近日，一篇題為《圓通快遞北京站點倒閉》的帖子在網上熱傳，作者稱自己的8件快遞在圓通北京花園橋站點停了半個多月，一直沒有派送，當他到站點尋找時，發(fā)現現場有幾萬件積壓的包裹。

　　其實，圓通的情況并不是個案。帖子發(fā)出后，不少網友也表示，自己的快遞同樣“失聯(lián)”多日。都市君身邊的多位同事也表示，春節(jié)過后，快遞送貨的時間更長了，甚至在貨沒有收到的情況下，物流進度提前寫已經收貨。

　　事實果真如此嗎？為了一探究竟，都市君連日來走訪了多家快遞公司，發(fā)現這些快遞公司站點里的快遞堆積成山，并且每輛快遞車輛上都裝滿了待送快遞。

　　快遞為何派送延緩？有快遞員告訴都市君稱，年后快遞員人手不足，快遞量卻沒少，所以都堆積到一起，由于人員短缺，很多網點甚至全員出動送快遞。

　　針對“北京圓通花園橋網點倒閉”，不能及時送達快件等，都市君也向圓通速遞相關負責人進行了求證，得到的回復是，目前，圓通速遞北京區(qū)域的快件派送正常進行中，如果出現延誤時間較長的現象，消費者還可以對于快件延誤而辦理理賠。

　　圓通速遞某站點貼著壓件處分通知單

　　有業(yè)內人士對都市君坦言，快遞服務大部分是沒有問題的。此次北京圓通花園橋網點屬于個別網點調整，這在往年也曾出現。另外，今年相比往年上班時間有所提前，快件量大量增加的同時，快遞員大部分卻還沒有返崗。

　　那么問題來了，快遞小哥都去了哪里？春節(jié)返鄉(xiāng)大潮已過，還不回來上班？有媒體報道，大部分的快遞員都跑去送起了外賣！

　　2016年5月，北京交通大學、阿里巴巴研究院、菜鳥網絡聯(lián)合發(fā)布《全國社會化電商物流從業(yè)人員研究報告》顯示，53.4%的快遞站點員工月平均工資在2000-4000元；近八成一線快遞員日均工作9-10小時，有些甚至12小時以上。

　　快遞員發(fā)一個快件凈收入只有0.8元，而外賣員每配送一單，能拿到5-10元。送外賣只有中午和晚上兩個高峰，而且沒有大件和貴重物品。但快遞除了風險高，還經常被罰。不僅如此，外賣員更比快遞員多了五險一金的保障！所以，快遞員轉行也就不足為奇了！

　　面對電商發(fā)展過快，員工待遇制度缺失的現狀，劉強東日前也在微博上公開發(fā)聲。

　　他表示，“這幾天看到有快遞公司停擺的新聞！說實話這就是電商十幾年高增長隱藏起來的毒瘤，大家只看到所謂的電商就業(yè)數字，而看不到90%以上的電商從業(yè)人員沒有五險一金或者少的可憐的五險一金�，F在他們吃的是青春飯，將來誰來養(yǎng)活他們？以克扣配送員和賣家從業(yè)人員的福利帶來的快遞業(yè)、電商表面’繁榮’該停止了！否則最后損害的還是消費者利益和社會利益！”

　　快遞物流咨詢網首席顧問徐勇表示，2016年有一個值得關注的現象是民營快遞企業(yè)掀起了上市潮，這讓今年春節(jié)后快遞積壓問題得到了前所未有的關注，再加上快遞屬于競爭性行業(yè)，快遞價格越來越低，中國人享受了全球最低的快遞服務費，但在快遞員工資待遇上卻整體不高。

　　徐勇表示，快遞行業(yè)前景雖然很好，但仍不能忽視保持快遞人員穩(wěn)定，行業(yè)人才建設存在短板等問題。未來，上市公司與加盟網點改變合作模式，能否讓一線員工分享公司發(fā)展紅利，管理上如何提高服務效率和水平，值得深思。（youRadio都市之聲微信公號 編輯：遲宇 審核：郝迪）