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　　動(dòng)車占比超六成

　　“鐵路部門對(duì)此次調(diào)圖進(jìn)行了大量調(diào)研，綜合分析，增加有效供給，組織對(duì)全國鐵路列車運(yùn)行圖進(jìn)行全面調(diào)整和優(yōu)化，更好地滿足人民群眾出行和物流需求�！秉S欣介紹，全國鐵路旅客列車將增開300余對(duì)，開行總數(shù)將達(dá)3400余對(duì)。這是自2007年以來鐵路實(shí)施的最大范圍列車運(yùn)行圖調(diào)整，也是增量最大的一次調(diào)整。

　　“在高鐵方面，以京滬、京廣高鐵為主骨架，鐵路部門重新編制了高鐵運(yùn)行圖，大量增開動(dòng)車，動(dòng)車組列車總量達(dá)2100余對(duì)�！秉S欣說，根據(jù)調(diào)研，此次鐵路調(diào)圖將使高鐵運(yùn)力大幅提升，并增開早班與夜間動(dòng)車組列車，動(dòng)車占比將達(dá)到6成以上。比如，西安鐵路局、南昌鐵路局都增開了早晚動(dòng)車組列車，新圖運(yùn)行后，高鐵列車的運(yùn)行時(shí)段覆蓋早中晚，開行頻率更為加密。

　　此外，鐵路部門還安排增開中西部地區(qū)旅客列車100對(duì)，中西部各省區(qū)均增開了跨區(qū)域列車。

　　便利中小城市出行

　　增開地級(jí)城市間始發(fā)終到普速列車，多停小站，改善中小城市間的交通條件。成為此次調(diào)圖的一大亮點(diǎn)。“我們此次突破以直轄市、省會(huì)城市為主要節(jié)點(diǎn)的普速列車開行模式，大量增開地級(jí)城市間始發(fā)終到普速列車，重點(diǎn)安排三、四線城市站點(diǎn)，”黃欣指出。比如，新增開行邯鄲至保定、承德等地；衡水至秦皇島京津冀區(qū)域內(nèi)地市級(jí)城市之間城際快速列車。

　　此外，還增開夜間動(dòng)車組列車。以短途城際客運(yùn)為主，在京滬、京廣、寧杭、廣深、貴廣等高鐵線路增開傍晚后時(shí)段的夜間動(dòng)車組列車100余對(duì)，為群眾夜間出行提供便利。

　　打造“軌道京津冀”新格局

　　新圖實(shí)施后，北京鐵路局旅客列車開行總數(shù)將達(dá)到610對(duì)，創(chuàng)歷史紀(jì)錄，約占全國開行旅客列車3400余對(duì)的18%。其增量之大、覆蓋范圍之廣均創(chuàng)下北京鐵路局歷史之最，將進(jìn)一步促進(jìn)“軌道京津冀”服務(wù)區(qū)域協(xié)同發(fā)展。

　　據(jù)了解，此次鐵路大調(diào)圖后，京滬高鐵增加8.5對(duì)，滿圖達(dá)到108對(duì)；京廣高鐵增加7對(duì)，滿圖達(dá)到104對(duì)，津秦高鐵增加3對(duì)，滿圖達(dá)到32.5對(duì)；津保鐵路動(dòng)車組增加4對(duì)，滿圖達(dá)到26對(duì)。這也是津秦高鐵和津保鐵路等高鐵線路增量最大、覆蓋面最廣的一次調(diào)整。

　　增加京津冀區(qū)域內(nèi)主要城市始發(fā)終到長途旅客列車，如新增開行濟(jì)南西至天津西高鐵列車。并且增開環(huán)形快速列車，增強(qiáng)京津冀東西南北之間的互聯(lián)互通。比如，新增開行石家莊至衡水至德州至滄州至天津至唐山至承德至北京至保定至石家莊等多趟京津冀環(huán)形快速列車。

　　同時(shí)，早晚增加高鐵市域動(dòng)車組列車，進(jìn)一步打造京津冀區(qū)域半小時(shí)和1小時(shí)交通圈。此次，新增石家莊、定州東、保定東至北京西高鐵列車；秦皇島、唐山、滄州西、德州東至北京南高鐵列車，滿足早進(jìn)京、晚返程廣大旅客的工作生活出行需求。