中新網(wǎng)北京6月4日電 (記者 李金磊)國(guó)家發(fā)改委近日公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年社會(huì)物流總費(fèi)用為10.8萬(wàn)億元，占GDP的比率為16.0%。中新網(wǎng)記者梳理發(fā)現(xiàn)，今年以來(lái)，多地出臺(tái)為企業(yè)降成本的措施，“降低物流成本”成為重要內(nèi)容，其中，高速公路降費(fèi)成為多地降低物流成本的突破口。

　　社會(huì)物流總費(fèi)用增長(zhǎng)趨勢(shì)圖。來(lái)自中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)網(wǎng)站。

　　社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP16%

　　國(guó)家發(fā)改委近日發(fā)布的《2015年全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào)》顯示，2015年社會(huì)物流總費(fèi)用10.8萬(wàn)億元，比上年增長(zhǎng)2.8%。其中，運(yùn)輸費(fèi)用5.8萬(wàn)億元，保管費(fèi)用3.7萬(wàn)億元，管理費(fèi)用1.4萬(wàn)億元。

　　對(duì)于社會(huì)尤為關(guān)心的物流費(fèi)用占GDP的比重，通報(bào)顯示，2015年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為16.0%，比上年下降0.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　中新網(wǎng)記者注意到，雖然占比出現(xiàn)下降，但在外界看來(lái)，相比于世界發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)的物流成本依然較高。

　　在今年的全國(guó)兩會(huì)上，全國(guó)政協(xié)委員、全國(guó)工商聯(lián)副主席徐冠巨表示，物流成本占生產(chǎn)成本的比例高達(dá)30%—40%，而這個(gè)數(shù)據(jù)在西方發(fā)達(dá)國(guó)家的占比只有10%—15%，現(xiàn)在企業(yè)很大一部分利潤(rùn)是被物流吃掉了，它直接影響到中國(guó)制造的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　多地出招降低物流成本

　　去年底召開(kāi)的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確提出，要降低物流成本，推進(jìn)流通體制改革。中新網(wǎng)記者梳理發(fā)現(xiàn)，今年以來(lái)，多地出臺(tái)為企業(yè)降成本的措施，“降低物流成本”成為重要內(nèi)容。

　　貴州提出，采取綜合措施，大幅降低全省社會(huì)物流總費(fèi)用占生產(chǎn)總值的比重，到2017年企業(yè)物流成本占總成本的比重下降到全國(guó)平均水平、低于周邊省份。研究制定降低公路運(yùn)輸成本的政策措施，降低為省內(nèi)企業(yè)運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)車(chē)輛通行費(fèi)用。

　　四川提出，降低物流運(yùn)輸成本。對(duì)大件特種運(yùn)輸企業(yè)收取的道路損失補(bǔ)償費(fèi)、對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)收取的事故車(chē)輛拖車(chē)費(fèi)、對(duì)進(jìn)出港(場(chǎng))企業(yè)收取的機(jī)場(chǎng)貨站操作費(fèi)和安檢費(fèi)、碼頭閘口費(fèi)，以及港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)等進(jìn)行清理規(guī)范。

　　廣東也明確，降低企業(yè)物流成本。推動(dòng)取消車(chē)輛通行費(fèi)年票制，取消到期或其他不符合規(guī)定的公路收費(fèi)項(xiàng)目。清理規(guī)范流通環(huán)節(jié)收費(fèi)，切實(shí)降低流通成本。

　　高速公路降費(fèi)成突破口

　　在各地出臺(tái)的降低物流成本舉措中，降低高速公路通行費(fèi)成為不少地方選擇的突破口。

　　湖北在《關(guān)于降低企業(yè)成本激發(fā)市場(chǎng)活力的意見(jiàn)》中提出，從2016年6月1日起，將全省高速公路通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)總體降低10%左右。降低高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)維管費(fèi)的征收標(biāo)準(zhǔn)，由車(chē)輛通行費(fèi)清分后實(shí)際通行收入的3‰降至2.5‰。延續(xù)對(duì)ETC客車(chē)用戶(hù)5%優(yōu)惠政策，對(duì)使用通衢卡電子支付的貨車(chē)用戶(hù)給予10%優(yōu)惠。

　　山西自2016年5月20日起對(duì)通行全省政府還貸高速公路的貨車(chē)實(shí)行大幅優(yōu)惠減費(fèi)政策，其中包括：所有貨車(chē)享受現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)12%的優(yōu)惠；辦理并使用山西省ETC卡交費(fèi)的貨車(chē)享受現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)20%的優(yōu)惠，等等。

　　貴州明確，從2016年6月1日起，對(duì)持有“黔通卡”的貨運(yùn)車(chē)輛通行貴州省高速公路時(shí)，給予通行費(fèi)9.5折優(yōu)惠。

　　廣西提出，提高客運(yùn)企業(yè)ETC用戶(hù)覆蓋面，進(jìn)一步擴(kuò)大ETC推廣范圍，給予ETC用戶(hù)5%通行費(fèi)優(yōu)惠，降低客運(yùn)企業(yè)高速公路車(chē)輛通行費(fèi)支出。加大貨運(yùn)車(chē)輛通行費(fèi)儲(chǔ)值卡的推廣使用，提高貨運(yùn)企業(yè)享受減免1%—2%高速公路車(chē)輛通行費(fèi)優(yōu)惠政策的覆蓋面，降低貨運(yùn)企業(yè)高速公路車(chē)輛通行費(fèi)支出。

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)研究室副主任周志成對(duì)媒體表示，現(xiàn)在高速公路收費(fèi)占到干線(xiàn)運(yùn)輸企業(yè)成本的30%~40%，是很大一塊支出，近幾年物流行業(yè)供過(guò)于求，企業(yè)盈利非常困難，行業(yè)內(nèi)一直呼吁降低高速公路通行費(fèi)，希望這些政策有示范效應(yīng)，促使更多地區(qū)降低高速路收費(fèi)。