中國物流裂變之年

　　對于中國物流行業(yè)來說，2015年注定是個不平凡的年份。

　　今年“雙十一”當(dāng)天，僅阿里巴巴旗下各平臺的交易量達(dá)到912.17億元，比2014年“雙十一”成交額提升近60%，由此產(chǎn)生4.67億個包裹也大幅度高于往年。不僅如此，多番傳出的200億件快遞業(yè)務(wù)量記錄更是令業(yè)界震動�！白钪匾�的是，我們的增速仍然沒有放慢的意思，還會以兩位數(shù)增幅快速發(fā)展�！闭�急送董事長陳顯寶表示。

　　本報記者 高江虹 北京報道

　　在11月22日剛結(jié)束的中國物流企業(yè)家年會上，不止一位快遞公司高管向21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者表示，2015年全國快遞業(yè)務(wù)量將可達(dá)到破紀(jì)錄的200億件。

　　更值得物流人振奮的是，過去十年快遞行業(yè)搭乘電商之風(fēng)獲得快速發(fā)展，下一個十年互聯(lián)網(wǎng)效應(yīng)或?qū)⒃谖锪鞲鱾�領(lǐng)域開花。獅橋國際物流華北區(qū)總裁王啟榮認(rèn)為，未來十年風(fēng)光無限絕對不僅僅快遞行業(yè)，B2C行業(yè)里所有供應(yīng)鏈解決方案、倉儲、運輸、代收貨款等環(huán)節(jié)都存在巨大的機會。

　　“物流領(lǐng)域的政策、模式和技術(shù)的創(chuàng)新對行業(yè)的重構(gòu)效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn)�！敝袊�外運股份有限公司總裁李關(guān)鵬認(rèn)為，變革中的每個企業(yè)都需要通過改變來迎接挑戰(zhàn)，中外運本身也對戰(zhàn)略進(jìn)行了重大調(diào)整以求引領(lǐng)物流新潮流。

　　“200億件”元年

　　中國快遞業(yè)發(fā)展的里程碑之年，就這樣落在了2015年。

　　一年200億件快遞的概念，相當(dāng)于每天處理5479萬個包裹。而在五年前，全行業(yè)認(rèn)為每天能處理1000萬個包裹就實屬不易，而且在2013年全國快遞業(yè)務(wù)量也才92億件，短短兩年內(nèi)翻番有余。

　　這一數(shù)字使得中國不但坐穩(wěn)了全球第一大快遞國的位子，更將第二名美國市場遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在身后。據(jù)國家郵政局的最新統(tǒng)計，今年1-10月，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成156.4億件，同比增長46.5%，仍然保持著高速發(fā)展的態(tài)勢。

　　比起業(yè)務(wù)量數(shù)據(jù)更讓各快遞公司興奮的是，今年各家公司處理巨量快件的速度明顯快了很多，過去幾年巨額投入的運轉(zhuǎn)系統(tǒng)正在顯現(xiàn)出效果。

　　圓通快遞方面告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者，“雙十一”當(dāng)天圓通全網(wǎng)絡(luò)訂單量達(dá)5328萬件，成功攬收3058萬件，訂單量和攬收量均創(chuàng)最新紀(jì)錄。全峰快遞方面也向記者表示，今年“雙十一”期間全峰業(yè)務(wù)量達(dá)812.9萬單，是2014年同期的三倍多。

　　中通快遞副總裁倪根炎向記者解釋道，在這樣的大運力比拼中，三個數(shù)據(jù)是最為關(guān)鍵的——首先訂單量體現(xiàn)的是快遞公司在市場中受歡迎的程度，而攬收量和派件量則顯示了快遞公司的業(yè)務(wù)能力，也整體檢驗了快遞公司整個運轉(zhuǎn)能力。

　　據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至11月17日上午9點，超過94%的物流訂單已經(jīng)發(fā)貨，累計2.4億個包裹完成簽收。據(jù)菜鳥團隊的工作人員解釋，在這其中超過1.7億個包裹被提前發(fā)貨，1億個包裹被提前送到消費者手里。

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)副總裁萬霖認(rèn)為，快遞包裹送達(dá)時效加速的背后是菜鳥網(wǎng)絡(luò)推動的大數(shù)據(jù)和社會化協(xié)同起到了關(guān)鍵作用。菜鳥網(wǎng)絡(luò)與各大快遞公司通過大數(shù)據(jù)運營協(xié)作，極大提速全國物流快遞的處理能力。

