央廣網(wǎng)西安1月3日消息（記者劉濤 通訊員張美書）2019年1月3日10時26分，由航天科技集團(tuán)六院研制交付全部動力的嫦娥四號探測器，經(jīng)過遙遠(yuǎn)的42萬公里天際旅行，終于成功登上月球背面，這也是世界上第一個航天器，代表人類首次登陸探訪月球背面。

　　49年前，阿姆斯特朗登陸月球的一小步，曾經(jīng)攀上了當(dāng)時人類太空飛行的最高峰。49年后，中國人民創(chuàng)造了一個屬于自己的奔月傳奇。

　　這也是航天六院研制的系列動力第五次為嫦娥衛(wèi)星提供全部火箭發(fā)動機(jī)和空間推進(jìn)系統(tǒng)。而強大精準(zhǔn)的動力，成為嫦娥奔月最可靠的保障。火箭發(fā)動機(jī)專家、航天科技集團(tuán)六院院長劉志讓說“嫦娥飛天，是航天人把美麗的傳說變成了現(xiàn)實，從某種程度來說，也是科技與藝術(shù)的完美結(jié)合。正因為如此，我們極致追求質(zhì)量，極致追求性能，把每一臺火箭發(fā)動機(jī)、每一臺動力產(chǎn)品都做成飛天登月的精品。”

　　在前四次飛天奔月的漫漫征程中，航天六院就已經(jīng)研制提供了近200臺各種性能、功能各異的火箭發(fā)動機(jī)。2007年10月24日，“嫦娥一號”成功發(fā)射，并一直工作到2009年3月1日，才脫離軌道并且撞擊到月球表面，“嫦娥一號”收集到的資料被用來建立非常精確和高解析的完整立體月面圖；2010年10月1日，“嫦娥二號”點火升空，準(zhǔn)確入軌，赴月球拍攝月球表面影象、獲取極區(qū)表面數(shù)據(jù)，為嫦娥三號在月球軟著陸做準(zhǔn)備；2013年12月2日，長三乙運載火箭推舉“嫦娥三號”探測器順利進(jìn)入奔月軌道，并在飛越38萬公里的漫漫登月路之后，于12月14日登上月球，實現(xiàn)了中國航天器對地外天體的首次直接探測。2014年10月24日，長征三號丙改進(jìn)二型運載火箭成功發(fā)射嫦娥五號再入返回飛行試驗器，是中國探月工程第三階段的月球探測器嫦娥五號發(fā)射前用于技術(shù)工程試驗的一顆探路星，由服務(wù)艙和返回器兩部分組成。此前4次每一次嫦娥飛天，航天六院的火箭發(fā)動機(jī)都立下了赫赫戰(zhàn)功，表現(xiàn)完美。

　　這一次，航天六院第五度出擊，助推嫦娥飛天，從2018年5月嫦娥四號中繼星架起“鵲橋”，到2018年12月成功發(fā)射嫦娥四號探測器，兩次發(fā)射，航天六院研制交付的70多臺大小推力不等的火箭發(fā)動機(jī)，更讓人刮目相看。從單臺推力75噸主動力大發(fā)動機(jī)，到推力小到1公斤的空間推進(jìn)發(fā)動機(jī)，個個身手不凡。有的力如千鈞，助推嫦娥四號探測器脫離宇宙速度，向著遙遠(yuǎn)的奔月軌道飛去；有的身輕如燕，在接近月球表面時實施精準(zhǔn)的懸停、制動，讓嫦娥四號探測器在登上月球背面的每一步都將穩(wěn)妥可靠，萬無一失。

　　幾十億年來，我們只看到月球的一面，但對月球的背面卻知之甚少。為了在月球背面著陸，2018年5月21日，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，用航天六院研制提供的火箭發(fā)動機(jī)，先期推舉發(fā)射了一顆“鵲橋”數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星，進(jìn)入地月拉格朗日L2點，距離地球45萬公里，距月球約6.5萬公里，它可同時向月球和地球后方提供數(shù)據(jù)中繼通信服務(wù)，更重要的是，它將貼心為落在月球背面的嫦娥四號月球探測器，提供地月中繼測控和數(shù)傳服務(wù)。

