央廣網(wǎng)海口10月30日消息（記者朱永）為了讓旅客和車輛渡海更方便，有效提升客滾船運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量，2019年9月1日起，瓊州海峽客滾運(yùn)輸實(shí)施以“定碼頭、定班期、定船舶”為內(nèi)容的班輪化運(yùn)營，改變了過去旅客渡海等待時(shí)間長、靠港泊區(qū)不定、船舶情況不知的“混亂”局面。記者近日在港口采訪時(shí)了解到，新實(shí)施的“班輪化運(yùn)營”模式不僅提升了運(yùn)營效率，也倒逼了輪渡服務(wù)質(zhì)量的改善，旅客滿意度較高。

　　以旅客滿不滿意作為改革的標(biāo)桿

　　“以前過海我最長的一次等過7個(gè)小時(shí)，不知道船什么時(shí)候會(huì)開，問船長，船長說得等到船都裝滿才行”，鄧先生在�？诠ぷ�，老家在廣西，經(jīng)常需要開車往返兩地，今年國慶他開車回老家驚訝的發(fā)現(xiàn)再也不用空等了，“我在APP上預(yù)約以后，坐哪班船、幾點(diǎn)發(fā)班，都標(biāo)識的很明確，說幾點(diǎn)走就幾點(diǎn)走。”

　　瓊州海峽此前實(shí)施的是2013年開始的“輪班運(yùn)營、定時(shí)發(fā)班”的運(yùn)營模式，“輪班運(yùn)營”是指所有船舶按照先后順序輪流安排班期，“定時(shí)發(fā)班”是指每天固定一些時(shí)間點(diǎn)發(fā)班、再配合一些機(jī)動(dòng)時(shí)間點(diǎn)發(fā)班。這種模式下，旅客無法提前預(yù)知自己要乘坐的是哪艘船、無法預(yù)判過海所需時(shí)間、不能提前預(yù)知到達(dá)港區(qū)，給旅客出行帶來極大不便。

　　海南省交通運(yùn)輸廳廳長林東介紹，“班輪化”運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了三定，旅客司機(jī)可提前知悉抵達(dá)港、時(shí)刻點(diǎn)和船舶，方便旅客司機(jī)自主選擇和規(guī)劃行程，改變了以往由港口調(diào)度隨機(jī)安排的現(xiàn)象，旅客司機(jī)過海自主度和體驗(yàn)度得到很大提升。同時(shí)，發(fā)班間隔大幅縮小，從輪班運(yùn)營模式時(shí)的間隔60分鐘一班的頻率調(diào)整到每30分鐘甚至15分鐘一班，有效減少了旅客過海待渡時(shí)間。

　　倒逼輪渡服務(wù)質(zhì)量改善 運(yùn)輸效率顯著提升

　　據(jù)廣東省交通運(yùn)輸廳海峽辦提供的數(shù)據(jù)顯示，9月1日至10月27日，瓊州海峽客滾運(yùn)輸海安-�？诤骄�共執(zhí)行班期5728班次，同比增加12.9%；運(yùn)送旅客109.9萬人次，同比增加3.8%；運(yùn)送車輛30.5萬臺次，同比增加7.4%。

　　交通運(yùn)輸部珠江航務(wù)管理局新聞發(fā)言人劉將銘說，為了充分調(diào)動(dòng)企業(yè)的積極性，還制定了船舶綜合評價(jià)管理辦法，按照船舶綜合評價(jià)分?jǐn)?shù)高低作為選擇班期的順序，港航企業(yè)為了爭取選擇班期的優(yōu)先權(quán)，對提升船舶服務(wù)質(zhì)量和安全管理水平的積極性空前高漲。

　　“紫荊二十二號”輪船長陳安和來說，實(shí)行班輪化運(yùn)營，效果可用“促安全、便旅客、強(qiáng)服務(wù)”來總結(jié)。首先，船舶運(yùn)營時(shí)間固定，船舶進(jìn)港不再“你爭我搶”。也使得船舶的維護(hù)保養(yǎng)、船員的培訓(xùn)演練以及作息時(shí)間更有規(guī)律，防止疲勞作業(yè)，確保了安全；其次，過去旅客和司機(jī)“三不知”——不知何時(shí)上船、不知上何船、不知靠何碼頭的現(xiàn)象得到了根本的改變，現(xiàn)在可以自由選擇船舶和航線；再次，促進(jìn)船舶提升服務(wù)水平，以吸引更多旅客和車輛搭乘，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。

　　改革不停步 繼續(xù)完善“班輪化”運(yùn)營模式

　　既然“班輪化”運(yùn)營模式效果如此顯著，為何現(xiàn)在才改革呢？據(jù)記者了解，瓊州海峽徐聞與�？陂g航線（不含鐵路輪渡航線）現(xiàn)有廣東3家、海南3家共6家航運(yùn)公司、49艘船舶參與運(yùn)營，總額定車位為2179輛、客位43320人、載貨量98646噸。瓊州海峽輪渡運(yùn)輸問題涉及兩省、多個(gè)企業(yè)，利益糾葛，千頭萬緒，沒有強(qiáng)有力的改革決心很難推行下去。

　　海南省交通運(yùn)輸廳廳長林東介紹，交通運(yùn)輸部非常重視，將“建立瓊州海峽客滾運(yùn)輸班輪化運(yùn)營模式”列為“2019年交通運(yùn)輸更貼近民生實(shí)事”之一。班輪化運(yùn)營任務(wù)具體由交通運(yùn)輸部水運(yùn)局、珠江航務(wù)管理局組織廣東、海南兩省交通運(yùn)輸管理部門、港航企業(yè)推進(jìn)，克服了很多困難。

　　交通運(yùn)輸部珠江航務(wù)管理局新聞發(fā)言人劉將銘表示，現(xiàn)在瓊州海峽兩岸已經(jīng)暢通了統(tǒng)一的購票渠道，下一步還將在用戶體驗(yàn)、行業(yè)監(jiān)管等方面進(jìn)行改進(jìn)，使系統(tǒng)功能更加完善。還將根據(jù)后續(xù)運(yùn)行情況對班輪化運(yùn)營模式不斷完善，組織完成現(xiàn)場執(zhí)法監(jiān)督規(guī)則、旅客和車輛黑名單管理制度等配套制度，加強(qiáng)瓊州海峽信用體系建設(shè)，持續(xù)凈化運(yùn)輸市場環(huán)境，持續(xù)提升民眾出行的舒適性和滿意度。