近日，鄭州鐵路局管轄內(nèi)的高鐵接觸網(wǎng)頻頻遭到一些“輕飄垃圾”的侵襲，引發(fā)列車(chē)晚點(diǎn)。這究竟是怎么回事兒？

　　2月20日，由天津西開(kāi)往西安北的G1711次列車(chē)本應(yīng)在20點(diǎn)14分駛離鄭州東站，然而直到晚上20點(diǎn)43點(diǎn)，列車(chē)才收到指令從鄭州東站發(fā)車(chē)。受此影響，后續(xù)由鄭州東開(kāi)往西安北的6趟高鐵也出現(xiàn)了不同程度的延誤。

　　鄭州鐵路局鄭州東站客運(yùn)副主任張蕾：因?yàn)椴恢�道具體什么原因晚點(diǎn)，所以等待的旅客還是比較著急的。經(jīng)過(guò)我們的安撫，能改簽的改簽，不能改簽的大家還是在候車(chē)廳里等待。

　　3米長(zhǎng)塑料布掛在高鐵接觸網(wǎng)上

　　原來(lái)，受大風(fēng)天氣的影響，2月20日下午兩點(diǎn)左右，有一張3米長(zhǎng)的塑料布突然飄落到距離鄭州東站約8公里的鄭西高鐵接觸網(wǎng)上，經(jīng)高鐵供電人員現(xiàn)場(chǎng)判斷，這塊塑料布飄掛的位置，暫時(shí)不會(huì)對(duì)高鐵安全運(yùn)行產(chǎn)生影響，為了不造成旅客大量積壓，鐵路部門(mén)采取了，在高鐵供電安全員的監(jiān)督下，下達(dá)發(fā)車(chē)指令的措施。

　　鄭州鐵路局鄭州東高鐵供電車(chē)間安全員楊勇：如果當(dāng)時(shí)扣車(chē)(處理)的話，肯定影響時(shí)間比較長(zhǎng)，造成旅客積壓，車(chē)輛停運(yùn)，影響范圍比較大。只能在列車(chē)空當(dāng)間隙比較大的時(shí)候才能上線處理。

　　晚上8點(diǎn)多，鄭州東站高鐵運(yùn)行間隙時(shí)間較長(zhǎng)，工作人員在實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)進(jìn)出站列車(chē)安全運(yùn)行的情況下，將這塊飄掛在接觸網(wǎng)的塑料布清除。

　　輕飄垃圾影響高鐵電路 隱患巨大

　　據(jù)了解，如果這塊塑料布一旦纏繞在高鐵的接觸網(wǎng)線上，就可能影響列車(chē)受電弓的正常取電，導(dǎo)致列車(chē)突然停車(chē)，甚至引發(fā)更大的事故。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，在2月20日，21日兩天，鄭州鐵路局管轄內(nèi)，共發(fā)生了16起輕飄物搭掛高鐵接觸網(wǎng)的事故，這些輕飄物不僅有塑料布，還有錫箔紙、彩鋼板、風(fēng)箏、孔明燈等物品。其中有3起引發(fā)了高鐵接觸網(wǎng)的跳閘停電，共導(dǎo)致7趟列車(chē)晚點(diǎn)。

　　試驗(yàn)展示輕飄物對(duì)高鐵危害

　　據(jù)鐵路專業(yè)人員介紹，目前高鐵的運(yùn)行、通風(fēng)、空調(diào)用電，全部來(lái)自高鐵線路上方的接觸網(wǎng)。在正常情況下，接觸網(wǎng)線上的電壓能夠達(dá)到兩萬(wàn)五千伏，在高鐵運(yùn)行時(shí)，一旦遇到一些輕飄物持落在接觸網(wǎng)線上，就很可能影響到列車(chē)受電弓的正常取電。

　　鄭州鐵路局鄭州供電段設(shè)備管理科副科長(zhǎng)陳勇：因?yàn)楦哞F速度比較快，我們的(受電)弓材質(zhì)是比較輕的，鋁合金做的。如果撞上塑料布，就容易使受電弓的幾何尺寸發(fā)生變化，把受電弓打壞，造成無(wú)法取流。

　　而錫箔紙、孔明燈、帶有金屬線的風(fēng)箏等輕飄物本身就能導(dǎo)電，它們一旦飄落到高鐵的接觸網(wǎng)上，很可能造成電路跳閘，引發(fā)行車(chē)事故。為了能夠更直觀的展示輕飄物如何導(dǎo)致高鐵接觸網(wǎng)跳閘，工作人員用簡(jiǎn)易的設(shè)備做了一次試驗(yàn)。

　　鄭州鐵路局鄭州供電段技術(shù)科副科長(zhǎng)徐冰：我們現(xiàn)場(chǎng)模擬機(jī)車(chē)取流的接觸線，這個(gè)上面有2萬(wàn)5千伏的電壓，底下模擬的是鋼軌，這個(gè)就是機(jī)車(chē)取流的接觸網(wǎng)，這個(gè)就是模擬接觸網(wǎng)上的輕飄垃圾。

　　在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，工作人員使用變壓器對(duì)模擬接觸網(wǎng)的高壓線持續(xù)升壓。在電壓不斷升高的過(guò)程中，靠近模擬鋼軌導(dǎo)線的輕飄物出現(xiàn)了一道電弧，整個(gè)實(shí)驗(yàn)的電路出現(xiàn)短路。

　　記者：一般到了多少伏的時(shí)候就出現(xiàn)了短路？

　　鄭州鐵路局鄭州供電段變電車(chē)間高壓試驗(yàn)工趙明：兩萬(wàn)伏多一點(diǎn)，還不到兩萬(wàn)五千伏。

　　記者：是不是在那個(gè)環(huán)境下，情況就更嚴(yán)重了？

　　趙明：對(duì)，整個(gè)高鐵線路就完全停電了，甚至?xí)�發(fā)生擊穿，甚至燃燒，接觸網(wǎng)線會(huì)發(fā)生燃燒坍塌了。

　　據(jù)鄭州高鐵供電段人員介紹，每年的12月份到來(lái)年4月份，是當(dāng)?shù)卮箫L(fēng)天氣的高發(fā)期，在這4個(gè)月里，鄭州鐵路局管轄內(nèi)出現(xiàn)的輕飄物故障，占全年高鐵故障總量的70%以上。對(duì)此，鐵路部門(mén)除了加派工作人員對(duì)線路進(jìn)行巡視外，也呼吁大家盡量不要在高鐵線路附近放風(fēng)箏或孔明燈，妥善保管沿線農(nóng)田里的塑料地膜和大棚塑料布。