7月7日，第三屆智慧地鐵首席信息官&總工程師論壇在上海舉行。論壇由上海市交通運輸研究中心主辦，全國各地數(shù)十位軌道交通相關(guān)負責(zé)人出席，共同探討行業(yè)的智慧化升級。

　　因與軌道交通一樣具備低碳環(huán)保、剛需普惠、布局廣泛等特性，且逐漸成為城市市民接觸最高頻的出行選擇，共享出行企業(yè)代表哈啰出行受邀參加論壇。

　　會上，哈啰出行單車事業(yè)部總經(jīng)理褚軼群表示，與軌道交通場景互補的哈啰定點停車模式已經(jīng)在全國超過百座城市落地，企業(yè)引導(dǎo)、用戶體驗和城市治理綜合效果良好，有望成為共享單車行業(yè)標準，從而推動共享出行產(chǎn)品進入“企業(yè)-政府-用戶”共同參與、共建共治的新階段。

　　共享單車的定點停車模式是指用戶停車結(jié)算需在指定點位的一種運營模式。相較傳統(tǒng)共享單車的隨停隨用，定點停車更加有利于單車使用規(guī)范和城市道路秩序管理；另外，因為車輛停放均在指定地點，也增加了用戶找車用車的確定性，避免高峰時“一車難求”的局面。

　　褚軼群表示，哈啰單車近1/3的運營城市已升級為定點停車模式。通過對出行需求的理解和城市兩輪潮汐效應(yīng)的洞察，絕大多數(shù)停車點有“數(shù)據(jù)支持”——能夠反應(yīng)城市整體兩輪出行方向、目的、地點和場景，能夠最大程度預(yù)測用車需求，因此也能夠為用戶創(chuàng)造與隨停模式差別極低的用車體驗。

　　同時，哈啰還主動開放了用戶互動平臺，至今已收到近六萬條停車點建議，經(jīng)過點位聚合和路面校驗，其中過半被采納應(yīng)用。因為停車用車確定性增加，真實用戶好評率較高，在深圳、蘭州、哈爾濱等地，用戶定點還車率最高可達到98%。另據(jù)悉，哈啰定點停車模式主要通過車輛內(nèi)置的北斗定位芯片和自研的電子圍欄等技術(shù)實現(xiàn)。

　　褚軼群表示，共享單車行業(yè)已經(jīng)邁過了蠻荒時期，走出了可持續(xù)商業(yè)模式，眼下正在步入3.0時代，需要企業(yè)主動融入城市公共交通服務(wù)生態(tài)，與城市共建共享、共管共治，共同推動用戶友好、城市友好、管理友好的公共出行時代。

　　共享單車與城市軌道交通有巨大的融合價值，在用戶接駁、出行線路優(yōu)化、緩解高峰壓力等方面已經(jīng)給出正向交通績效答卷。褚軼群認為，基于城市大數(shù)據(jù)的交通融合是趨勢，哈啰單車基于這一趨勢輸出解決方案，在渠道融合、供需預(yù)測、場景探索、出行決策、路線規(guī)劃等方面著力，與多省市的軌道交通單位合作，共同提升市民出行體驗及出行效率。

　　第一財經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心研究顯示，僅在上海，每天有近20%的共享單車騎行是在地鐵站一公里的輻射范圍內(nèi)。上海市交通運輸研究中心理事長干觀德表示，單車點到點和軌道交通站到站的運營模式能夠形成極佳的互補效應(yīng)，雙方攜手智慧化能夠為出行行業(yè)帶來非常豐富的產(chǎn)品方案，能夠共同面向用戶持續(xù)迭代服務(wù)體驗。