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隧道遇火,可以這樣找生路
隧道內(nèi),高速行駛的小轎車變道時(shí)不慎追尾貨車,在被拖行20多米后失控撞上隧道護(hù)壁起火燃燒。近日,一高速隧道內(nèi)發(fā)生了前述驚險(xiǎn)一幕。
事發(fā)當(dāng)日,在另一高速路,車主黃先生在途經(jīng)隧道時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛異常。冒險(xiǎn)加速將車駛出隧道并靠邊停下后,黃先生打開車門逃離。短短幾分鐘內(nèi),大火將車身吞噬。
近年來(lái),橋梁隧道里程大幅增加的同時(shí),隧道內(nèi)發(fā)生車輛燃燒或其他火災(zāi)也日益常見。那么,封閉性強(qiáng)的隧道內(nèi)遭遇火災(zāi),該如何尋找“生路”?
“一旦確定車輛自燃,應(yīng)該馬上停車并將車內(nèi)人員轉(zhuǎn)移。如果穿了化纖材質(zhì)等易燃衣物,在逃生過(guò)程中要及時(shí)脫去!焙笔∥錆h市公安消防支隊(duì)司令部戰(zhàn)訓(xùn)科科長(zhǎng)劉洋說(shuō)。
按照以往經(jīng)驗(yàn),行車途中發(fā)現(xiàn)異常,不少車主習(xí)慣于打開引擎蓋查看情況。對(duì)此,劉洋指出,隧道內(nèi)設(shè)有風(fēng)力傳動(dòng)系統(tǒng),打開引擎蓋后會(huì)讓火燃燒得更加猛烈。因此,在隧道內(nèi)遭遇汽車自燃,切忌盲目打開引擎蓋查看。
“橋梁隧道著火容易造成擁堵,消防車輛一般會(huì)采用逆向行駛的方式趕至救援,報(bào)警時(shí)一定要詳細(xì)說(shuō)明事故發(fā)生地點(diǎn)、隧道名稱、火勢(shì)大小、基本方向等,這樣有助于合理規(guī)劃救援路線,盡快施救!眲⒀筇嵝。
事故發(fā)生后,車主要第一時(shí)間在距離事發(fā)點(diǎn)20至50米的位置設(shè)置警戒線,防止二次傷害。如果沒有提醒,后續(xù)車輛繼續(xù)駛?cè)胨淼篮鬅o(wú)法掉頭,一旦火勢(shì)得不到控制,車主們只能眼睜睜看著愛車被“連環(huán)”燒毀。
見火勢(shì)不可控制,車主該如何逃生?武漢市江漢區(qū)公安消防大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)吳強(qiáng)告訴《法制日?qǐng)?bào)》記者,隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)往往伴隨濃煙,能見度低,逃生時(shí)一定不能盲目而行,應(yīng)注意觀察隧道內(nèi)設(shè)置的逃生標(biāo)識(shí),選擇最近的逃生出口。
“逃生過(guò)程中要注意防毒,用水蘸濕衣物捂住口鼻,彎腰跑出。事故發(fā)生前期,很可能還有車輛繼續(xù)往隧道駛?cè),逃生過(guò)程中還要注意交通安全!蔽錆h市漢陽(yáng)區(qū)公安消防大隊(duì)墨水湖中隊(duì)指導(dǎo)員葉偉補(bǔ)充說(shuō)。
“朝逆風(fēng)方向逃生,不要盲目自救!眲⒀笸瑫r(shí)指出,隧道設(shè)置有24小時(shí)監(jiān)控,一旦突發(fā)狀況,有關(guān)部門會(huì)第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急系統(tǒng)。此時(shí),隧道里的人一定要留意收聽隧道廣播的統(tǒng)一指揮和引導(dǎo),把握時(shí)機(jī)逃離。
根據(jù)《國(guó)家機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條例》《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)項(xiàng)目及方法》等有關(guān)要求,8座以上客車應(yīng)當(dāng)配備滅火器,滅火器在車上應(yīng)安裝牢靠并便于取用。
據(jù)了解,目前尚無(wú)有關(guān)私家小轎車必須配備滅火器的硬性規(guī)定。消防部門提醒,盡管法律無(wú)明文規(guī)定,廣大車主還是應(yīng)當(dāng)防患于未然,提前做好準(zhǔn)備,在車上配置滅火器材以防意外。
如果車輛出現(xiàn)自燃狀況時(shí)沒有配置滅火器等物,車主應(yīng)向周圍車主求助,及時(shí)控制火勢(shì)。除汽車自配的消防設(shè)備滅火以外,還應(yīng)充分利用隧道內(nèi)配備的消防專用工具。
按照要求,隧道在建設(shè)時(shí)都會(huì)配備有消防箱,縱向間距50米一個(gè)。消防箱附近都配有紅色的緊急手動(dòng)報(bào)警按鈕,車主除通過(guò)電話報(bào)警外,還可第一時(shí)間按下按鈕,向隧道管理部門呼救。
□ 本報(bào)記者 劉志月 本報(bào)通訊員 尹迅
《法制與新聞》見習(xí)記者 何正鑫