2月10日凌晨，新客站的人流并沒(méi)有因?yàn)橐股疃鴾p少。

　　凌晨2點(diǎn)的新客站依舊乘客如織。新民晚報(bào)新民網(wǎng)記者 蕭君瑋 攝 下同

　　車(chē)站的出發(fā)口外，推著拉桿箱、提著包、反復(fù)確認(rèn)手中車(chē)票的人們，從熟睡的上海踏上春運(yùn)歸途。越是靠近年關(guān)，乘火車(chē)回家的人數(shù)越是多。2月10日，上�；疖�(chē)站、上海虹橋站、上海南站三大火車(chē)站的春運(yùn)單日客發(fā)人數(shù)首次突破了50萬(wàn)大關(guān)，春運(yùn)已正式進(jìn)入了高潮。

　　在寒夜候車(chē)的人群中，襁褓中的孩子已經(jīng)熟睡；靠墻蹲著的大叔等候得無(wú)聊了，手機(jī)里的熱門(mén)劇集是他絕佳的“伴侶”；三四個(gè)年輕人更不忘借著昏黃的燈光，擺好姿勢(shì)，在離開(kāi)上海前與火車(chē)站來(lái)上一張自拍。候車(chē)室燈火通明，旅客們?cè)诘群蜃约耗且话嚅_(kāi)往家的列車(chē)，另一頭等著的是家人的期盼。

　　跟隨記者的鏡頭踏上K5542次列車(chē)。新民晚報(bào)新民網(wǎng)記者 蔡黃浩 蕭君瑋攝制

　　安徽阜陽(yáng)，距離上海近700公里。凌晨2點(diǎn)半，新民晚報(bào)融媒體記者搭上了春運(yùn)時(shí)臨時(shí)加開(kāi)的K5542次“共青團(tuán)號(hào)”列車(chē)，耗時(shí)12個(gè)小時(shí)，和700多名旅客以及38名列車(chē)員一道，去尋找開(kāi)往春天的故事。

　　2：26

　　“嗚”……汽笛鳴響，列車(chē)員放下踏板，確認(rèn)門(mén)鎖……K5542次列車(chē)沿著軌道緩緩滑行出站，上海站逐漸被這綠色的車(chē)廂拋在身后。車(chē)長(zhǎng)黃凱是個(gè)八零后，今年三十整。而他已經(jīng)參加工作八年，可以說(shuō)，近三分之一的時(shí)間，是在火車(chē)上度過(guò)的。

　　車(chē)長(zhǎng)黃凱整裝上崗。

　　之前，他跑的線路是往返于上海和西藏之間，“線路連接繁華與美麗，今年春節(jié)服務(wù)春運(yùn)，責(zé)任更重了。”首次被抽調(diào)前來(lái)執(zhí)行增開(kāi)列車(chē)任務(wù)的他始終面帶笑容，“到阜陽(yáng)目前就只有普速列車(chē)，這列綠皮車(chē)雖然要開(kāi)近12個(gè)小時(shí)才能到阜陽(yáng)，但依舊滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)�！�

　　巡車(chē)是列車(chē)員最基本的工作之一。

　　進(jìn)入下半夜，車(chē)廂內(nèi)漸漸安靜下來(lái)，乘客進(jìn)入了夢(mèng)鄉(xiāng)。列車(chē)員們的工作還在進(jìn)行，他們執(zhí)行倒班制度，車(chē)輛24小時(shí)都需有人值守。

　　這班列車(chē)是“共青團(tuán)號(hào)”，車(chē)上年輕人很多。車(chē)上年紀(jì)最小的列車(chē)員朱陸堅(jiān)精神抖擻，小伙子是1996年出生的，目前只有22歲。第一次手握“萬(wàn)能鑰匙”執(zhí)行春運(yùn)任務(wù)，讓他有些小興奮的同時(shí)，也感受到列車(chē)員的辛苦。

