新華社赫爾辛基4月5日電 通訊：芬蘭航空精耕中國(guó)市場(chǎng)的故事

　　新華社記者李驥志　張璇

　　芬蘭旅游局負(fù)責(zé)人帕沃·維爾庫(kù)寧現(xiàn)在還清晰記得，30多年前，他帶領(lǐng)芬蘭航空公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，與中方就開(kāi)通航線事務(wù)展開(kāi)磋商，“任務(wù)很不輕松”。

　　那是1986年，中國(guó)實(shí)行改革開(kāi)放不久，國(guó)際交往需求迅速增加。當(dāng)時(shí)飛往西歐的航班大都需要中轉(zhuǎn)，單程要花十幾個(gè)小時(shí)。芬航判斷，中國(guó)改革開(kāi)放決心已定，開(kāi)通直航的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。

　　雖然中芬兩國(guó)政府間簽有相關(guān)協(xié)議，但還有很多因素需要考慮�！耙�向中方證明芬蘭是有價(jià)值的‘旅游目的地’，我們?yōu)榇俗龀隽撕芏嗯�力”�?/p>

　　維爾庫(kù)寧記得，有一次中方考察團(tuán)在芬蘭北部考察時(shí)忽然提出，想了解一下普通芬蘭家庭的生活是什么樣的。他立即改變?cè)�定考察�?jì)劃，租了一輛公務(wù)車(chē)，親自駕駛200多公里，帶著中國(guó)客人來(lái)到他父母在鄉(xiāng)下的住處。

　　大伙一邊品嘗著當(dāng)?shù)氐鸟Z鹿肉，一邊暢聊起來(lái)。這次“家訪”讓父親改變了對(duì)中國(guó)的固有印象，也讓代表團(tuán)更了解芬蘭。談判局面迅速得到改觀。

　　經(jīng)過(guò)兩年的努力，芬航終于在1988年開(kāi)通北京到赫爾辛基直飛航線。維爾庫(kù)寧說(shuō)，這向世界發(fā)出了一個(gè)明確的信號(hào)：芬蘭對(duì)中國(guó)改革開(kāi)放的前景充滿信心。

　　30多年來(lái)，芬航堅(jiān)定開(kāi)發(fā)中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)已開(kāi)通赫爾辛基至北京、上海、廣州、西安、重慶、香港6條直飛航線，平均每周30趟航班，是對(duì)華運(yùn)力最大的歐洲航空公司之一。

2017年1月25日，在芬蘭赫爾辛基，中國(guó)游客在機(jī)場(chǎng)等待乘坐芬航飛機(jī)回國(guó)。新華社記者張璇攝

　　今年1月底，芬航再出創(chuàng)舉，聯(lián)手芬蘭移動(dòng)支付公司ePassi，在上海至赫爾辛基的航班上開(kāi)通了“支付寶”。這是“支付寶”首次“上天”。由于試運(yùn)行一個(gè)月效果不錯(cuò)，從3月初起，芬航在北京至赫爾辛基航班上也開(kāi)通了“支付寶”。

　　芬航首席商務(wù)官尤哈·耶爾維寧透露，開(kāi)通“支付寶”后，機(jī)上銷(xiāo)售額明顯增加，其中70%的交易是通過(guò)“支付寶”完成的。

　　如今，維爾庫(kù)寧已經(jīng)離開(kāi)芬航，擔(dān)任芬蘭旅游局負(fù)責(zé)人，他與中國(guó)的聯(lián)絡(luò)只增未減。他的微信里有200多個(gè)好友，其中四分之三是與中國(guó)做生意的西方人。“我兒子在上海上學(xué)，我跟他聯(lián)系也一直用微信”。

　　維爾庫(kù)寧告訴記者，他兒子現(xiàn)在買(mǎi)東西基本上都是網(wǎng)購(gòu)，選貨、下單、付款都在網(wǎng)上完成。他說(shuō)，中國(guó)的電子商務(wù)和電子支付已經(jīng)走在世界前列。

　　他說(shuō)，對(duì)比30多年前，中國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可同日而語(yǔ)，“30多年前的磋商，政治考量難以避免，而現(xiàn)在的磋商，基本以商業(yè)為導(dǎo)向”。這一切都得益于中國(guó)的改革開(kāi)放政策，以及互利共贏的合作理念。