央廣網(wǎng)太原5月16日消息（記者李楠 通訊員張秋生）劉錚是太原機務段太北檢修車間電器組工長，今年被評為“太機工匠”。班組有19名職工，承擔170臺韶山4型電力機車大修、中修、臨修的高低壓柜、主斷路器、功補柜等電氣部件檢修任務，記者帶您走進匠心，看他如何呵護機車質(zhì)量。

　　1991年，劉錚參加工作。27年來，他潛心鉆研8G型電力機車、韶山1型電力機車、韶山4型電力機車主電路、輔助電路、控制回路的電路圖，積極參加技術革新改造，解決了很多技術難題，多項QC成果獲得山西省優(yōu)秀成果。2013年，他考取了機車電工高級技師，同年11月，擔任電器組工長。近年來，在太原鐵路局開展“五小”競賽活動中，他多項改革創(chuàng)新取得了成效。  

　　2005年，前蘇聯(lián)進口的8G型電力機車走廊燈故障頻發(fā)，造成機車線路燒損，影響機車運行。他查找故障，分析原因，找到了解決辦法：把燈口從卡口改為了螺口，增強了接觸可靠性；把線路改用較粗的機車專用線，確保大電流通過時的承載力；把開關的接線用巧妙的方式重新連接，增強通電的可靠性。通過上述技術改造，解決了走廊燈的故障。針對8G型電力機車主斷路器部件老化、磨損、故障頻發(fā)，他對其進行國產(chǎn)化改造。他參與8G型電力機車制動機的改造，將原先的空氣制動機改造成電空制動機，增強了制動機的可靠性。這三項技術改造被評為山西省優(yōu)秀QC成果。他還參與了機車走行部監(jiān)測裝置、機車火災監(jiān)測裝置等項目的開發(fā)工作。

　　2008年，為了提高運輸能力，段逐漸淘汰了運行20多年的8G型電力機車，引進了SS4型電力機車。面對新技術、新工藝、新設備，他依舊刻苦鉆研，解決檢修難題。2012年，他參與了SS4型電力機車非正常制動報警裝置的開發(fā)；2014年，針對SS4型電力機車功補柜燒損故障，他進行反復研究，通過將同步變壓器由功補柜中部挪移到側方，以及增加隔熱裝置等措施，不僅節(jié)約了大量檢修成本，而且提高了檢修效率。當初，更換一個同步變壓器需要兩個人3個小時，現(xiàn)在只需一個人10分鐘就能完成。

　　2014年以來，劉錚擔任組長的技師小組，解決了生產(chǎn)中許多問題。列如，在SS4型電力機車中修中，大量的輪噴電磁閥和壓力釋放閥被拆下來，因為沒有相應的檢測設備，拆下來的配件無奈擱置一邊，只能用新品上車，造成很大浪費。他和小組成員看在眼里，急在心上，決定自己研制試驗臺。他們利用互聯(lián)網(wǎng)查閱大量資料，參閱工藝要求設計方案，利用廢舊銅管、導線、角鐵等材料，自己焊制框架，制作風路、電路，成功制作了輪噴電磁閥及壓力釋放閥試驗臺。他們修復了大量的電磁閥和釋放閥，節(jié)約10萬余元的檢修成本。

　　近兩來，他組織職工對材料庫庫存的32臺8G型電力機車TDVA-360/25型主斷路器進行改造，用在SS4型電力機車上；他制作了測量主斷路器開距超程的量尺和更換主斷路器低壓聯(lián)鎖推板的壓簧器及復原裝置的專用工具……

　　劉錚每天沉在檢修工作場地，發(fā)現(xiàn)和解決機車故障。每個月，他都召開業(yè)務交流會，讓每個人“晾曬”處理故障的絕招。大家暢所欲言，相互取長補短，交流經(jīng)驗，班組榮獲太原鐵路局模范工會小組，連續(xù)3年被評段先進生產(chǎn)班組。

　　雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。劉錚并不滿足現(xiàn)有的榮譽和成績。他說：“我要不斷提高素質(zhì)，解決技術難題，呵護機車質(zhì)量，為鐵路運輸事業(yè)作出更大的貢獻。”