　　另一位第一次執(zhí)行春運(yùn)任務(wù)的“新人”潘玲琳93年出生，是黨員。在她的值班室內(nèi)，小桌板上放著安全牌、警示帶，一份列車(chē)時(shí)刻表上密密麻麻地標(biāo)記了各式符號(hào)。這是作為新手，她為自己做下的筆記。潘玲琳說(shuō)，自己之前喜歡出去玩，也選擇動(dòng)車(chē)高鐵之類(lèi)的，但作旅客和列車(chē)員的感覺(jué)不同，自己跑了這次春運(yùn)，對(duì)這份職業(yè)的歸屬感更強(qiáng)了。之前一次試跑過(guò)程中，也是到阜陽(yáng)，一位媽媽要下車(chē)行李太多要搬動(dòng)，她放心地將懷中的孩子交給小潘說(shuō)“麻煩你幫我抱一下”。這份對(duì)列車(chē)員的信任，讓她對(duì)自己的職業(yè)更多一份理解。

　　6：30

　　天蒙蒙亮，列車(chē)蘇醒了。折騰了半宿的旅客經(jīng)過(guò)短暫的休整，泡水的泡水，洗漱的洗漱，許多人看一眼窗外，仿佛是確認(rèn)一下到了哪里。熱騰騰的喧鬧出現(xiàn)在各個(gè)車(chē)廂內(nèi)。

　　綠皮車(chē)滿(mǎn)載著乘客奔向各自的家鄉(xiāng)。

　　上海和阜陽(yáng)之間，暫時(shí)沒(méi)有開(kāi)通高鐵或動(dòng)車(chē)。安徽、四川等作為勞務(wù)輸出大省，這個(gè)方向的出行需求很大。每到春運(yùn)，“綠皮車(chē)”就成為了這期間帶客回家的主力。從各地調(diào)來(lái)增援的火車(chē)一列又一列，火車(chē)上的列車(chē)員們，也在送客迎客之間，度過(guò)自己的春節(jié)。

　　前陣子刷屏網(wǎng)絡(luò)的短片《三分鐘》，可以說(shuō)拍進(jìn)了鐵路人的心坎兒里。黃凱回憶，片子剛出來(lái)的時(shí)候，朋友就轉(zhuǎn)給他看。不知不覺(jué)看了好幾遍，可以說(shuō)是深有感觸。身為一個(gè)列車(chē)長(zhǎng)，他這些年回家和爸媽一起度過(guò)的春節(jié)屈指可數(shù)。

　　對(duì)家的期盼，貫穿春運(yùn)的始終。無(wú)論是車(chē)廂里拖兒帶女舉家出游的旅客，還是獨(dú)自上路的打工族，抑或是職責(zé)所在的鐵路職工，對(duì)家的向往是一模一樣的。黃凱說(shuō)，每到除夕，假如在火車(chē)上度過(guò)，肯定會(huì)給爸媽去一通電話，聊上幾句。“假如輪到有休息，最想的就是在家陪陪爸媽�！�

　　10：30

　　十二個(gè)小時(shí)的旅途過(guò)去了三分之二，黃凱和同事們也沒(méi)閑著。為了讓旅客開(kāi)心回家，這班春運(yùn)列車(chē)上，列車(chē)員們準(zhǔn)備的“小心思”還真不少——列車(chē)員們一節(jié)節(jié)車(chē)廂的送“�！弊帧＿�準(zhǔn)備了“猜謎語(yǔ)”的小游戲，答對(duì)問(wèn)題有小獎(jiǎng)品相送，此舉一下吸引了注意力，大受小朋友們歡迎。

　　見(jiàn)到“�！弊�，許多旅客的第一反應(yīng)是拿出手機(jī)掃一掃。

　　當(dāng)“�！弊职殡S著列車(chē)員的腳步傳遞，歡聲笑語(yǔ)在一節(jié)節(jié)車(chē)廂內(nèi)傳遞，旅客人手一張大大的“福”字，過(guò)節(jié)的氣氛愈發(fā)濃烈。隨著列車(chē)行進(jìn)，不斷有旅客半途上車(chē)，車(chē)廂里的人越來(lái)越多。

