記者從離地兩米多高的空中坐逃生滑道順利逃生。

　　緊急逃生口。

　　去年11月21日，在成都雙流中唐空鐵產(chǎn)業(yè)基地，新能源空鐵總設(shè)計師、中科院院士翟婉明宣布：世界首條新能源空中鐵路（簡稱空鐵）試驗線成功投入運行。

　　6月21日，華西都市報-封面新聞記者從中唐空鐵集團有限公司獲悉，這條空鐵試驗線已完成試驗階段，即將走向市場，目前吸引了多家單位前來尋求合作。同時，“四川造”新能源空鐵迎來了無人駕駛時代，技術(shù)已經(jīng)能達到無人駕駛。以后，高空上的火車司乘人員主要職責(zé)將是秩序維序。

　　對于公眾普遍關(guān)注的高空逃生問題，試驗線上的空鐵已配置了可防600攝氏度高溫的逃生滑道，乘客能以每秒小于3.5米的速度順著逃生管道滑向地面。

　　完成1.2萬公里測試

　　已能實現(xiàn)無人駕駛

　　去年，華西都市報-封面新聞記者在體驗試乘新能源空鐵時，駕駛艙有司機操控。今年，新能源空鐵的技術(shù)有了新發(fā)展，駕駛艙已看不到司機。

　　據(jù)中唐空鐵集團有限公司總工程師王凱介紹，自從去年試驗線投入運行以來，線上兩輛空鐵均完成了12000公里的測試，科研團隊根據(jù)測試的數(shù)據(jù)不斷改進技術(shù)。到目前為止，針對測試過程中發(fā)現(xiàn)的18項問題進行了整改，新能源空鐵強化了列車精確自動化控制，已經(jīng)能實現(xiàn)無人駕駛�？梢哉f，“四川造”新能源空鐵迎來了無人駕駛時代。

　　空鐵無人駕駛了，上面是否還有火車司機？王凱說，空鐵上的司機將轉(zhuǎn)型為安全員，主要負(fù)責(zé)車輛安全運行和維護空鐵上的秩序。

　　蓄電池容量提高30%

　　充一次電跑16小時

　　空鐵使用的動力是鋰電池，因此，運營方可以在用電峰谷充電，比如在深夜充電。這樣一方面對平衡用電做出貢獻，另一方面也可以節(jié)約動力成本。

　　去年，翟婉明院士介紹，與日本和德國的懸掛鐵路相比，他設(shè)計的空鐵采用了新能源鋰電池動力包作為動力源。根據(jù)載客人數(shù)所需要的動力情況不同，新能源空鐵的鋰電池運營時間最長可達到4小時。

　　7個月過去了，科研人員通過降低牽引能耗、空調(diào)能耗和輔助逆變器能耗，提高電池蓄能，在同等體積和重量情況下，蓄電池的容量提高了30%。同時，采取將剎車時產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電回收到電池等措施，每公里單節(jié)車耗電量由4.5度降至1.8度，現(xiàn)在，充滿一次電可以在軌連續(xù)運行16小時。

　　試驗階段全部完成

　　技術(shù)達國際先進水平

　　今年3月18日，四川省科學(xué)技術(shù)信息研究所和四川省科技工作者情報學(xué)會在成都組織科技成果評審會，對“新能源空鐵關(guān)鍵技術(shù)和試驗線工程”項目進行了專家評審，肯定了其技術(shù)的先進。專家組認(rèn)為，新能源空鐵作為一種中等運量的城市軌道交通新制式，綜合優(yōu)勢顯著，屬國內(nèi)外首創(chuàng)，整體技術(shù)達到國際先進水平。其中，大容量鋰電池動力牽引應(yīng)用技術(shù)和列車軌道梁橋耦合動力分析技術(shù)居國際領(lǐng)先水平。

　　專家組建議：進一步梳理完善新能源空鐵相關(guān)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)，加快推進運營示范線工作的建設(shè)。

　　王凱說，評審結(jié)果，是新能源空鐵發(fā)展中的一個重點節(jié)點，意味著“四川造”新能源空鐵的試驗階段已經(jīng)全部完成。目前，他們正在著手參與起草與編制四川省新能源空鐵地方標(biāo)準(zhǔn)，以及參與國標(biāo)的編制。

　　從去年亮相，新能源空鐵成為香餑餑，吸引了國內(nèi)外眾多城市和景區(qū)前來考察。為了讓新能源空鐵盡快走入示范線運營階段，中唐空鐵集團公司正著手示范線建設(shè)的技術(shù)準(zhǔn)備，不久，公眾坐上新能源空鐵出行或觀光將變?yōu)楝F(xiàn)實。

　　華西都市報-封面新聞記者 席秦嶺 賴芳杰 見習(xí)記者 羅田怡 攝影 雷遠東