央廣網(wǎng)廣州12月25日消息（記者鄭澍）12月25日，廣佛大橋系統(tǒng)工程一期正式動(dòng)工，廣州荔灣區(qū)大坦沙、白云區(qū)金沙洲和佛山南海區(qū)的居民出行將再添一條通道，廣佛全域同城大步邁進(jìn)；廣清城際、廣州東環(huán)城際上個(gè)月已通車，從清遠(yuǎn)出發(fā)，搭乘廣清城際，只需一個(gè)小時(shí)即可達(dá)廣州市中心。而廣州東環(huán)城際的開通，將為白云機(jī)場實(shí)現(xiàn)“空鐵聯(lián)運(yùn)”，邁出關(guān)鍵性的一步......這樣快速的交通，曾經(jīng)是不可想象。廣佛全域同城、粵港澳大灣區(qū)1小時(shí)生活圈、軌道上的“廣州都市圈”，2020年廣州榮獲全國首批“綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市”……一張張城市新名片，背后依托著多元化、多層次、立體式的現(xiàn)代化綜合交通樞紐體系，也成為展示廣州城市更新、城市形象的新名片。

　　廣州是國際綜合交通樞紐，擁有世界級(jí)空港、海港和四通八達(dá)的鐵路、公路交通網(wǎng)，樞紐功能強(qiáng)大。白云國際機(jī)場擁有航線超過400條，航班通達(dá)全球48個(gè)國家和地區(qū)、232個(gè)通航城市；作為華南地區(qū)最大的綜合性樞紐港口，廣州港已開通集裝箱班輪航線達(dá)226條，其中外貿(mào)航線120條，通達(dá)世界100多個(gè)國家和地區(qū)的400多個(gè)港口，是全球物流鏈中重要的一環(huán)；2019年廣州鐵路樞紐旅客發(fā)送量達(dá)1.45億人次，日均39.73萬人次。2020年3月，廣州獲評(píng)全國首批綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市……

　　輻射全球，建設(shè)國際一流航空樞紐

　　國內(nèi)首個(gè)按照中樞機(jī)場理念設(shè)計(jì)和建設(shè)的大型航空港——白云機(jī)場，是我國三大國際樞紐機(jī)場之一。隨著T2航站樓投入使用、機(jī)場三期擴(kuò)建工程開工建設(shè)，白云機(jī)場的承載服務(wù)能力大幅提高，連續(xù)多年躋身“世界服務(wù)十佳機(jī)場”行列,榮獲“2020年全球能源管理領(lǐng)導(dǎo)獎(jiǎng)”，T2航站樓更是蟬聯(lián)“全球五星航站樓”稱號(hào)。目前已有79家中外航空公司進(jìn)駐，航班通達(dá)全球48個(gè)國家和地區(qū)、232個(gè)通航城市（國內(nèi)143個(gè)，港澳臺(tái)4個(gè)，國際85個(gè)），擁有航線超過400條，其中國際及地區(qū)航線超過160條。2019年，旅客吞吐量達(dá)7339萬人次，位居國內(nèi)第3位、全球第11位。

　　未來廣州地鐵22號(hào)線有望升級(jí)成為大灣區(qū)城際線路，將延伸至東莞，與深圳銜接。規(guī)劃建設(shè)中的機(jī)場三期將引入地鐵22號(hào)線并直通深圳，成為廣州和深圳第一條互相“牽手”的地鐵線路。廣中珠澳高鐵、廣從城際（廣河高鐵）也在引入規(guī)劃之中，加上準(zhǔn)備開通的新白廣城際，未來機(jī)場T3樞紐將形成“兩高鐵、兩城際”的軌道布局�！敖Y(jié)合T1、T2航站樓現(xiàn)有地鐵3號(hào)線北延線，將實(shí)現(xiàn)從白云機(jī)場20分鐘內(nèi)可達(dá)廣州火車站和琶洲地區(qū)，30分鐘內(nèi)通過高快速路可達(dá)廣州老城區(qū)和天河中心區(qū)，快速接駁大灣區(qū)及廣東省內(nèi)城市。白云機(jī)場將成為集‘空’‘路’‘鐵’一體的最強(qiáng)交通綜合體�！�

　　港通天下，建設(shè)國際一流的航運(yùn)樞紐

　　一港通四海，一船達(dá)五洲，廣州以國際航運(yùn)樞紐建設(shè)為中心，積極主動(dòng)對(duì)接國家發(fā)展戰(zhàn)略，不斷推進(jìn)世界一流港口建設(shè)，夯實(shí)千年商都的傳統(tǒng)優(yōu)勢。放眼世界，國外很多大型城市的發(fā)展與港口經(jīng)濟(jì)的繁榮呈現(xiàn)高度正相關(guān)。2020年1-11月，廣州港完成貨物吞吐量5.81億噸，完成集裝箱吞吐量2141.4萬標(biāo)箱，兩項(xiàng)指標(biāo)分別暫列全球第四、第五。在新華·波羅的海國際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)中，廣州國際排名由2015年的第28位上升至2020年的第13位。

