瀘石高速得妥特大橋施工現(xiàn)場（央廣網(wǎng)發(fā) 四川交投供圖）

　　央廣網(wǎng)成都3月22日消息（記者賈宜超）“紅軍在強渡大渡河后沿王崗坪、磨崗嶺、德威、奎武等地晝夜奔襲120公里，成功奪下瀘定橋，創(chuàng)造了人類行軍史的奇跡。”現(xiàn)在，一條沿著紅軍足跡，連接著兩大長征歷史節(jié)點的高速公路正投入建設(shè)，并將確保于2024年底前全面建成。這就是從四川甘孜州瀘定縣至雅安市石棉縣的瀘石高速。

　　瀘石高速路線沿大渡河而下，全長96.51公里，線路走向與紅軍長征之路路徑高度吻合，也是銜接雅西高速、雅康高速這兩條川西交通大動脈的聯(lián)絡(luò)通道。全線采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)，橋隧比約86.5%，其中隧道占比約69%。項目建成后，瀘定至石棉將由2.5小時縮短至約1小時，兩地生活圈將邁入“1小時”時代，四川省高速公路網(wǎng)將進一步完善。

　　瀘石高速地處青藏高原向四川盆地的過渡地帶，又靠近貢嘎山冰川與生物多樣性保護生態(tài)功能區(qū)。如何解決生態(tài)脆弱地區(qū)高速公路建設(shè)環(huán)境保護和水土保持難題？瀘石高速從建設(shè)之初就與解決這一難題綁在了一起。

瀘石高速石棉隧道施工現(xiàn)場（央廣網(wǎng)發(fā) 四川交投供圖）

　　石棉隧道是瀘石高速公路的控制性工程之一。記者在施工現(xiàn)場看到，隧道進口位于石棉縣大渡河右岸安順場鎮(zhèn)小水村翻身溝右岸斜坡上，斜坡植被覆蓋較好，多為灌木，為盡量減少對坡面及周邊生態(tài)環(huán)境的影響，隧道采用“零開挖”進洞的方式施工。瀘石高速副總經(jīng)理雷開云告訴記者，所謂“零開挖”，就是隧道進洞時不破壞隧道洞口原狀土，既確保了隧道進洞安全，也保護了隧道邊仰坡原生態(tài)植被。

　　值得一提的是，瀘石高速橋隧比約86.5%，其中隧道占比達到了約69%。瀘石高速全以隧道的形式無害化穿越風景名勝區(qū)，各隧道出入口均在風景名勝區(qū)外，不利影響大幅減弱。洞渣及部分硬質(zhì)基巖經(jīng)過粗加工用于工程建設(shè)，棄渣余方用作地方建設(shè)，減少渣場和棄渣量，降低水土流失風險。

　　在石棉隧道施工現(xiàn)場，記者看到，為最大程度減少施工對周邊居民生活的影響，施工區(qū)域設(shè)置超高聲屏障、噴淋系統(tǒng)、洗輪機和污水處理系統(tǒng)。而這些污水處理措施在瀘石高速各施工區(qū)域都能看到。瀘石高速全面推行了“渣水分離、循環(huán)利用”環(huán)保技術(shù)，場站生產(chǎn)生活污水不排放，而是經(jīng)沉淀、凈化處理后循環(huán)利用，避免了水污染和水資源浪費，達到了水環(huán)境保護的目的。

瀘石高速安順大渡河特大橋施工現(xiàn)場（央廣網(wǎng)發(fā) 四川交投供圖）

　　瀘石高速將深度挖掘沿線的歷史、文化、風景等價值要素并融入項目建設(shè)、運營管理，傳承好紅色基因，持續(xù)推進瀘石高速“紅色之路”的創(chuàng)建，創(chuàng)建“交通+旅游”“交通+文化”融合新名片，推進交通建設(shè)與文化傳播、旅游發(fā)展深度融合。瀘石高速將結(jié)合雕塑、園藝、聲光電、以及新媒體等手段，增加駕乘體驗感，在不影響駕乘安全的情況下，力求將沿線長征故事、長征精神講述出來。同時，結(jié)合部分服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計，落實紅色教育場地打造，將瀘石高速建設(shè)成一條“講述紅色故事，體驗長征文化”的紅色高速。

　　截至目前，瀘石高速項目自開工累計完成投資20.17億元，占概算總投資174.08億元的12%。累計完成隧道工程17%，橋涵工程7.5%。全線7處互通，18座隧道、8座重要涉水橋梁，正開足馬力加快施工建設(shè)。