央廣網(wǎng)大連11月17日消息（記者張四清 賈鐵生 通訊員于海青）11月16日晚，大連港集團(tuán)與德國(guó)國(guó)家鐵路公司在瑞典共同簽署打造中歐班列的戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將利用各自的資源優(yōu)勢(shì)，以大連為中轉(zhuǎn)點(diǎn)，共同搭建服務(wù)平臺(tái)，聯(lián)合打造連接?xùn)|亞、東南亞、華東、華南、俄羅斯、歐洲的國(guó)際陸海聯(lián)運(yùn)大通道，并合作開通點(diǎn)對(duì)點(diǎn)中歐班列。此次協(xié)議的簽署，表明大連港已成為中歐班列中國(guó)北方轉(zhuǎn)運(yùn)中心。遼寧省委書記李希出席簽字儀式。

　　德國(guó)國(guó)家鐵路公司是歐洲最大的鐵路企業(yè)，同時(shí)也是中鐵聯(lián)集的股東之一。2008年3月，德鐵與俄鐵聯(lián)合成立跨歐亞國(guó)際物流有限公司(TEL)，總部設(shè)在柏林。目前，TEL主要經(jīng)營(yíng)從中國(guó)到歐洲、以及莫斯科和柏林之間的班列運(yùn)輸，是渝新歐、漢新歐的歐段承運(yùn)商。經(jīng)過多年的發(fā)展，TEL現(xiàn)已成為中歐班列國(guó)外段的主承運(yùn)商。

　　2006年8月，中鐵聯(lián)集與大連港集團(tuán)合資組建大連中鐵聯(lián)合國(guó)際集裝箱有限公司，雙方共同開發(fā)經(jīng)營(yíng)大連鐵路集裝箱中心站。位于大窯灣集裝箱三期碼頭后方的大連鐵路集裝箱中心站于2010年7月正式投入運(yùn)營(yíng)，主要承接集裝箱班列到發(fā)、裝卸、拆裝箱、堆存、配送等業(yè)務(wù)，是我國(guó)東北區(qū)域內(nèi)唯一的鐵路中心站，同時(shí)也是全國(guó)唯一與港口無縫銜接的港前站。該中心站已實(shí)現(xiàn)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)的無縫換裝和鐵路、港口信息全部電子傳輸?shù)纫惑w化服務(wù)。

　　大連港是中國(guó)最早從事海鐵聯(lián)運(yùn)的港口，是中國(guó)鐵水聯(lián)運(yùn)示范港口之一，其多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)平臺(tái)被列入國(guó)家物聯(lián)網(wǎng)示范工程，鐵水聯(lián)運(yùn)量及發(fā)展水平長(zhǎng)期位居中國(guó)沿海港口之前列。隨著“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略構(gòu)想的提出，大連港集團(tuán)過境班列業(yè)務(wù)已進(jìn)入高速發(fā)展期，特別是經(jīng)滿洲里/后貝加爾的國(guó)際通道，更是得到了業(yè)內(nèi)的認(rèn)可，年發(fā)運(yùn)量增幅超過50%，在滿洲里/后貝加爾口岸過貨量排名升至第3位。今年前10個(gè)月，大連港在滿洲里方向的去程班列逆勢(shì)增長(zhǎng)達(dá)到76%，回程班列運(yùn)量增幅更是超過了500%。

　　作為中歐班列歐洲段的主承運(yùn)商，德鐵一直關(guān)注中國(guó)中歐班列的發(fā)展，并對(duì)大連的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、航線優(yōu)勢(shì)及分撥能力高度認(rèn)可，一再強(qiáng)調(diào)中國(guó)“一帶一路”東線業(yè)務(wù)的發(fā)展離不開大連。大連經(jīng)滿洲里至歐洲的中歐往返班列，是連接日、韓、臺(tái)灣、東南亞的最佳通道。早在2013年，TEL就與大連港集團(tuán)就過境班列業(yè)務(wù)進(jìn)行最緊密的合作。今年6月，TEL在中國(guó)的全權(quán)代理天津歐陸國(guó)際物流有限公司與大連港集團(tuán)下屬的大連集益物流有限公司合資成立了大連港歐陸國(guó)際物流有限公司。同時(shí)，TEL還是大連港合資參與運(yùn)作的“哈歐班列”的國(guó)外段承運(yùn)商。通過對(duì)大連歐亞業(yè)務(wù)往返進(jìn)行多次測(cè)試，德鐵將寶馬、韓國(guó)的“現(xiàn)代”、 日本的“本田”等至歐洲的業(yè)務(wù)選擇了大連過境班列通道。今年10月中旬，又將戴姆勒·奔馳德國(guó)至日本業(yè)務(wù)選擇了大連作為回程中轉(zhuǎn)通道。由于大連港在港口端實(shí)現(xiàn)了港、鐵、關(guān)、檢、船舶的無縫隙銜接，鐵路車皮進(jìn)港一小時(shí)內(nèi)能快速完成口岸關(guān)檢手續(xù)，并在第一時(shí)間內(nèi)入港、上船，將客戶原定時(shí)間提前了一個(gè)航次，使全程運(yùn)輸時(shí)間縮短了3天。

　　此次與德鐵簽署戰(zhàn)略協(xié)議，進(jìn)一步確立了大連港作為中歐班列北方轉(zhuǎn)運(yùn)中心的地位，兆示著以大連為起點(diǎn)的中歐過境集裝箱班列發(fā)展已步入快車道。這對(duì)發(fā)揮大連在“一帶一路”的排頭兵和主力軍作用，構(gòu)建了一個(gè)很好的施展平臺(tái)。