全國(guó)人大代表汪亞平（央廣網(wǎng)發(fā) 楊曙明 攝）
央廣網(wǎng)北京3月12日消息（記者張毛清 通訊員楊曙明）作為國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施和民生工程，鐵路是資源節(jié)約型、環(huán)境友好型運(yùn)輸方式。全國(guó)人大代表、武漢鐵路局局長(zhǎng)汪亞平建議，國(guó)家相關(guān)部門應(yīng)加快武漢至西安快速鐵路建設(shè)。
武漢至西安快速客運(yùn)專線位于湖北和陜西省境內(nèi)。該線自武漢樞紐引出，向西北方向經(jīng)湖北省孝感、隨州、襄陽、十堰和陜西省商洛等城市，接入西安樞紐，線路建設(shè)里程約713公里，其中湖北境內(nèi)約515.4公里。建設(shè)武西客專，可以緩解西北至華中客運(yùn)通道能力緊張問題，使長(zhǎng)三角、珠三角、海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)、武漢城市圈、關(guān)中城市群和蘭州西寧經(jīng)濟(jì)區(qū)等融為一體，有利于實(shí)施新一輪西部大開發(fā)、促進(jìn)中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。
據(jù)汪亞平介紹，武漢鐵路局管內(nèi)高鐵營(yíng)業(yè)里程835.6公里，開行動(dòng)車102.5對(duì)。特別是京廣高鐵與滬漢蓉鐵路全線貫通后與京廣大通道在武漢交匯，高鐵在武漢聯(lián)線成網(wǎng)：以武漢為中心，北到北京、南到廣（州）深（圳）、東到上海、西到成（都）渝（重慶）的4小時(shí)至5小時(shí)快速客運(yùn)交通圈，至長(zhǎng)沙、南昌、合肥等中部省會(huì)城市2小時(shí)左右快速客運(yùn)交通圈，聯(lián)通向莆鐵路7小時(shí)到達(dá)福州廈門東南沿海城市交通圈，聯(lián)通鄭西高鐵5小時(shí)到達(dá)西安快速通道，武漢高鐵運(yùn)輸安全、快捷、方便、舒適，為湖北經(jīng)濟(jì)又好又快的發(fā)展拉動(dòng)了人員流、物質(zhì)流、信息流。
汪亞平說，近4年來春運(yùn)旅客發(fā)送量不斷增長(zhǎng)，這與高鐵在武漢逐步聯(lián)線成網(wǎng)，充分發(fā)揮作用是分不開的的。2010年春運(yùn)，武漢局累計(jì)發(fā)送旅客1230萬人，發(fā)送人數(shù)比上年同期增長(zhǎng)了9%；2011年春運(yùn)發(fā)送旅客1335萬人，比上年春運(yùn)凈增105萬人，增長(zhǎng)8.5%；2012年春運(yùn)，發(fā)送1380萬名旅客，比上年春運(yùn)凈增45萬人，同比增長(zhǎng)4%；再看2013年，運(yùn)送旅客1690萬人，比上年春運(yùn)凈增310萬人，增長(zhǎng)23%。2014年春運(yùn)，武漢鐵路局預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1918萬人，同比增加203萬人，增長(zhǎng)13%。
