央廣網(wǎng)北京1月14日消息（記者王晶）你還記得自己體驗(yàn)過(guò)的春運(yùn)嗎？

　　“小時(shí)候追火車(chē)，跑掉了一只鞋，哭了三天，你們沒(méi)趕上那個(gè)時(shí)代。”

　　“整個(gè)車(chē)廂都是人，根本動(dòng)彈不得，那會(huì)兒最大的愿望是，在火車(chē)上挪一下腳�！�

　　“以前在火車(chē)上認(rèn)識(shí)了很多人，后來(lái)都沒(méi)聯(lián)系了，僅限于車(chē)上的友誼�！�

　　幾天前，春運(yùn)大幕再次開(kāi)啟，也打開(kāi)了不少人記憶的盒子。

　　1980年，《人民日?qǐng)?bào)》首次使用“春運(yùn)”來(lái)報(bào)道大規(guī)模春節(jié)客運(yùn)。40年的春運(yùn)歷史，其中夾雜著中國(guó)人復(fù)雜的情感�？赡苎b著夢(mèng)想，或帶著鄉(xiāng)愁。

　　但返鄉(xiāng)途中，我們都是趕路人。

　　而在旅途的盡頭，家，在靜靜等待。

1998年，湘桂線(xiàn)鳳凰站，沒(méi)能從車(chē)門(mén)擠進(jìn)去的旅客干脆從車(chē)窗爬進(jìn)列車(chē)（中國(guó)鐵路供圖 蔣建雄 攝）

第一次在中國(guó)鐵路春運(yùn)史上，以貨車(chē)棚車(chē)來(lái)替代客車(chē)進(jìn)行長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸。該圖片展示于國(guó)家鐵路集團(tuán)一樓展廳（央廣網(wǎng)記者 王晶 攝）

異鄉(xiāng)人的回家團(tuán)聚之夢(mèng)，由火車(chē)托載（中國(guó)鐵路供圖）

從綠皮火車(chē)到智能高鐵，時(shí)代更迭，春運(yùn)嬗變（北京鐵路楊寶森 攝）

　　乘車(chē)記：思念牽絆之心，用鋼軌相連

上世紀(jì)90年代，機(jī)務(wù)段乘務(wù)員下班前擦拭東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車(chē)（中國(guó)鐵路供圖）

春運(yùn)期間，行李員正在認(rèn)真核對(duì)到達(dá)的行李包裹（沈陽(yáng)鐵路供圖）

　　到了綠皮車(chē)時(shí)代，只要到沿途站，便能見(jiàn)到這種情景。始發(fā)站就塞滿(mǎn)了旅客，到沿途站已經(jīng)沒(méi)有多余的空間，想上車(chē)的旅客如蟻?zhàn)灏銑^不顧身地往客車(chē)上爬（廣州鐵路供圖）

　　彼時(shí)，來(lái)自天南海北素不相識(shí)的旅客剛剛就坐，三五分鐘后即可稱(chēng)兄道弟，七八分鐘后便可海闊天空，充滿(mǎn)濃濃的、真實(shí)的煙火氣息。每當(dāng)列車(chē)兩頭被堵塞，春運(yùn)工作人員只好用喇叭對(duì)著列車(chē)上的旅客進(jìn)行疏導(dǎo)宣傳，一遍又一遍地呼喊：旅客往中間走，好讓后面的旅客能上車(chē)（廣州鐵路供圖）

　　2010年春運(yùn)，2月2日晚，廣州站正在組織綠皮車(chē)臨客乘車(chē)（廣州鐵路供圖）

　　2017年春運(yùn)，廣鐵集團(tuán)團(tuán)委“共青團(tuán)號(hào)”春運(yùn)直通車(chē)3016次列車(chē)上，青年志愿者正在為旅客整理行李（廣州鐵路供圖）

　　2020年1月9日，春運(yùn)，廣州南站提供春運(yùn)高鐵乘務(wù)員志愿者服務(wù)（廣州鐵路供圖）

　　記憶變暖：這些變化，你經(jīng)歷過(guò)哪些？

　　如今，高鐵越來(lái)越受到旅客的青睞，列車(chē)的服務(wù)質(zhì)量也越來(lái)越好。

　　以前站臺(tái)上能買(mǎi)到各種各樣的小吃（廣州鐵路供圖）

1976年春運(yùn)，長(zhǎng)沙客運(yùn)段長(zhǎng)京二組列車(chē)員劉朝鮮在車(chē)廂用新上的茶水車(chē)給旅客送開(kāi)水（廣州鐵路供圖）

上世紀(jì)80年代，春節(jié)，列車(chē)員為旅客包餃子（沈陽(yáng)鐵路供圖）

　　以前車(chē)?yán)锏男⊥栖?chē)，現(xiàn)在還有。只是顏值更高，飯盒更衛(wèi)生。旅客不僅能吃上列車(chē)供應(yīng)的盒飯、餐點(diǎn)，還能通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)訂餐、點(diǎn)外賣(mài)（廣州鐵路供圖）

京張高鐵上的智能監(jiān)測(cè)屏（央廣網(wǎng)記者 王晶 攝）

京張高鐵上商務(wù)艙手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電裝置（央廣網(wǎng)記者 王晶 攝）

