8月12日，45車滿載36.83萬片口罩和94.9噸熔噴布的75061次中歐班列（西安—米蘭）防疫物資專列，從中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司新筑車站緩緩駛出，一路向西駛向意大利米蘭。未來兩個月，還有上千噸用于口罩生產(chǎn)的熔噴布和上千萬片口罩，通過中歐班列從西安發(fā)往意大利，保障當(dāng)?shù)氐姆酪呶镔Y儲備。
當(dāng)前，新冠肺炎疫情仍在全球加速蔓延，海運和空運受到較大影響。憑借時效快、全天候、分段運輸?shù)莫毺貎?yōu)勢，中歐班列已成為聯(lián)通亞歐大陸的主要橋梁和綠色通道，為全球抗擊疫情貢獻(xiàn)著“中國力量”。
助抗疫促供應(yīng)鏈穩(wěn)定
面對疫情，開辟生命通道、馳援全球抗疫是中歐班列的重要使命。在國內(nèi)疫情防控形勢穩(wěn)定后，中國迅速組織運輸資源力量，快裝快運各類防疫物資。從3月21日首趟搭載防疫物資的中歐班列從義烏發(fā)出以來，截至7月底，累計運送防疫物資497萬件、3.9萬噸，有力支援國際疫情防控，傳遞守望相助、休戚與共的團(tuán)結(jié)合作精神，起到良好示范效應(yīng)。
伴隨開行量發(fā)貨量逆勢增長，中歐班列穩(wěn)定中歐乃至全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、服務(wù)國內(nèi)國際雙循環(huán)的作用更加突顯。以汽車行業(yè)為例，7月以來，已有5列“奧迪專列”從德國不來梅抵達(dá)長春。與之對應(yīng)，中國的汽車配件玻璃、輪胎、輪轂、座椅等通過中歐班列，通常只需兩周即可運抵德國，源源不斷地供給大眾、保時捷、寶馬、奔馳等車企。
對此，聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議全球化和發(fā)展戰(zhàn)略司司長理查德·科祖爾—賴特表示，作為世界兩大經(jīng)濟體，歐中經(jīng)濟總量約占全球的1/3。歐中經(jīng)貿(mào)合作的穩(wěn)定對全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全至關(guān)重要。
聯(lián)通亞歐的綠色通道
受疫情影響，陜西西安的隆基綠能科技股份有限公司一改原先從天津港海運的傳統(tǒng)，選擇通過中歐班列，從新筑車站出發(fā)，將光伏產(chǎn)品運往荷蘭蒂爾堡。這種直達(dá)運輸節(jié)約了時間成本和倉儲成本，提升了企業(yè)在歐洲倉庫的周轉(zhuǎn)率。
“一些原本選擇海運的貨物，現(xiàn)在都轉(zhuǎn)移到鐵路上�！钡聡鳧BO班列運營有限公司總經(jīng)理董萬旭說，今年4月，公司承運中歐班列80列，比去年同期翻了一番多。德國杜伊斯堡的中歐班列甚至出現(xiàn)擁堵狀況，公司不得不將一些班列改至周邊城市場站。
漢堡港是中歐班列在德國最大的運輸樞紐，輻射德國及其他歐洲國家。“疫情防控期間，中歐班列的價值進(jìn)一步顯現(xiàn)�！睗h堡港亞洲市場主管馬蒂亞斯·舒爾茨談到，中歐班列業(yè)務(wù)量大幅提升，成為歐中之間又一種安全高效的運輸方式。
古有絲綢之路，連接?xùn)|西，交流互鑒；今有“鋼鐵駝隊”，橫貫亞歐，互通有無。今年前7個月，中歐班列累計開行6354列，發(fā)送貨物57.4萬標(biāo)箱，同比分別增長41%、46%。單月開行量連續(xù)3個月破千，連續(xù)5個月刷新歷史紀(jì)錄。
多措并舉保平穩(wěn)運營
疫情之下，新疆鐵路部門實行零散車輛加掛、與其他省份班列拼車等更加靈活的開行模式，整合貨源、聚零為整；西安鐵路部門開辟綠色通道，優(yōu)化申報和審批手續(xù)，縮短班列開行間隔時間……
除口岸站鐵路員工加強防護(hù)外，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司國際部主任馬洪英表示，鐵路部門還科學(xué)制定周、月開行方案，組織各承運企業(yè)對中歐班列優(yōu)先承運、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運，確保貨物應(yīng)運盡運、各個環(huán)節(jié)暢通無阻。
4月，商務(wù)部印發(fā)《進(jìn)一步發(fā)揮中歐班列作用應(yīng)對新冠肺炎疫情做好穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資促消費工作的通知》，要求充分發(fā)揮中歐班列戰(zhàn)略通道作用。5月，國務(wù)院國際物流工作專班確立國際物流運輸重點聯(lián)系企業(yè)，其中有10家中歐班列企業(yè)，通達(dá)地區(qū)覆蓋歐洲、中亞、東南亞、西亞等國家。
7月，國家發(fā)改委下達(dá)中央預(yù)算內(nèi)投資2億元，支持鄭州、重慶、成都、西安、烏魯木齊等5個城市開展中歐班列集結(jié)中心示范工程建設(shè)，促進(jìn)中歐班列降本提質(zhì)增效，為共建“一帶一路”提供有力支撐，給大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟增添活力。
