央廣網(wǎng)貴陽8月22日消息（記者孟海 王珩）8月20日，記者從成都鐵路局獲悉，經(jīng)過長達(dá)52天的連續(xù)奮戰(zhàn)，因大型山體滑坡被迫中斷行車的川黔鐵路恢復(fù)通車，首趟列車X42181次于當(dāng)日11時安全通過水害地點。此后，列車運(yùn)行秩序?qū)㈥懤m(xù)恢復(fù)。

　　受持續(xù)強(qiáng)降雨影響，6月29日，川黔鐵路趕水至岔灘間突發(fā)大型山體滑坡，大面積山體發(fā)生位移，嚴(yán)重危及鐵路行車安全，貫通川渝黔兩省一市的主要鐵路干線中斷。水害發(fā)生后，成都鐵路局迅速集結(jié)2000余名搶險人員和240余臺/套搶險機(jī)具抵達(dá)現(xiàn)場，開展搶險工作，對途徑水害地段的旅客列車進(jìn)行迂回或停運(yùn)組織，調(diào)集大巴車全力轉(zhuǎn)運(yùn)滯留旅客，努力減少災(zāi)害對旅客出行的影響。

　　經(jīng)勘測，滑坡山體坡頂有一個約100萬方泥石的大滑坡體和一個約20萬立方米泥石的小滑坡體，大滑坡體斜坡上部崩塌體裂縫寬約50米、垂直高約30米、滑體厚約10至15米，并且整個滑體處于十分不穩(wěn)定狀態(tài)，隨時都有可能發(fā)生大面積的加速移動，瞬間掩埋下方的川黔鐵路后直接堵塞松坎河形成堰塞湖，加重險情。

　　此次水害被鐵路部門列為全國鐵路近期水害中滑坡規(guī)模最大、整治難度最大的一起水害整治重點工程。成都鐵路局按照科學(xué)治災(zāi)總體思路，制定了搶險前期方案和后續(xù)方案，對水害進(jìn)行標(biāo)本兼治。方案確定后，搶險參建單位及人員有效克服持續(xù)降雨、高溫酷暑、地質(zhì)脆弱、場地狹窄等困難，按照既定的搶險施工方案和任務(wù)劃分，開啟了搶險總攻模式。這也是成都鐵路局歷年水害搶險投入人數(shù)和機(jī)具最多的一次搶險。

　　截至8月20日，新建503米明洞、6000平方米邊坡整治、新建截排水溝1500米、整治山體裂縫3500米等工程搶險以及雷吼洞隧道病害整治工作已全部完成，具備通車條件。通車后，成都鐵路局還將繼續(xù)對既有隧道出口明洞進(jìn)行加固，并在滑體下端增設(shè)抗滑樁為邊坡加固，修建新修明洞渡槽引出坡面水石流，有效固定滑坡體。