央廣網(wǎng)青島12月16日消息（記者王偉 通訊員欒心龍）近年來(lái),隨著青島市經(jīng)濟(jì)社會(huì)高速發(fā)展，交通擁堵問(wèn)題成為社會(huì)各界關(guān)注的熱點(diǎn)和焦點(diǎn)問(wèn)題。今年以來(lái)，青島市共查處各類交通違法行為200余萬(wàn)起，記滿12分駕駛?cè)?062人，行政拘留2357人。對(duì)此,青島市公安交警部門綜合施策,立足城市交通管理實(shí)際,著力從整治交通秩序、應(yīng)用智能交通系統(tǒng)、優(yōu)化交通組織、提高公交通行效率、大力倡導(dǎo)文明交通等方面全力緩解城市交通擁堵,取得了一定成效。

　　目前，青島市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到200.1萬(wàn)輛，僅今年以來(lái)新增機(jī)動(dòng)車達(dá)24.1萬(wàn)輛，駕駛?cè)?52.1萬(wàn)人，今年新增駕駛?cè)?9萬(wàn)人，122交通指揮中心日均接處警達(dá)1000余起。目前，中心城區(qū)道路的平均車輛時(shí)速為21.7公里，較2002年下降近30%。中心城區(qū)公共交通占居民出行方式比例雖提高到30%左右,但仍低于發(fā)達(dá)國(guó)家50%-70%的平均水平。

　　造成交通擁堵的原因很多，除了車輛增長(zhǎng)較快因素外，交通需求過(guò)于集中、道路遞增速度有限、公共交通效率不高、道路資源被擠占現(xiàn)象嚴(yán)重等原因也加劇了市區(qū)交通擁堵。此外，部分駕駛?cè)宋拿鹘煌ㄒ庾R(shí)不強(qiáng)等主觀因素也是造成交通擁堵的重要原因。

　　青島市智能交通管理與服務(wù)系統(tǒng)一期工程于10月1日起全面投入運(yùn)行,在緩解城市交通擁堵方面發(fā)揮了積極作用。一是采用自適應(yīng)信號(hào)控制,通過(guò)對(duì)交通流量的檢測(cè)、分析和計(jì)算,實(shí)現(xiàn)了路口單點(diǎn)優(yōu)化控制、瓶頸控制、干線綠波控制、區(qū)域控制等從點(diǎn)到面的交通信號(hào)控制方式,有效緩解了早晚高峰擁堵問(wèn)題。如:系統(tǒng)投入運(yùn)行后,山東路沿線早晚高峰擁堵時(shí)間縮減25%左右,擁堵里程縮短30 %左右。二是即時(shí)采集市區(qū)干路、重要支路的交通流信息,以“紅、黃、綠”三種顏色表示擁堵、緩行和暢通的實(shí)時(shí)路況,每5分鐘通過(guò)覆蓋市區(qū)的交通誘導(dǎo)屏、“青島智能交通”微信、導(dǎo)航軟件(手機(jī)APP)及網(wǎng)站對(duì)外實(shí)時(shí)發(fā)布,提供更加人性化、精準(zhǔn)化、實(shí)時(shí)化的信息服務(wù),有效誘導(dǎo)交通流。三是自動(dòng)發(fā)現(xiàn)擁堵警情并報(bào)警,交警122指揮中心綜合使用警力調(diào)度、勤務(wù)管理、信號(hào)控制、誘導(dǎo)發(fā)布等手段,快速高效地處置各類路面交通事件。四是按照“警力跟著警情走、扁平化指揮、網(wǎng)格化管理”的原則,完善日常勤務(wù)管理模式,劃分筠個(gè)警區(qū),建立“點(diǎn)巡結(jié)合、以巡為主”的路面勤務(wù)模式,實(shí)現(xiàn)警情的快速發(fā)現(xiàn)、快速反應(yīng)、快速處置。五是快速處置輕微交通事故,當(dāng)事人在電話報(bào)警時(shí),接警人員可以遠(yuǎn)程處理指導(dǎo),使事故車輛快速撤離現(xiàn)場(chǎng)。