央廣網(wǎng)深圳1月5日消息（記者楊振）2021年1月4日，深圳至深汕合作區(qū)高鐵宣布開工。這條總投資485.1億元的高鐵，將串起深圳、惠州、深汕合作區(qū)，成為深圳都市圈內(nèi)的交通大動脈。

　　作為粵港澳大灣區(qū)連接粵東的快速通道，深汕高鐵起于深圳鐵路樞紐西麗站，經(jīng)深圳羅湖、坪山等區(qū)，惠州市至深汕合作區(qū)，引入在建廣汕鐵路深汕站，新建正線全長約129.38公里，項目總投資485.1億元。

　　深汕高鐵按350公里/小時標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全線共設(shè)西麗、羅湖北、深圳坪山、惠州南、惠東、深汕共6個車站。其中，深圳段55公里，設(shè)站3個；惠州段57公里，設(shè)站2個，與現(xiàn)有廈深高鐵惠州南站、惠東站并站；深汕合作區(qū)17公里，設(shè)站1座。目前，深汕高鐵惠州段動工時間尚未對外公布。

　　深汕高鐵是粵港澳大灣區(qū)軌道交通建設(shè)的重點工程，承擔(dān)著國家中長途高速鐵路功能和深圳與深汕合作區(qū)間高頻高速城際功能，對加強粵港澳與海西及長三角地區(qū)聯(lián)系，加快構(gòu)建沿海高速鐵路等具有重要作用。按照計劃，深汕高鐵預(yù)計2025年建成，屆時全程耗時大約40分鐘，從惠州南站到深圳最快只要10多分鐘。

　　據(jù)設(shè)計單位中鐵四院介紹，線路穿越深圳市主城區(qū)，沿線控制點多，外部因素十分復(fù)雜。全線工程技術(shù)條件復(fù)雜，沿線站點大多匯聚多種交通方式，均為大型綜合交通樞紐。線路全線主要位于深圳市及惠陽市既有建成區(qū)，沿線共下穿或側(cè)穿地鐵共計6處、重要市政或高速公路橋隧共14處、鐵路共4處、重要建構(gòu)筑物共14處，長距離沿既有運營高鐵鋪設(shè)，穿越其他各類型建筑物約200處，周邊環(huán)境極為復(fù)雜，為國內(nèi)高速鐵路隧道位于建成區(qū)范圍最長、速度標(biāo)準(zhǔn)最高的隧道。

　　作為大灣區(qū)東部兩座重要城市，深圳與惠州之間的軌道交通聯(lián)系未來將更加緊密。除了在建的贛深高鐵預(yù)計2021年建成通車，還規(guī)劃有深惠城際、深大城際等。目前，深惠、深大城際深圳段先開段施工標(biāo)已招完，正在做開工前的各項準(zhǔn)備工作，計劃于年內(nèi)開工建設(shè)。