徐海洋正在編輯旅客服務(wù)信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)（央廣網(wǎng)發(fā) 萬新 攝）

　　央廣網(wǎng)長沙1月13日消息（記者鄧文輝 通訊員謝敏）“哎呀，34萬站名播報數(shù)據(jù)終于完成了，真的是煎熬啊……”1月11日零點剛過，廣州動車段長沙動車所數(shù)據(jù)分析組的“緊張”的氛圍突然活躍起來了。

　　為確保春運期間做好旅客乘車服務(wù)，保證每趟動車組停車都能夠準(zhǔn)確無誤提前報車組到站情況，長沙動車所信息專職徐海洋帶領(lǐng)數(shù)據(jù)分析小組的小伙伴們已經(jīng)在所內(nèi)盯守春運調(diào)圖旅客服務(wù)信息系統(tǒng)（以下簡稱PIS）數(shù)據(jù)更新任務(wù)將近48小時，保證了每趟動車組出庫時都能夠按照春運調(diào)圖后新的運行線路正確播報站名和語音提示。

　　春運期間廣州動車段長沙動車所日均上線車組達(dá)到97組，高峰將達(dá)到103組。根據(jù)每組動車組調(diào)圖后的運行線路，每列動車組都要提前將330余個站名語音播報數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)。如何確保103組動車、34萬個站名語音播報數(shù)據(jù)在列車運行過程中100%無誤播，成了他們的一個巨大挑戰(zhàn)。

　　徐海洋是長沙動車所的信息專干，自2009年底武廣高鐵開通運營，就一直從事高鐵動車組的檢修維護(hù)工作�！�2010年春運時長沙動車所只需要負(fù)責(zé)幾組高鐵的檢修維護(hù)工作，需要編寫的車站名、線路比較少。隨著近年來，中國高鐵的迅猛發(fā)展，今年春運，在長沙動車所檢修維護(hù)的動車組已經(jīng)突破100組，旅客服務(wù)信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)成幾何倍數(shù)增長。雖然感到很辛苦，但能夠見證中國高鐵的發(fā)展我們很自豪�！闭f到中國高鐵的發(fā)展變化，徐海洋自豪之情溢于言表。

徐海洋正在復(fù)興號監(jiān)控室測試旅客服務(wù)信息系統(tǒng)播報情況（央廣網(wǎng)發(fā) 萬新 攝）

　　對于非計算機專業(yè)畢業(yè)的他來說，動車組列車技術(shù)更新速度又快，怎么學(xué)好弄懂就是擺在他面前的一個大難題�！皵�(shù)據(jù)編輯技術(shù)以前都是生產(chǎn)廠家掌握，我們都要依靠他們�！毙旌Ｑ蟾嬖V記者，“我曾經(jīng)就因為PIS語音沒有提前播報，被旅客投訴了�！痹瓉恚�徐海洋剛開始學(xué)習(xí)PIS數(shù)據(jù)編輯時，由于沒有仔細(xì)核對車次每個站的播報，導(dǎo)致一趟車到達(dá)郴州西站才有語音提醒，一位行李較多的乘客便向列車長投訴：“你們列車應(yīng)該提前提醒前方到站情況，等到了再提示，停車時間只有3分鐘，我們拿著這么多行李怎么搞得贏，落下行李怎么辦！”從那以后，徐海洋每次摸索和學(xué)習(xí)編程的技巧，不斷上車試聽每個車次報站情況。如今，他通過不斷的總結(jié)和嘗試，將程序設(shè)置為提前十公里報站，為旅客在下車前預(yù)留充足的準(zhǔn)備時間。

　　徐海洋的老家在湖南岳陽，離長沙也只有四十分鐘的高鐵車程，但是春運期間他因為工作原因而不能回家。“雖然我天天在車上調(diào)試，播報過無數(shù)次岳陽東站，但我自己卻難得回一次。”徐海洋說道。

　　“每個理工男都有一個技術(shù)夢想，擁有著一顆對高鐵技術(shù)向往的心，能親手編輯復(fù)興號這樣最先進(jìn)的動車組旅客服務(wù)信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)是我夢寐以求的愿望，現(xiàn)在終于實現(xiàn)了！”徐海洋說，“新的一年，我會繼續(xù)鉆研，在確保每一趟列車語音播報準(zhǔn)確無誤的同時，讓乘客體驗到高鐵更溫馨的服務(wù)�！