火車過往隧道
央廣網(wǎng)會同2月4日消息（記者趙鐵騎 帕爾哈提 蔣琦 鄧文輝 傅蕾 姜文婧 懷化臺記者李容）2月3日，中央臺新走基層湖南采訪團一行來到位于湖南湘西雪峰山脈深處焦柳鐵路線上的銀匠界隧道，采訪為鐵路安全默默奉獻看守工人。
銀匠屆隧道位于懷化會同，全長4.5公里，是懷化工務段管內(nèi)的一處重要看守點。為了鐵路安全暢通，今年46歲的看守工張應朝帶著其他3名同事輪流看守，365天都不能間斷，一個人一個班要當12個小時，可以說是數(shù)年如一日地堅守在大山深處，在過年期間也為春運安全默默奉獻。
大年三十他們也是幾個人在崗亭不到30平米的休息室自己做了點飯，大概三四個菜，匆匆?guī)追昼姵酝�，就忙著去巡邏查崗了�?
他們每天的工作就是在隧道口的崗亭觀察，保證火車來的時候隧道口的兩邊100米以內(nèi)不能出現(xiàn)障礙物，防止老百姓進入隧道，預防兩邊的樹枝掉下來導致事故。在采訪中，記者問到他們，會不會覺得工作枯燥乏味，他們都回答說，會有一點，但是這是他們的職責，因為鐵路的影響很大，如果一個小小的隧道出問題，那么一條線都不能運行，所以自己能做的就是保證這條隧道的暢通運行。
懷化是被譽為“火車拖來的城市”。以前的懷化是一個小小的鎮(zhèn)，中心地帶才幾千人，上世紀七十年代，進行“三線”建設，湘黔、枝柳兩條鐵路先后通車，呈“十”字在懷化交會，此后，一個新興城市可以說是在窮山惡水之間拔地而起，成為南下北上、東進西出的重要交通樞紐。
83年，鐵路焦柳線通車，銀匠屆隧道就是處于焦柳線的雪峰山深處，記者了解到，看守工的值班表，每天從零點開始，到第二天零點，每一趟過來的車都有登記，每天路過隧道的火車大概是50輛左右，看守工在值班本上仔細地記錄著每趟車的時間、車型和線形，并且，只要有車過來，他們就要站起來敬禮。
張班長告訴記者，有一年冬天的晚上一名看守工在值班，遇到一個流浪漢要走進隧道，看守工馬上上前阻止，誰知流浪漢立馬從厚厚的衣服里掏出一把扳手把他打得頭破血流，然后馬上往隧道跑，后來看守工馬上給其他同事打電話，大家才一起上前把流浪漢勸阻回來。
