央廣網(wǎng)北京1月10日消息（記者王晶）春運開啟首日，鐵道科學(xué)研究院（下稱鐵科院）新落成的12306客票系統(tǒng)監(jiān)控中心升級后，首次向媒體開放。

　　剛一進門，記者便看到，眼前的售票實況正在實時更新，每幾秒鐘便增加千張車票。監(jiān)控中心的大屏幕上一字排開，分成三大組成部分，分別顯示12306風(fēng)控情況、售票實況和排隊實況。而在一側(cè)的墻上，則貼有各站起售時間表及春運期間的工作值班表。

　　截至1月10日上午8點45分，當日已售車票超過150萬張。

（三大屏幕實時更新售票數(shù)據(jù) 記者王晶 攝）

　　追訪：高峰日，12306點擊量1495億次

　　在記者參觀的時段內(nèi)，平均每秒鐘能售出300多張車票。移動端購票的比例占到78%，PC端占22%。高峰日時，12306網(wǎng)絡(luò)點擊量高達1495億次。

　　這意味著什么？

　　12306技術(shù)部技術(shù)總監(jiān)楊立鵬向記者解釋道:“也就是說，高峰日，大概相當于每個中國人在網(wǎng)上點擊了100次。“可以說，我們是天天‘雙11’，網(wǎng)站和APP的運營壓力非常大�！�

　　據(jù)銷售數(shù)據(jù)顯示，全國出發(fā)到達的熱門城市中，廣州、北京、上海是最熱門地區(qū)。點到點的最熱線路，則是廣深之間購票需求最旺盛。

　　截至1月9日，鐵路全渠道共發(fā)售車票4.12億張，其中預(yù)售春運車票1.3億張，預(yù)售占比32%。鐵科院首席研究員、12306技術(shù)部主任單杏花分析說，上述情況看，春運車票預(yù)售，也就是車票發(fā)售首日預(yù)售出的車票占比不足1/3，說明很多旅客并不著急，沒有在發(fā)售的第一天就去搶票。

（12306售票實況 記者王晶 攝）

　　釋疑：春運期間，哪個時段票源最緊張？

　　12306大數(shù)據(jù)顯示，售票最高日發(fā)生在1月3日，售2月1日（正月初八）的票，全渠道售出1637萬張，其中鐵路12306網(wǎng)售出1443萬張，占全渠道售票88%。

　　鐵科院12306技術(shù)部副主任閆志遠說，系統(tǒng)運行平穩(wěn)，售票量同比增加超過10%，高峰日網(wǎng)站點擊量為1495億次，同比降低30%以上。

　　監(jiān)控系統(tǒng)會顯示近3分鐘售票量最多的前十名出發(fā)城市和前十名到達城市，以及客流量最大的前十個區(qū)間。據(jù)1月10日數(shù)據(jù)，廣州、上海、北京三個城市均是出發(fā)和到達的熱門地，深圳、武漢、成都、杭州、長沙等城市緊隨其后。

　　具體到城市區(qū)間，廣州到深圳之間是最繁忙的線路，占據(jù)了客流前兩位；北京往返天津位列第三第四；長沙至常德、東莞至廣州、上海往返杭州的客流也較大。

　　截止2019年底，中國高鐵運營里程突破3.5萬公里，占全球高鐵網(wǎng)七成；2019年動車組發(fā)送旅客較2012年增長3.4倍。“2020年春運，高鐵預(yù)計占發(fā)送量63%以上�！眹�鐵集團客運部主任黃欣說。

（鐵科院首席研究員、12306技術(shù)部主任單杏花介紹12306的功能優(yōu)化提升 記者王晶 攝）

　　新招：售票時間延長 候補覆蓋全路

　　與以往相比，今年12306又出了這些新招。

　　最明顯的，便是售票時間延長了。2019年，團隊對12306網(wǎng)站進行了優(yōu)化，延長了服務(wù)時間，從原有的早6到晚上23點，延長了半小時到23：30。同時，網(wǎng)站的登錄、查詢業(yè)務(wù)，以及訂餐、約車、訂酒店等延伸服務(wù)已經(jīng)是24小時服務(wù)，可為旅客便捷出行服務(wù)提供有利的條件。

　　其次，候補購票功能已經(jīng)實現(xiàn)全覆蓋，候補截止兌現(xiàn)時間縮短至開車前6小時 。2019年試點的候補購票，今年春運已經(jīng)覆蓋全路，截止目前，候補購票訂單兌現(xiàn)累計582.6萬筆，車票723.7萬張，兌現(xiàn)率達76.8%。

　　記者看到，候補業(yè)務(wù)監(jiān)控屏上顯示，1月16日至23日（臘月二十九），候補需求量最大，而春節(jié)后的候補購票需求較節(jié)前相對明顯減少。