　　旅客閆女士接過(guò)“�！碧�，就拿起手機(jī)開(kāi)始掃“�！蓖嬗螒�。帶著孩子從烏魯木齊轉(zhuǎn)多輛車(chē)回家的她，雖然舟車(chē)勞頓，但喜悅之情掩飾不住。她直言，這么多年春運(yùn)回家，這次最熱鬧。

　　車(chē)廂的連接處，有人蹲在過(guò)道過(guò)過(guò)煙癮。熬了一夜的李大伯在外打工十年，一家老小都在等他回家。面對(duì)鏡頭，他那滿(mǎn)是褶子的臉上，同樣掛滿(mǎn)了疲倦蓋不住的笑容。

　　整節(jié)車(chē)廂的旅客和列車(chē)員手拿“�！弊趾嫌啊�

　　“來(lái)來(lái)來(lái)，拿到福字的我們合個(gè)影！”黃凱一番張羅，呼啦一下窄窄的過(guò)道里被紅彤彤的“�！闭碱I(lǐng)了——每張臉都笑得燦爛。

　　12：30

　　車(chē)終于到達(dá)了阜陽(yáng)站。還沒(méi)到站時(shí)，旅客們?cè)缭绨嵯滦欣�，穿上外套。在門(mén)口排隊(duì)等候，“歸心似箭咯！”

　　列車(chē)員們?cè)诨疖?chē)上過(guò)生日。

　　送走最后一位旅客，一場(chǎng)特殊的生日派對(duì)在車(chē)廂內(nèi)舉行。主角，是兩月份過(guò)生日的列車(chē)員們。誰(shuí)說(shuō)集體的溫暖不能走心？正日子過(guò)生日的列車(chē)員王炯，今年是頭一次參與春運(yùn)，這位鐵路新人邊吃著蛋糕邊訴說(shuō)著內(nèi)心的澎湃，“有些自豪又有些興奮�！�

　　另一位參加集體生日的車(chē)長(zhǎng)俞文駿，揮刀切開(kāi)大蛋糕。他在車(chē)上已經(jīng)過(guò)了六個(gè)生日了，對(duì)于春節(jié)、生日不能和家人一道，他顯得習(xí)以為常。家人的支持，是鐵路人堅(jiān)強(qiáng)的后盾。

　　停車(chē)一小時(shí)，長(zhǎng)長(zhǎng)的車(chē)廂掛上新車(chē)頭。方向上海再次出發(fā)，又是十個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)途跋涉。

　　00：20

　　經(jīng)過(guò)近20個(gè)小時(shí)，我們乘坐的列車(chē)再次回到了上海站，新的旅客翹首以待，準(zhǔn)備踏上這班回家的列車(chē)。春運(yùn)期間，除了有動(dòng)車(chē)、高鐵這樣高速的選擇之外，經(jīng)典的綠皮車(chē)也在持續(xù)發(fā)揮著它們的作用。

　　人來(lái)人往，列車(chē)又即將滿(mǎn)載旅客出發(fā)。

　　如果說(shuō)高鐵、動(dòng)車(chē)組成了全國(guó)鐵路干線的“大動(dòng)脈”。那么，在這深夜執(zhí)行增能、增援的悠悠綠皮車(chē)，讓回歸小城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)這些“毛細(xì)血管”的人們，也有了回家的路。

　　結(jié)束了一整天的采訪，揮別黃凱和他的同事們，我們下車(chē)了。走出車(chē)站，站前廣場(chǎng)上似乎比昨天此時(shí)更熱鬧了。背后響起熟悉的汽笛聲，這班“共青團(tuán)號(hào)”上的列車(chē)員們，還有兩天的路要走。

　　川流不息的人潮，“馬不停蹄”的春運(yùn)。這春運(yùn)臨客上的20小時(shí)，正如年末大遷徙中的一個(gè)截面，由我們共同演繹。(新民晚報(bào)新民網(wǎng)記者 蕭君瑋 蔡黃浩 董怡虹 )