今天凌晨 夜行“橋隧博物館”的“啄木鳥”
央廣網(wǎng)武漢2月14日消息（記者張毛清 通訊員：劉衛(wèi)兵 王華 彭琦）今天（14日）凌晨3點30分，漆黑的天空中正飄著小雪。在宜萬線巴東火車站附近的小院里，汽車的發(fā)動聲驚擾了黑夜的寂靜。武漢鐵路局荊門橋工段“90”后工長王國樂和他的伙伴們開始了一天的工作。他們今天巡視檢查的地點是巴東縣境內(nèi)的野三關(guān)隧道。
宜萬鐵路線路處于云貴高原區(qū)與長江中下游平原的結(jié)合部，沿線山高坡陡，谷深峽險，江水湍急，屬于典型的巖溶地貌，構(gòu)造復(fù)雜，被業(yè)界稱為鐵路橋隧博物館，位于巴東縣境內(nèi)的野三關(guān)隧道以13.8公里的總長位列其首。為確保宜萬鐵路安全，武漢鐵路局荊門橋工段恩施橋隧檢控工區(qū)的青工們每月都要全線巡視檢查，及時發(fā)現(xiàn)“病害”，消除隱患，確保列車安全暢通。由于白天動車開行的比較密集，所以，他們的作業(yè)時間一般安排在夜間無動車運行時段。也是因為他們是在黑暗的隧道里把“病害”一個個找出來，所以被美名其曰：“橋隧博物館的夜行啄木鳥”。
凌晨4時，汽車到達(dá)野三關(guān)隧道下方。職工們拿好望遠(yuǎn)鏡、鋼卷尺、照相機(jī)等檢查工具，熟悉地沿著一條小路向隧道口走去。每個月，他們要檢查包括野三關(guān)隧道在內(nèi)的23座高風(fēng)險隧道，每一座隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)狀況和外部地理環(huán)境，他們都了如指掌。
凌晨4時20分，經(jīng)現(xiàn)場安全防護(hù)員劉凱確認(rèn)區(qū)間無車后，6個人分成兩組，王國樂帶一組，副工長許偉凱帶一組，分別檢查上、下行兩個隧道。
由于山體應(yīng)力的作用，隧道內(nèi)的結(jié)構(gòu)容易發(fā)生變化，隧道內(nèi)兩側(cè)墻壁、拱頂?shù)幕炷寥菀组_裂，尤其是拱頂，萬一有石塊掉在運行的列車上，后果嚴(yán)重。山體里暗河較多，隧道大面積滲水也危及行車安全。這些，都是他們檢查的重點、防范的關(guān)鍵。
凌晨5時50分，王國樂發(fā)現(xiàn)在線路左側(cè)的地面上有一灘水漬，于是他們都停了下來，仔細(xì)觀察。王國樂用手指著滲水處說道：“這里是拱腰滲水，現(xiàn)在還好，不太嚴(yán)重，若有發(fā)展，就要及時組織處理。”他用照相機(jī)拍照，在記錄本上記錄下病害所在里程、具體情況，準(zhǔn)備作業(yè)結(jié)束后向車間匯報，組織人員進(jìn)行整治。
隧道檢查工作容不得半點馬虎。他們要復(fù)查從前病害的整治情況、記錄新生病害、檢查電線盒等附屬設(shè)施……時間在匆匆行進(jìn)的腳步中一點點過去。
他們必須要趕在9點動車開行之前走出隧道。8時10分，前方透出一線亮光，他們終于走出了隧道。
在宜萬線上工作改變了他們的飲食習(xí)慣，“啄木鳥”凌晨3點30分出發(fā)，9點結(jié)束工作，回到工區(qū)10點左右才能吃上早飯，正常的中餐便沒有胃口和食欲，下午整理巡視檢查的臺帳、處理問題，17點鐘才恢復(fù)正常的晚餐。
王國樂和他的伙伴們在宜萬鐵路的每一天，差不多都是這樣度過。他們每天凌晨四點開始，就要對宜萬鐵路線上的159座隧道和253座橋梁接力式進(jìn)行檢查，他們每年僅徒步檢查橋隧涵設(shè)備就達(dá)2000多公里。春運期間，他們的腳步更加匆忙，只為保障每一名旅客平安出行。