　　劉志讓說，嫦娥四號造訪的月球南極-艾特肯盆地的馮·卡門隕坑，是太陽系內(nèi)已知最大的撞擊坑，對其進(jìn)行勘測有助于解答與月球有關(guān)的一系列重要疑問，包括內(nèi)部結(jié)構(gòu)和熱演化。與嫦娥三號相比，首次造訪月球背面的嫦娥四號，不僅要克服通信障礙，而且要應(yīng)對月球后方更加崎嶇的地形，實現(xiàn)更難的精確控制。而所有這些，給動力系統(tǒng)提出了新的更加嚴(yán)苛要求。

　　然而，對于有著“液體動力國家隊”美譽的航天六院來說，為這次嫦娥四號衛(wèi)星發(fā)射提供全部動力，這些挑戰(zhàn)與困難都沒有難倒他們。2018年，該院承擔(dān)了異常繁重的重大飛行發(fā)射任務(wù)，37次長征系列火箭的發(fā)射，取得次次成功的佳績，創(chuàng)造了世界上宇航發(fā)射次數(shù)第一的驕人紀(jì)錄。40年前，該院研制交付的火箭發(fā)動機(jī)只能滿足3至5次發(fā)射需要；而如今該院研制團(tuán)隊就將研制與交付能力提升了將近10倍。據(jù)不完全統(tǒng)計，2018年，該院研制交付的大小火箭發(fā)動機(jī)及空間推進(jìn)系統(tǒng)，開創(chuàng)了歷史新高。

　　“嫦娥四號”衛(wèi)星發(fā)射，作為2018年航天飛行發(fā)射的重中之重，成敗與否，火箭與衛(wèi)星動力的可靠精準(zhǔn)，至關(guān)重要。面對每一臺火箭發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，六院科研人員用科學(xué)的方法，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，通過面向組織，面向產(chǎn)品，面向流程的“三個面向”途徑，對火箭發(fā)動機(jī)研制交付質(zhì)量再把關(guān)；采取“再設(shè)計，再驗證，再確認(rèn)”手段，對火箭發(fā)動機(jī)性能再提升。而一以貫之的就是一個“嚴(yán)”字。如果把發(fā)動機(jī)比作“心臟”，一根根導(dǎo)管無疑就是輸送“養(yǎng)分”的血管。能為嫦娥四號“服務(wù)”，所有的導(dǎo)管至少要通過“三檢五審”，絕對是“優(yōu)等生”。首先要經(jīng)過清洗、酸洗、內(nèi)窺鏡“腸道”檢查；內(nèi)外焊縫除了進(jìn)行內(nèi)窺鏡檢查外，還要接受X光拍片“透視”探傷……�？此品爆嵉臋z查工序，窺視到的僅是航天六院質(zhì)量管理的“冰山一角”，也正是因為有了這些“嚴(yán)”到極致的質(zhì)量管理措施，才能使得助推嫦娥四號飛天登月的近50臺火箭發(fā)動機(jī)，能夠在任務(wù)執(zhí)行中應(yīng)對42萬公里飛天登月過程中的“千變?nèi)f化”。

　　作為我國研制的首臺變推力發(fā)動機(jī)，曾經(jīng)在5年前中國航天器的首次登月之旅――嫦娥三號探測器和玉兔號月球車登月過程中，發(fā)揮了極為重要的作用。正是因為它的推力無級變化，才使得嫦娥三號探測器在跨越38萬公里的漫漫旅程中飛得穩(wěn)，落的準(zhǔn)。為了滿足嫦娥四號首次在月球背面探訪的任務(wù)需要，六院變推力發(fā)動機(jī)研制團(tuán)隊圍繞高性能與長壽命這兩項指標(biāo)展開了極致的追求。經(jīng)過大量的優(yōu)化計算與仿真分析，通過改變外表涂層的工藝技術(shù)等方法，不斷提升變推力發(fā)動機(jī)的性能。“我們這樣做，并不是為了嚴(yán)苛而嚴(yán)苛，而是任務(wù)需要這樣做。必須讓變推力發(fā)動機(jī)推力變得準(zhǔn)變得穩(wěn)，讓這次人類首次月背之旅，變得得心應(yīng)手”航天科技集團(tuán)六院變推力火箭發(fā)動機(jī)副總設(shè)計師蘭曉輝說。