圖為中歐供應(yīng)鏈管理股份有限公司股東大會合影(央廣網(wǎng)發(fā) 傅炵供圖)

　　央廣網(wǎng)寧波9月19日消息（記者曹美麗）對于經(jīng)常“海淘”的人來說，除了產(chǎn)品質(zhì)量之外，最關(guān)心的莫過于物流速度和運輸成本了。而這也是中國和匈牙利兩國總理所關(guān)心的。

　　2017年底，在布達佩斯中國——中東歐16+1的總理峰會上，匈牙利國家郵政股份有限公司和來自中國的中通國際、寧波英才科技在匈牙利合資成立了“中歐供應(yīng)鏈管理股份有限公司”，注冊資本為9億匈牙利貨幣。

　　中歐供應(yīng)鏈管理股份有限公司的35％股份是由匈牙利國家郵政股份有限公司持股，35%股份由中通快遞股份公司（紐交所代碼ZTO）的控股子公司中通國際持有，另外30％股份由從事跨境物流解決方案的寧波英才科技（甬股交中心代碼780868）持有，目前在寧波擁有并運營中東歐郵政跨境電商園。

　　在中東歐16+1的總理峰會過后，李克強總理和匈牙利歐爾班總理，以及匈牙利外交經(jīng)貿(mào)部長西也托，中國商務(wù)部長鐘山等專門會見了合資公司董事長賴建昌先生和合伙人，董事傅炵先生。李克強總理勉勵合資企業(yè)在中歐跨境電商領(lǐng)域做大做強，發(fā)揮更大的作用。

　　據(jù)了解，該公司的運營主要將依托寧波郵政口岸開辟寧波——布達佩斯進出口商業(yè)快件專線，將大大壓縮來往中國、匈牙利和歐洲的跨境電子商務(wù)包裹的價格和清關(guān)速度，給用戶帶來更多便捷體驗。

圖為中歐供應(yīng)鏈股份有限公司部分股東合影(央廣網(wǎng)發(fā) 傅炵供圖)

　　今年第一季度，該合資公司正式運營。傅炵先生告訴記者，他們的主要運營模式是將國內(nèi)外碎片化的跨境電商包裹進行整合，尤其在寧波攜手中國郵政速遞寧波分公司，通過專業(yè)化的海關(guān)通關(guān)監(jiān)管便利服務(wù)，旨在打造一個又快又省的跨境物流直通平臺。

　　在傅炵看來，選擇跟匈牙利合作，是因為雙方可以實現(xiàn)很好的優(yōu)勢互補。首先是在“一帶一路”倡議的大背景下，中匈兩國政府政治層面關(guān)系非常好，這為雙方的合作奠定了基礎(chǔ)；其次，匈牙利在歐洲處于中心地位，選擇這里作為物流中轉(zhuǎn)站，具有獨特的區(qū)位優(yōu)勢；第三是中國的市場足夠大，而匈牙利的郵政網(wǎng)絡(luò)和遍及歐洲大陸交通干線足夠發(fā)達。

　　事實上，自今年年后開始運營至今，中歐供應(yīng)鏈管理股份有限公司已經(jīng)嘗到了“市場甜頭”。半年左右時間，該公司和匈郵的郵運業(yè)務(wù)往來貨值已達900多萬美金。而從國內(nèi)來看，2017年中國跨境電商規(guī)模超過7.6萬億，歐洲市場達到5340億歐元，預(yù)計2018年將達到6020億歐元。未來尤其中東歐地區(qū)還將以30%的增速持續(xù)上漲；而全球市場則更為巨大，這為中歐供應(yīng)鏈管理股份有限公司的發(fā)展展現(xiàn)了廣闊的市場前景。

　　把分散在全球各地的碎片化包裹，整合起來，通過專業(yè)化的通關(guān)服務(wù)、便利化舉措和四通八達的物流網(wǎng)絡(luò)，提高跨境包裹的速度、降低成本，這是中歐供應(yīng)鏈管理股份有限公司努力的方向。據(jù)中歐供應(yīng)鏈管理股份有限公司合伙人傅炵介紹，僅和寧波口岸郵政合作半年多來，已處理40多萬單，平均每件快件的國際干線運費是4美元以下，平均送達時效為3-5天。相比傳統(tǒng)的包裹運輸模式，成本低了、速度快了。

　　談起未來，無論是匈牙利國家郵政股份有限公司高層還是中通國際，寧波英才科技，均充滿了信心。據(jù)介紹，接下來他們還將在歐洲各國逐步設(shè)立ETOE快件處理中心，同匈牙利郵政實現(xiàn)EDI數(shù)據(jù)對接，加大投資建設(shè)海外布達佩斯倉儲物流基地，積極尋求同阿里菜鳥的海外布局合作。同時為了實現(xiàn)國內(nèi)精細化分揀，縮短清關(guān)服務(wù)，經(jīng)海關(guān)總署批準在寧波慈溪濱海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的進口商業(yè)快件海關(guān)監(jiān)管中心建設(shè)也正在如火如荼加速推進。

　　“跨境物流是一片藍海，這要得益于一帶一路國家策略。隨著寧波市委市政府對一帶一路建設(shè)綜合試驗區(qū)和16+1合作示范區(qū)各項措施的落實，我們愿意把更多的國內(nèi)外資源引流到寧波來。”中歐供應(yīng)鏈管理股份有限公司合伙人傅炵這樣說。