2015年5月，深圳竹子林的士碼頭，一位出租車司機(jī)吃完午飯后站著休息。 南都記者 趙炎雄 攝

　　南都訊記者劉凡繼前日深圳宣布擬取消出租車經(jīng)營牌照費后，昨日，深圳又傳來出租車“份子錢”改革的消息。昨日，深圳市交委組織召開出租車行業(yè)簡政放權(quán)新聞通氣會，宣布深圳出租車“份子錢”今后不再設(shè)政府指導(dǎo)價，而改由出租車公司與的哥協(xié)商解決。該會議透露，深圳還將對運價放開等進(jìn)一步改革措施做研究。

　　取消6規(guī)定和“份子錢”指導(dǎo)價

　　昨日，深圳市交委客運管理局調(diào)研員俞力介紹了出租車行業(yè)將取消的6項管理規(guī)定。這6項規(guī)定分別是：取消紅的主班駕駛員上崗需由行業(yè)協(xié)會組織抽簽的規(guī)定，由企業(yè)依法自主用工；取消紅的必須配齊雙班駕駛員才能投入營運的規(guī)定；取消車容車貌、駕駛員儀容儀表集中現(xiàn)場查驗；取消車輛及駕駛員營運相關(guān)證件補辦時的登報公示環(huán)節(jié)；取消出租車駕駛員全市統(tǒng)一服裝的規(guī)定，服裝樣式由企業(yè)自行決定；取消車輛防偽識別卡。

　　俞力表示，這6項規(guī)定已不適應(yīng)行業(yè)發(fā)展，因此政府決定取消。

　　“希望能夠鼓勵企業(yè)創(chuàng)建品牌，實現(xiàn)差異化服務(wù)”，俞力說，比如取消的哥統(tǒng)一著裝，便于企業(yè)通過特色服務(wù)強(qiáng)化品牌意識。而此前深圳規(guī)定每臺紅的必須配齊兩名駕駛員，現(xiàn)在則鼓勵企業(yè)對紅的進(jìn)行承包，“按天、按小時都行”。俞力說，取消相關(guān)限制后，能緩解當(dāng)前出租車行業(yè)存在的缺工現(xiàn)象。

　　昨日同步取消的還有此前實施政府指導(dǎo)價的月繳定額，即“份子錢”。此前，深圳規(guī)定出租車行業(yè)的“份子錢”最高上限為11700元/月，因此各家的士公司“份子錢”都以此為標(biāo)準(zhǔn)。

　　俞力說，據(jù)廣東省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)《廣東省定價目錄(2015年版)的通知》(粵府辦〔2015〕42號)要求，深圳出租車月繳定額不再實行政府指導(dǎo)，由市場調(diào)節(jié)。企業(yè)根據(jù)經(jīng)營成本、市場供求變化、駕駛員營收狀況等因素，以自愿為原則，與駕駛員協(xié)商月繳定額(份子錢)，并按規(guī)定做好明碼標(biāo)價和公示工作。

　　料部分企業(yè)降“份子錢”

　　由企業(yè)與出租車司機(jī)協(xié)商“份子錢”，最終會不會真的實現(xiàn)“份子錢”下降？

　　俞力認(rèn)為，部分企業(yè)有降價的愿望。此前，“份子錢”當(dāng)中的部分是車輛經(jīng)營權(quán)有償使用費，即“牌照費”。而每家企業(yè)的很多車輛之間的“牌照費”都是不一致的。有的企業(yè)從政府直接取得牌照，有的則是通過市場轉(zhuǎn)讓獲得，有的則是通過企業(yè)并購等方式獲得。

　　“據(jù)我了解，最高的牌照費標(biāo)準(zhǔn)是3000多元/臺，這些牌照費被攤到‘份子錢’當(dāng)中�！倍�出租車經(jīng)營牌照費免費后，企業(yè)有望根據(jù)市場情況及資深經(jīng)營狀況降“份子錢”。

　　俞力還透露，深圳下一步還將研究如何實現(xiàn)運價放開、網(wǎng)約車等新舉措的出臺。

　　反應(yīng)

　　司機(jī)贊，企業(yè)憂

　　“希望公司能降份子錢，這對我們當(dāng)然是好事�！弊蛉�，深圳上超出租車公司的林師傅對南都記者表示。她對新政策表示歡迎，認(rèn)為在當(dāng)前出租車行業(yè)利潤減少的情況下，企業(yè)根據(jù)情況降“份子錢”，可以緩解司機(jī)的壓力，“再不降我們真的干不下去了，大家都退車了這個行業(yè)就真不行了�！�

　　此次政策調(diào)整涉及的另外一方出租車企業(yè)則表示出一定的憂慮。記者聯(lián)系了深圳三家出租車企業(yè)負(fù)責(zé)人，有兩家企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，改革政策要進(jìn)一步深化。

　　有出租車公司負(fù)責(zé)人直言，“有些存在的問題還是沒有解決�！痹撠�(fù)責(zé)人表示，這些問題中，最核心的就是當(dāng)年牌照交易的歷史遺留問題。由于每個企業(yè)甚至每臺車的牌照價格都不同，所以不同公司之間，“份子錢”能下調(diào)的空間不同，這可能造成企業(yè)之間的不對等競爭，引起行業(yè)混亂。企業(yè)又沒有運價調(diào)整的自主權(quán)，因此公司結(jié)合自身情況降“份子錢”后，想調(diào)整運價等都做不到。而各公司的“份子錢”不同，出租司機(jī)會去“份子錢”低的公司，“份子錢”高的公司可能找不到司機(jī)。

　　深圳出租車行業(yè)人士鄭先生呼吁，希望政府盡快研究出臺政策，允許運價也實施浮動，比如在高峰期允許浮動收費，一方面緩解高峰期“打車難”，另一方面也有助于出租車行業(yè)健康發(fā)展。

　　知多D

　　什么是份子錢

　　出租車行業(yè)司機(jī)向出租車公司上繳的月繳定額，即“份子錢”。此前，深圳對“份子錢”實施政府指導(dǎo)價，規(guī)定“份子錢”最高上限為11700元/月，因此各家出租車公司“份子錢”都以此為標(biāo)準(zhǔn)。此外，此前“份子錢”當(dāng)中部分為車輛經(jīng)營權(quán)有償使用費，即“牌照費”。而每家企業(yè)之間的“牌照費”是不一致的。

　　(南方都市報)