央廣網上海8月9日消息（記者傅聞捷）記者今天從神州優(yōu)車集團獲悉，昨天，神州優(yōu)車正式推出了UTOP智慧交通開放平臺，向外界開放數據和算法，中科院計算所等4家科研機構首批加入。同時，其人車生態(tài)智能系統(tǒng)“優(yōu)車智腦”亮相，引發(fā)業(yè)內強烈關注。優(yōu)車智腦綜合運用大數據、云計算和人工智能等前沿科技，為共享出行提供智能解決方案，并通過UTOP平臺推動出行跨入人工智能時代。

　　超級大腦解決出行需求

　　神州優(yōu)車深度聚焦汽車全產業(yè)鏈和出行領域，旗下業(yè)務囊括了出行（租車和專車）、汽車電商和汽車金融等三大板塊。各板塊之間能夠協(xié)同高效發(fā)展的秘密，就藏在“優(yōu)車智腦”里。

　　據了解，優(yōu)車智腦以人工智能為核心，人、車數據為基礎和血脈，云計算、車聯(lián)網以及移動互聯(lián)網三大架構為支撐和筋骨，共同指揮神州優(yōu)車各業(yè)務板塊的協(xié)同高效運轉，是一個名副其實的超級大腦。

　　這一超級大腦掌握四大優(yōu)勢：擁有海量的人、車數據和多元的應用場景、技術尖端獨創(chuàng)、生態(tài)共建共享。單從數據角度看，人的數據包括用戶畫像數據、消費行為數據、駕駛員畫像和駕駛行為數據等；車的數據包括車輛本身數據、車輛運行軌跡數據、道路和城市環(huán)境數據等。神州優(yōu)車數據自2007年起就開始收集。

　　目前，優(yōu)車智腦的海量數據累計涉及車輛100多萬臺，基本覆蓋全部主流汽車制造廠商，用戶畫像3000余萬，道路軌跡100多億公里。優(yōu)車智腦通過從各板塊業(yè)務獲取這些海量數據，構建數據模型，再經過人工智能技術反哺給各業(yè)務，在供需優(yōu)化、智能調度、人臉識別、大數據風控和高級駕駛輔助系統(tǒng)等領域進行廣泛應用。

　　在租車的應用場景中，通過優(yōu)車智腦可以實現供需優(yōu)化，依據季節(jié)、區(qū)域、用戶等差異，判定租車需求趨勢。在每年節(jié)假日租車需求旺盛的時候，通過優(yōu)化調度，滿足用戶多樣化的出行需求。

　　更重要的是，神州優(yōu)車還與國內外主流整車廠商、金融保險公司、知名高校、 科研院所、城市政府等建立了密切的合作關系，積累了深厚、獨特、稀缺的人車生態(tài)資源。開放優(yōu)車智腦數據庫，共建開放的TUOP智慧交通平臺，也同步推動智能交通和智慧城市的建設。

　　AI掌握未來主動權

　　每天都有數以億計的人奔忙在路上，出行問題成為所有人的切膚之痛，城市越大擁堵越嚴重。放眼全球，出行問題是個世界性的頑疾，即便是歐盟境內每年因交通擁堵造成的經濟損失也達到1000億歐元。

　　在此背景下，租車、網約車、共享單車等共享出行服務應運而生，且發(fā)展迅猛。第一財經商業(yè)數據中心發(fā)布的《2017中國共享出行行業(yè)大數據觀察》預計，到2018年中國汽車共享出行年市場容量有望由660億元增長至3800億元。

　　而隨著大數據、物聯(lián)網、云計算等技術的日趨成熟，共享出行行業(yè)不約而同地把未來聚焦在人工智能上。百度、谷歌、Uber、蘋果等科技巨頭們，則紛紛布局自動駕駛，搶占技術高地。地圖服務商，也在每項基礎業(yè)務上滲透進人工智能。

　　業(yè)內人士認為，共享出行已經跨入了人工智能時代。隱匿于城市毛細血管的交通網絡，有可能是第一個被作為人工智能底座的社會系統(tǒng)。而更大的戰(zhàn)略機遇期已經到來。日前，國務院發(fā)布了《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，提出推動人工智能與各行業(yè)融合創(chuàng)新，智能載運工具、智能物流等交通運輸領域多項重點位列其中。

　　依據《規(guī)劃》，到2030年，人工智能在生產生活、社會治理、國防建設各方面應用的廣度深度將極大拓展，形成涵蓋核心技術、關鍵系統(tǒng)、支撐平臺和智能應用的完備產業(yè)鏈和高端產業(yè)群。

　　因此，毫不夸張地說，誰能掌握未來人工智能的核心研發(fā)和應用，誰就能把握未來世界的主動權。神州“優(yōu)車智腦”不僅把智慧反哺到每一次用戶的具體出行之中，還牢牢抓住了關鍵機遇期，在共享出行邁入人工智能時代，通過搭建UTOP開放平臺為行業(yè)迎接智能變革。