　　車(chē)站設(shè)施也在不斷變化。

　　上世紀(jì)80年代末，廣州火車(chē)站廣場(chǎng)沒(méi)設(shè)風(fēng)雨棚，數(shù)萬(wàn)名旅客在空曠的廣場(chǎng)，聽(tīng)從車(chē)站客運(yùn)人員的調(diào)動(dòng)指揮。

　　今年春運(yùn)，廣州站新建8800平米雨廊，設(shè)立東中西3個(gè)進(jìn)站口，搭建30米廣場(chǎng)進(jìn)站連廊。旅客進(jìn)站有序又便捷快速（廣州鐵路供圖）

　　體驗(yàn)升級(jí)：回家“體力”需求下降

　　從上世紀(jì)80年代初期開(kāi)始，“棚代客”成為了廣鐵春運(yùn)輸送旅客的“骨干力量”，“棚代客”頗受農(nóng)民工旅客歡迎。到上世紀(jì)90年代末，廣鐵結(jié)束了“棚代客”的歷史（廣州鐵路供圖）

　　2012年春運(yùn)，新一代農(nóng)民工返鄉(xiāng)專(zhuān)列開(kāi)行（廣州鐵路供圖）

　　2019年1月21日，深圳北站一列開(kāi)往香港的復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組啟動(dòng)，客運(yùn)值班員正在進(jìn)行送車(chē)作業(yè)（中國(guó)鐵路供圖）

　　速度逐漸快了，這是每一個(gè)坐火車(chē)回家的人最直觀的感受。

　　曾經(jīng)的綠皮火車(chē)，走走停停，時(shí)速40公里。2007年4月18日，中國(guó)鐵路實(shí)施第六次大提速，時(shí)速200公里動(dòng)車(chē)組列車(chē)“和諧號(hào)”面世。2008年8月1日，我國(guó)第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里、穿越松軟土地區(qū)的京津城際高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　高鐵大幅壓縮了時(shí)空距離，也極大慰藉了焦灼的思鄉(xiāng)之情。如今，從北京到上海，以前坐綠皮火車(chē)要22個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在只需要4個(gè)多小時(shí)即可到達(dá)（中國(guó)鐵路供圖）

　　你，還記得從前的“買(mǎi)票”故事嗎？

　　當(dāng)然，買(mǎi)票方式也是最直觀的變化，人們?cè)僖膊挥猛ㄏ�排�?duì)。

　　上世紀(jì)80年代中期，春運(yùn)時(shí)在車(chē)站排一天一夜也不一定能買(mǎi)到一張返鄉(xiāng)的車(chē)票（廣州鐵路供圖）

　　曾經(jīng)，長(zhǎng)沙站的售票大廳排隊(duì)買(mǎi)票的人潮是如此擁擠，就是為了一張小小的車(chē)票（廣州鐵路供圖）

　　常見(jiàn)的有粉色的紙質(zhì)車(chē)票，還有藍(lán)色的磁卡式車(chē)票，而且值得注意的是，那時(shí)的票上還沒(méi)有身份證信息（廣州鐵路供圖）

　　2010年，乘客可以使用自助購(gòu)票機(jī)買(mǎi)票（廣州鐵路供圖）

　　這時(shí)的車(chē)票已經(jīng)是實(shí)名制購(gòu)買(mǎi)，印有身份證信息（廣州鐵路供圖）

　　2011年12月24日起，中國(guó)鐵路列車(chē)開(kāi)始實(shí)行網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票。這是一場(chǎng)革命性的變革。旅客排長(zhǎng)龍買(mǎi)票的現(xiàn)象不復(fù)存在（12306網(wǎng)站截圖）

　　今年春運(yùn)，電子客票成為了主角。截止到1月9日，全國(guó)鐵路已有1020個(gè)高鐵車(chē)站通行電子客票，旅客檢票通行耗時(shí)整體縮短1/3以上（中國(guó)鐵路供圖）

　　數(shù)字之變：3.5萬(wàn)公里穩(wěn)居世界第一

　　數(shù)字，是最為直觀的春運(yùn)晴雨表。

　　2019年，京張高鐵、京雄城際北京大興機(jī)場(chǎng)段、昌贛高鐵、成貴高鐵、浩吉鐵路等51條新線(xiàn)建成投產(chǎn)。投產(chǎn)鐵路新線(xiàn)8489公里，其中高鐵5474公里。2019年底，32省通高鐵3.5萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第一。

　　成貴高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，巨龍帶你穿山越嶺。成都與貴陽(yáng)西南兩大省會(huì)城市，最快2小時(shí)58分即可通達(dá)。宜賓、昭通、畢節(jié)這些傳統(tǒng)的交通困頓之所，被置于鐵路南北大通道之中，烏蒙山集中連片特困地區(qū)的千年交通困局被打破。

　　鄭渝高鐵鄭州至襄陽(yáng)段、鄭阜高鐵、京港高鐵商丘至合肥段，這三條高鐵線(xiàn)路讓阜陽(yáng)、南陽(yáng)、周口等地結(jié)束了不通高鐵的歷史。

　　資料圖（中國(guó)鐵路供圖）

　　棚代客車(chē)、購(gòu)票長(zhǎng)龍、擁擠不堪……如果不是看到照片，這些曾經(jīng)的標(biāo)志性景象可能已經(jīng)淡出大家關(guān)于春運(yùn)的記憶。而高鐵、電子客票、快捷舒適，正在成為現(xiàn)在大家心中新的春運(yùn)代名詞。