（監(jiān)控中心一側(cè)的墻上，貼著各站起售時間表及春運期間的工作值班表。 記者王晶 攝）

　　回應(yīng)：往返車票同時搶購？擬推“返程票優(yōu)先配置”

　　對于旅客呼聲較高的火車票能否實現(xiàn)往返車票同時銷售問題，12306技術(shù)部主任單杏花就此回應(yīng)：目前正在研究過程中，可能還是需要一定時間周期。

　　也有很多旅客都反映，春運從北京等大城市回家的票不好買，但從家鄉(xiāng)返程的車票更難買。對此，單杏花透露，12306已經(jīng)注意到這種情況，目前正在做相關(guān)調(diào)研。購票數(shù)據(jù)可以看到從二三線城市返回大城市的購票流向明顯。

　　未來，可能會針對已經(jīng)確定了去程車票的旅客，推出返程票優(yōu)先配置的功能。

　　單杏花還透露，今年春運，12306推出優(yōu)先為老年人配售下鋪車票、為兒童配售與同行人相鄰的席位等措施�！爱斢喥眴沃凶R別出有老年人信息后，系統(tǒng)將自動為其調(diào)配下鋪車票；和大人出行的兒童票，系統(tǒng)會自動尋找相鄰座位。”

（風(fēng)控實時監(jiān)測 記者王晶 攝）

　　觀察：風(fēng)險請求訪問占比過半 風(fēng)控系統(tǒng)識別攔截

　　1月10日早上9點，12306在開售不到3小時后，就已經(jīng)接到183億次訪問請求，其中正常請求近90億次，風(fēng)險請求93.6億次。

　　“尤其是三方搶票軟件通過高頻手段訪問網(wǎng)站，給12306系統(tǒng)造成了不小的壓力�！北O(jiān)控系統(tǒng)如何分辨正常行為和異常行為？12306技術(shù)部總監(jiān)楊立鵬向記者舉例稱：“正常用戶訪問12306時，一般要間隔幾秒才會進行一次點擊。但若同一個地址或同一個用戶，在一秒內(nèi)發(fā)出幾百次甚至幾千次請求，則屬于異常。”

　　也有的風(fēng)險請求可能達毫秒級，而正常旅客購票可能每次操作需要一秒鐘，對這種異常請求也會被風(fēng)控系統(tǒng)攔截。

　　“高頻的請求行為對系統(tǒng)危害非常大，對于一秒鐘成百上千次的訪問，如果我們不采取任何措施，可能12306網(wǎng)站就癱瘓了�！睏盍Ⅸi建議旅客通過12306官方網(wǎng)站及APP購買車票，一方面是減輕12306服務(wù)器的壓力，另一方面也是保護自己隱私安全。

　　據(jù)悉，12306從2018年開始構(gòu)建風(fēng)控系統(tǒng)，通過識別包括瀏覽器、IP在內(nèi)的一些異常行為予以攔截。

（春運首日，北京南站人流如織 記者王晶 攝）

　　相關(guān)新聞：鐵路售票系統(tǒng)簡史

　　中國鐵路售票系統(tǒng)從1996年開始發(fā)展，至今歷經(jīng)了1.0、2.0、3.0、4.0、5.0、5.1、5.2版本升級以及新一代客票系統(tǒng)一期、二期、三期建設(shè)。

　　1996年的客票系統(tǒng)1.0版本，首次實現(xiàn)了鐵路售票由手工向計算機的轉(zhuǎn)變；1997年推出客票系統(tǒng)2.0版本，實現(xiàn)了地區(qū)中心聯(lián)網(wǎng)售票；1998年的3.0版本實現(xiàn)了全國聯(lián)網(wǎng)售票；2002年的4.0版本適應(yīng)當時鐵道部的收入清算需求，實現(xiàn)了提前180天預(yù)約；從2006年到2010年，5.0、5.1、5.2版本的升級主要實現(xiàn)了自動售檢票、電話訂票、實名制售票等業(yè)務(wù)。

　　2012年的新一代客票系統(tǒng)一期工程是客票系統(tǒng)發(fā)展史上的一個里程碑，這一代系統(tǒng)實現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)手機售票，也就是大家熟知的12306。經(jīng)過一期、二期、三期工程的建設(shè)后，新一代客票系統(tǒng)逐步實現(xiàn)了線上線下同時售票，支持多樣化支付方式，業(yè)務(wù)范圍也擴展到快遞送票、乘意險、訂餐、常旅客服務(wù)、候補下單等。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+出行”的客票系統(tǒng)給鐵路客運帶來深刻的變革，12306客票系統(tǒng)也成為全球交易量最大的票務(wù)系統(tǒng)，平均一年售出30億張火車票，首尾相接可以繞地球7圈。