　　廣州港20萬噸級(jí)航道工程、南沙港區(qū)五期、六期等重點(diǎn)項(xiàng)目已納入國家粵港澳大灣區(qū)專項(xiàng)規(guī)劃。倉儲(chǔ)容量2萬噸的海新冷庫、容量2萬噸的僑豐水產(chǎn)品冷鏈和南沙唯品會(huì)、普福倉儲(chǔ)等項(xiàng)目已建成投用，美國AA冷鏈物流基地項(xiàng)目、駿德二期、山姆食品冷鏈物流中心開工建設(shè)，南沙海嘉汽車碼頭已建成投用。除了強(qiáng)化廣州港樞紐門戶能級(jí)，廣州還不斷增強(qiáng)廣州港以及粵港澳大灣區(qū)周邊港口的集聚輻射功能，南沙港區(qū)與深圳鹽田、蛇口、赤灣、大鏟灣，以及香港海上集運(yùn)、駁運(yùn)業(yè)務(wù)往來日趨緊密。積極推進(jìn)商品車“海路+鐵路”模式，開通廣州港-營口港-歐洲的海運(yùn)鐵路貨運(yùn)通道，啟動(dòng)中國外運(yùn)（廣東）“東盟-廣東-歐洲”公鐵海河多式聯(lián)運(yùn)示范工程項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了“陸上絲路”與“海上絲路”的融合。

　　軌道上的都市圈擴(kuò)大廣州的“朋友圈”

　　廣州鐵路樞紐是全國重要的、華南地區(qū)最大的鐵路樞紐，是粵港澳大灣區(qū)鐵路交通中心。已形成以廣州南站、廣州站、廣州東站為主，廣州北站等為輔的客運(yùn)樞紐布局。2019年廣州鐵路樞紐旅客到發(fā)量日均約80萬人次，其中高鐵和城際鐵路占比約8成。作為最大體量的廣州南站，近年來不斷創(chuàng)下客流新高，日到發(fā)旅客最高峰達(dá)到75.4萬人次（2019年10月1日），刷新全國鐵路單一樞紐站場客流記錄。針對(duì)其出現(xiàn)的“停車難”、“接客難”等問題，市交通運(yùn)輸部門和廣鐵集團(tuán)將南站站體內(nèi)的P3、P5、P6停車場（約15500平方米、145個(gè)車位）改造成P3、P5快速接客區(qū)，每天可接客能力達(dá)到1.9萬臺(tái)，有效緩解南站快速接客問題。

　　廣州區(qū)域交通的發(fā)展面貌也是日新月異，一體化的區(qū)域交通體系已初步形成。廣深港高鐵已全線開通運(yùn)營，將香港拉進(jìn)了“廣州一小時(shí)交通圈”，廣州南站至香港西九龍站最快行車時(shí)間僅為47分鐘。廣州已經(jīng)建成京廣高鐵、廣深港高鐵、貴廣高鐵、南廣高鐵等高速鐵路，以及廣珠城際、廣佛肇城際、穗莞深城際等城際鐵路，未來還將新增廣湛、廣河、廣永、貴廣支線4條出省鐵路，構(gòu)建“一心五向”的鐵路樞紐群+廣州站+廣州東站的對(duì)外綜合交通樞紐城。

　　一張網(wǎng)、一張票、一串城。今年8月，國家發(fā)展改革委批復(fù)《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》，形成與大灣區(qū)內(nèi)高鐵、普速鐵路、市域（郊）鐵路等軌道網(wǎng)絡(luò)的融合銜接，形成“軸帶支撐、極軸放射”的多層次鐵路網(wǎng)絡(luò)，助力廣州打造“粵港澳大灣區(qū)鐵路交通中心”和“軌道上的廣州都市圈”。通過推進(jìn)白云站、廣州站、廣州東站等多個(gè)鐵路站點(diǎn)的建設(shè)或改造規(guī)劃，廣州將實(shí)現(xiàn)高鐵進(jìn)城，這也將使廣州作為華南最大鐵路樞紐的地位再次得到提升。

　　2020年11月26日，廣州地鐵八號(hào)線北延段正式開通“同德突圍而出”。截至11月底，廣州已經(jīng)開通城市軌道交通線路15條，運(yùn)營里程為531公里。另建有2條、總長約15公里的海珠有軌電車和黃埔有軌電車線路。從新一輪城市軌道交通線網(wǎng)修編情況來看，優(yōu)化新增了30條規(guī)劃線路，總規(guī)模達(dá)53條。當(dāng)前廣州正在建11條，里程290多公里，預(yù)計(jì)2023年底建成超過800公里城市軌道交通線網(wǎng)，屆時(shí)市民將享受到更快捷、準(zhǔn)時(shí)、方便的公共交通服務(wù)。