黃茅�？绾Ｍǖ篮Ｉ蠗颍ㄑ霃V網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）
央廣網(wǎng)廣州12月18日消息（記者郭翔宇 通訊員粵交集宣 岳路建 韓冬冬 鐘維健）記者從廣東交通集團(tuán)獲悉，黃茅�？绾Ｍǖ理�(xiàng)目主塔首根樁基日前順利開鉆，吹響了項(xiàng)目今冬明春旱季大干快上的“沖鋒號(hào)”，項(xiàng)目進(jìn)入主體工程全面施工階段。
12月16日當(dāng)天，黃茅海跨海通道項(xiàng)目舉行了土建施工合同段簽約儀式，并在江門側(cè)海上施工平臺(tái)召開今冬明春旱季大干動(dòng)員會(huì)。隨后，項(xiàng)目主塔首個(gè)直徑3.3米、長(zhǎng)28米、重達(dá)60噸的鋼護(hù)筒被大型振動(dòng)錘穩(wěn)穩(wěn)打入海中，開啟了主體工程全面施工的新征程。
黃茅海跨海通道項(xiàng)目起于珠海市高欄港區(qū)，東連港珠澳大橋，西連新臺(tái)高速并與西部沿海高速相交，止于臺(tái)山市斗山鎮(zhèn)。全長(zhǎng)約31公里，其中跨海段約14公里，采用雙向六車道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)超大斜拉橋2座，中、長(zhǎng)隧道各1座，互通立交4處。其中黃茅海大橋跨徑720米，建成后將成為世界最大跨徑三塔斜拉橋。
超級(jí)工程有超級(jí)難度。黃茅海項(xiàng)目工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)難度大、軟基處理多、隧道地質(zhì)條件差，要建成世界最大跨徑三塔斜拉橋，就要跨越交叉航道，直面臺(tái)風(fēng)高發(fā)等難題，這對(duì)項(xiàng)目的施工組織、協(xié)調(diào)管理、安全風(fēng)險(xiǎn)管控等方面提出了更高要求。
為此，黃茅�？绾Ｍǖ拦芾碇行闹魅闻朔疟硎荆骸绊�(xiàng)目將以‘建世界一流跨海通道，創(chuàng)百年平安品質(zhì)工程’為總體建設(shè)目標(biāo)，從關(guān)鍵工序、科研創(chuàng)新、信息化及智能制造等方面下功夫，全力推動(dòng)項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)。”
為了攻克難關(guān)，加快推動(dòng)黃茅�？绾Ｍǖ澜ㄔO(shè)，建設(shè)者們充分發(fā)揮“闖”的精神、“創(chuàng)”的勁頭、“干”的作風(fēng)，僅用一年的時(shí)間，完成了初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、6月開工、年底主墩開鉆等四項(xiàng)關(guān)鍵工作，提前1個(gè)月完成近13公里長(zhǎng)的海上棧橋施工，超額完成年度投資，為關(guān)鍵工程的推進(jìn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
黃茅海跨海通道是粵港澳大灣區(qū)東西兩岸互聯(lián)互通的重要支撐，是港珠澳大橋的西延線。建成后，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋等共同組成大灣區(qū)跨�？缃ǖ廊�，助力大灣區(qū)早日形成世界級(jí)交通樞紐。
目前，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利，鋼筋加工場(chǎng)、拌合站、路基清表、隧道洞口施工等已同步開始建設(shè)，預(yù)計(jì)明年上半年完成大型臨時(shí)工程建設(shè)、全線樁基開鉆和隧道進(jìn)洞等工作，項(xiàng)目計(jì)劃2024年建成通車。