　　快遞效應(yīng)不斷輻射

　　不能忽視的是，過去五年國家政策的重視以及巨額資本加入對推動快遞行業(yè)迅速發(fā)展起到了巨大的作用。

　　今年10月底，國務(wù)院審議通過了《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》，這是我國第一次出臺全面指導(dǎo)快遞業(yè)發(fā)展的綱領(lǐng)性文件。該《意見》提出，快遞的發(fā)展要以解決制約快遞業(yè)發(fā)展的突出問題為導(dǎo)向，以“互聯(lián)網(wǎng)+”快遞為發(fā)展方向，培育壯大市場主體，拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)惠及范圍。“到2020年，基本建成普惠城鄉(xiāng)、技術(shù)先進(jìn)、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全高效、綠色節(jié)能的快遞服務(wù)體系�！�

　　這樣一個目標(biāo)無疑又將快遞行業(yè)推向資本狂歡的高潮。

　　可以說，目前排名前十的快遞公司都至少做過一次融資，有的甚至已經(jīng)融資好幾輪，獲得資金數(shù)千萬到幾十億不等。就連此前從未融資的圓通速遞也被阿里巴巴旗下的云鋒基金入股，順豐速遞則被元禾控股、招商局集團、中信資本等資本入股。

　　資本在享受收益的同時，也客觀推動了快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展。大大小小的快遞公司把拿來的錢投入網(wǎng)點和運轉(zhuǎn)中心的建設(shè)，從而確保了巨量快遞業(yè)務(wù)也能平穩(wěn)的承接下來。

　　不過，也有不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)專家向記者表示，在阿里巴巴出手入股圓通速遞之后，整個資本市場對快遞行業(yè)的投資熱情便淡了下來，因為再怎么扶持其他快遞公司，其業(yè)務(wù)量必然干不過阿里巴巴的嫡系快遞公司。也正是這一原因，逼得申通快遞和全峰快遞選擇在資本市場趕緊掛牌融資，尋求新的發(fā)展機會。

　　若資本開始對快遞行業(yè)失去熱情，日后資本將會流向何處？中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明表示：“物流行業(yè)有很多很好的機會。”

　　何黎明指出，隨著大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)的廣泛運用，具有互聯(lián)網(wǎng)特征的新型物流模式不斷涌現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)化、智能化、協(xié)調(diào)化的互聯(lián)網(wǎng)+生態(tài)體系正在加快發(fā)展。我國物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的速度加快，在資本和技術(shù)雙輪驅(qū)動下，新的商業(yè)模式不斷生成，平臺整合、跨界融合正在深刻影響和改變著傳統(tǒng)的物流業(yè)。

　　“戰(zhàn)略調(diào)整和組織變革行動在加快，兼并重組和聯(lián)盟合作使企業(yè)的競爭力快速提升。物流業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動力正在逐步形成，全行業(yè)面臨從規(guī)模速度粗放式增長向質(zhì)量效益集約型增長，產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新的挑戰(zhàn)和新的機遇。”何黎明認(rèn)為。

　　陳顯寶也向記者表示，很多傳統(tǒng)行業(yè)都有互聯(lián)網(wǎng)化的需求，這些B2B、B2C領(lǐng)域里有相當(dāng)多的機會可以嘗試�！拔磥碚�急送不會將重心放在淘寶等電商件的處理，而是那些轉(zhuǎn)向電商化運營的傳統(tǒng)公司的整體倉配一體化需求�！�

　　而作為全國最大的物流運營商，中外運股份也在積極尋求戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，以抓住這一輪物流大發(fā)展的機會。李關(guān)鵬告訴記者，“十三五”時期，中外運將形成傳統(tǒng)業(yè)務(wù)鞏固提升、專業(yè)物流加速發(fā)展和電子商務(wù)積極培育的全面均衡的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)組合和經(jīng)營格局。

　　李關(guān)鵬表示，中外運正在打破固有的模式，用互聯(lián)網(wǎng)的思維推進(jìn)線上線下一體化。不僅推進(jìn)主營業(yè)務(wù)的方向，使其傳統(tǒng)的代理業(yè)務(wù)和專業(yè)物流走向線上。另一方面，也積極推進(jìn)跨境線上物流，利用外運在全國的空運通道，海外倉及國內(nèi)倉，以及強大的通關(guān)能力形成了在跨境電商中的物流優(yōu)勢。