兩周前，亞洲開(kāi)發(fā)銀行發(fā)布了中國(guó)內(nèi)地城市環(huán)境宜居指數(shù)，成都排名榜首。細(xì)致入圍的公共服務(wù)、綠樹(shù)掩映的生態(tài)濕地、協(xié)調(diào)發(fā)展的均衡教育、優(yōu)質(zhì)高效的政務(wù)服務(wù)……這點(diǎn)點(diǎn)滴滴夯實(shí)了成都宜居的基礎(chǔ)，也表明成都以人為本的城市發(fā)展理念獲得外界的認(rèn)同。

　　城市如何發(fā)展？適不適宜居�。坎粌H拷問(wèn)執(zhí)政者的執(zhí)政理念和水平，也是民眾最關(guān)心的問(wèn)題，更是城市發(fā)展的根本目標(biāo)。城市宜居，不僅包括城市的綠樹(shù)成蔭，更包括交通便捷、經(jīng)濟(jì)繁榮、政務(wù)高效。城市居民不僅會(huì)關(guān)注城市發(fā)展的速度、人均收入等指標(biāo)，更關(guān)心自己生活的城市買東西方不方便、孩子讀書順不順利、看病就醫(yī)條件如何、出行交通擁不擁堵、空氣好不好……這些點(diǎn)點(diǎn)滴滴，就是城市居民對(duì)于城市宜居最簡(jiǎn)單、最直接的理解，也應(yīng)該成為執(zhí)政者努力的目標(biāo)和方向。

　　拿市民接觸最多的交通來(lái)說(shuō)，不管上班上學(xué)、看病就醫(yī)，甚至買菜做飯，都離不開(kāi)交通。但城市發(fā)展帶來(lái)的交通問(wèn)題，一直困擾著很多城市：城市本應(yīng)該提高效率方便民眾生活，現(xiàn)在卻常常讓民眾堵在路上，不僅浪費(fèi)了大量的時(shí)間和燃油，更污染了空氣、煩躁了心理。

　　成都在解決城市交通擁堵方面，給全國(guó)不少城市做了一個(gè)很好的范例：出城的駕車族，不再需要穿過(guò)擁堵路段，而是經(jīng)由沒(méi)有紅綠燈的快速路實(shí)現(xiàn)快捷轉(zhuǎn)換；長(zhǎng)28公里的新二環(huán)路，沒(méi)有紅綠燈，時(shí)速可以達(dá)到80公里，這在國(guó)內(nèi)城市道路中絕無(wú)僅有；已經(jīng)開(kāi)通的兩條地鐵線和正在修建的7條地鐵線，可以實(shí)現(xiàn)成都主要地區(qū)的無(wú)縫連接；更不用說(shuō)雙流機(jī)場(chǎng)直通歐美的國(guó)家航線，能便利的通達(dá)世界主要大城市。

　　城市發(fā)展，最容易帶來(lái)的問(wèn)題就是環(huán)境污染，全世界10個(gè)污染最嚴(yán)重的城市，中國(guó)就占據(jù)了7個(gè)，這給城市的管理者敲響了警鐘，也讓很多城市有了借鑒的目標(biāo)。實(shí)際上，一個(gè)城市發(fā)展的好壞，最真切的感受莫過(guò)于當(dāng)?shù)氐木用�。居住成都�?0多年，筆者切身感受到成都城市飛速發(fā)展帶來(lái)的巨大變化——從大手筆治理錦江，到劃定生態(tài)保護(hù)紅線，成都一直把環(huán)境保護(hù)放在了重要的位置。在成都，更能讓人感受到成都宜居的是成都新城規(guī)劃的大手筆與舊城改造的小細(xì)膩：新城的發(fā)展預(yù)先考慮了教育、醫(yī)院等配套，讓住此的市民能夠享受新城市帶來(lái)的便利；在寸土寸金的市中區(qū)和舊城區(qū)，一些因地制宜的小廣場(chǎng)、小綠地，也會(huì)吸引周圍大量民眾和孩子來(lái)此散步、嬉戲。城市宜居，成都在發(fā)展與現(xiàn)實(shí)中得到很好的平衡，提供了一個(gè)城市發(fā)展的樣本。

　　一座城市的宜居，就是讓市民有更幸福的生活。這句話說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)起來(lái)可不容易，需要堅(jiān)實(shí)的財(cái)力做基礎(chǔ)，更需要管理者的大智慧和大勇氣。特別是對(duì)于一個(gè)成都這樣的西部特大城市來(lái)說(shuō)，人口眾多，社會(huì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要解決的問(wèn)題還很多：對(duì)于當(dāng)?shù)鼐用駚?lái)說(shuō)，解決好他們的衣食住行、讓他們對(duì)城市有更多的歸屬感，這是宜居城市的一個(gè)起碼標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)于旅行者來(lái)說(shuō)，來(lái)過(guò)這座城市，記憶中能留下城市的一條街、一道美食足矣。

　　重視城市發(fā)展的速度，更重視宜居環(huán)境的改善，這是成都在城市化進(jìn)程中，能交給民眾最滿意的答案。（央廣評(píng)論員 劉濤）