。這些預報屏的時刻以“秒”為單位，在全國領先，同時具有自動糾正功能。此外，在巴士集團所管轄的4635個站點還設置了二維碼預報車輛到站，覆蓋中心城區(qū)和寶山區(qū)。
光有硬件還不夠。巴士集團還開展智能集群調(diào)度，結合線路行車作業(yè)計劃、路況、車輛GPS位置，按照“計劃主導、均衡車距、先到先發(fā)、路牌優(yōu)先”的原則，計算車輛發(fā)車時刻和車輛到站時刻，每10秒鐘刷新一次，信息預報的準確率由最初的85%左右提高到96%以上。浦東公交目前340余條線路、近4000輛公交車上，都實現(xiàn)了智能集群調(diào)度的常態(tài)化應用。
在浦東，不少公交站點沒有電源，設電子預報屏困難較大，怎么辦？通過安裝在站桿上的接收器，公交車輛運行軌跡可以在站牌上實時顯示，為候車乘客提供車輛到站預報。站桿上方的太陽能供電系統(tǒng)，解決了通電問題。由于采用能耗很低的LED燈，即使在黃梅天，也能連續(xù)工作一周以上。目前，浦東公交豎立的太陽能電子站桿，已有1700余根，其中涉及100余條“最后一公里”線路，其他線路42條。
編輯：
林馥榆
關鍵詞：
上海;交通APP;智慧交通
《中國記憶》中國的世界文化遺產(chǎn)
