共享自行車國(guó)抽不合格率高于普通自行車

　　共享單車要燒錢更要走心

　　本報(bào)記者 郭靜原

　　近兩年，作為新興業(yè)態(tài)，共享自行車的發(fā)展勢(shì)頭超乎想象，相關(guān)企業(yè)“燒錢”不斷。數(shù)據(jù)顯示，目前互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營(yíng)企業(yè)近70家，共享自行車?yán)塾?jì)投放量超過(guò)2000萬(wàn)輛。隨之產(chǎn)生的安全隱患等問題，引發(fā)了社會(huì)廣泛關(guān)注。

　　日前，原國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布共享自行車產(chǎn)品質(zhì)量國(guó)家監(jiān)督專項(xiàng)抽查結(jié)果，這也是國(guó)家相關(guān)部門首次開展對(duì)共享自行車產(chǎn)品質(zhì)量專項(xiàng)抽查。經(jīng)檢驗(yàn)，有5個(gè)運(yùn)營(yíng)品牌的21批次產(chǎn)品合格，產(chǎn)品抽查批次合格率為87.5%。3個(gè)運(yùn)營(yíng)品牌的3批次產(chǎn)品不合格，不合格產(chǎn)品批次檢出率為12.5%，高于近兩年普通自行車的國(guó)抽不合格率。

　　據(jù)介紹，本次抽查涵蓋摩拜、OFO、Hellobike等共7個(gè)運(yùn)營(yíng)品牌的24批次共享自行車產(chǎn)品，抽樣地點(diǎn)所在地遍及天津、廣東、江蘇等地區(qū)的10個(gè)城市，檢驗(yàn)了產(chǎn)品的制動(dòng)性能、握閘尺寸等14個(gè)項(xiàng)目。

　　據(jù)原國(guó)家質(zhì)檢總局產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督司二級(jí)巡視員劉杰介紹，為了從不同環(huán)節(jié)，尤其是與廣大使用人群直接關(guān)系的環(huán)節(jié)反映質(zhì)量狀況，質(zhì)檢部門對(duì)共享自行車投放點(diǎn)、運(yùn)營(yíng)倉(cāng)庫(kù)、生產(chǎn)企業(yè)等不同環(huán)節(jié)的產(chǎn)品開展了抽查，覆蓋了共享自行車從成品出廠到待投放的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　值得注意的是，本次專項(xiàng)抽查重點(diǎn)抽查了摩拜、OFO、Hellobike三個(gè)品牌的產(chǎn)品，其中僅有摩拜抽查批次合格率為88.9%，其余兩個(gè)品牌合格率均為100%。摩拜抽查不合格的1個(gè)批次產(chǎn)品為待投放于廣州市的lite2.2Plus共享單車產(chǎn)品，不合格項(xiàng)目為腳蹬間隙(地面距離)。

　　據(jù)了解，共享自行車在轉(zhuǎn)彎時(shí)腳蹬或其它零部件如觸及地面，容易導(dǎo)致騎行者摔倒，發(fā)生人身傷害事故。相關(guān)檢測(cè)人員告訴記者，腳蹬間隙不合格原因正是企業(yè)對(duì)車型設(shè)計(jì)不合理，出現(xiàn)中軸部位尺寸偏寬、曲柄過(guò)長(zhǎng)等情況，或整車裝配不合理，出現(xiàn)車架中接頭設(shè)計(jì)位置及曲柄腳蹬選用不能滿足腳蹬間隙要求。

　　此外，本次抽查中，優(yōu)拜、全域騎游2個(gè)運(yùn)營(yíng)品牌的2個(gè)批次產(chǎn)品存在反射器項(xiàng)目不合格問題。車輛未安裝反射器或反射器光學(xué)性能較差，會(huì)影響騎行者在夜間的騎行安全。不合格原因主要是產(chǎn)品設(shè)計(jì)存在缺陷，或過(guò)程控制不嚴(yán)，出現(xiàn)漏裝或不裝。

　　國(guó)家輕型電動(dòng)車及電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心專家葉震濤強(qiáng)調(diào)，此次共享自行車專項(xiàng)抽查所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)是GB3565《自行車安全要求》民用自行車標(biāo)準(zhǔn)，是自行車最低應(yīng)該達(dá)到的要求。以腳蹬間隙為例，國(guó)標(biāo)規(guī)定自行車在傾斜25度時(shí)，腳蹬上任何零部件不能觸及地面。摩拜的1個(gè)批次不合格產(chǎn)品在車身傾斜23度左右時(shí)，腳蹬就已經(jīng)觸及地面，存在一定安全隱患。

　　“相比共享自行車的使用環(huán)境和使用頻率，采用這一標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)共享自行車明顯寬松。未來(lái)，我們應(yīng)該對(duì)共享自行車提出更苛刻的要求，以保證使用者的安全�！比~震濤說(shuō)。