兩名工人下工后，在山上隨意而坐短暫休息。張壘 攝
央廣網(wǎng)山南7月11日報道（西藏臺王雪君 張壘 通訊員 王正武）明則特大橋、藏嘎隧道、桑珠嶺隧道是拉（薩）林（芝）鐵路的控制性工程，由中鐵五局負責承建。這“兩隧一橋”難度大，工期緊張。
拉林鐵路藏嘎隧道地處桑日縣大山中，正在作業(yè)的二號橫洞里，機器轟鳴。丈量標尺顯示，縱深已經(jīng)推進到了540米。未來，這里將作為逃生通道使用。
就在十多天前，橫洞洞頂突然開始掉石頭。當時，中鐵五局拉林鐵路項目第七架子隊的班長劉自豪和工人們就在洞里，“整個洞看不清，全部是灰塵，等了十分鐘都看不清�！�
正在作業(yè)的工人們見狀，趕忙撤離。害怕、驚恐，誰都不愿意繼續(xù)開工。
濃煙散去后，現(xiàn)場監(jiān)工的劉自豪二話沒說，一個健步?jīng)_了上去，檢查現(xiàn)場。
“在這種困難的情況下，作為一個黨員必須沖上去，這就是先鋒模范帶頭作用。心理的陰影給工人消除掉，他們才放心把工作干好”，劉自豪說。
第七架子隊黨支部共5名黨員。這是他們第幾次臨危而上，誰也說不清了。相反，雖然距離山南市只有一個半小時車程，但從進入工地以來，幾名黨員走出大山的次數(shù)，一只手都掰得過來。在劉自豪身上，那件開了口的上衣已經(jīng)穿了半年，買件新的都沒時間。
進城奢侈，回家更奢侈。每每看到工人們興高采烈地放假探親，支部書記、架子隊隊長王真強，都忍不住心頭一酸。“去年來了以后，過年就在這里過的。過完年一直也沒有回家。沒辦法，工作性質(zhì)就這樣。”
錢拿得不比別人多多少，累要比別人多幾倍，關鍵時刻還要沖上去。第七架子隊黨支部如此，中鐵五局拉林鐵路項目部其他六個架子隊的黨支部也是一樣。
“任何時候，都有黨員在前、生產(chǎn)一 線，起帶頭作用。站在自家‘小家’的角度，心里面有一種酸的感覺，站在‘大家’的角度，國家建設進步了，落后地區(qū)的老百姓長知識了、方便了。所以也有心酸，也有高興，也有自豪”，工會主席石勇說。平常人想不通，他很明白，筑路黨員身上擔負著造福西藏人民的使命。
